[實用新型]一種懸掛空鐵的動力牽引裝置

有效

• 申請號: 201721423720.4
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN207311445U
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 謝君;官海君;葉曉龍
• 申請（專利權）人: 中唐空鐵集團有限公司
• 主分類號: B61B3/02
• 分類號: B61B3/02;B61C9/38
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙)51220
• 代理人: 馮龍

技術領域

本實用新型涉及一種懸掛式空鐵技術領域，具體涉及一種懸掛空鐵的動力牽引裝置。

背景技術

隨著時代的變遷，城市化進程不斷加快，因此，城市規模迅速壯大。隨著生活節奏的加快和城市人口數量急劇增加，人們的出行量越來越大，這種出行量的增加，并不局限于單個城市內，而是已經擴散到城市和農村之間，城市和城市之間。

現有交通已無法滿足人們的出行，世界各大城市都有不同程度的汽車擁堵現象。因此，人們一直在尋找各種方式來解決日益增長的出行量的所帶來的交通擁堵問題。由于空軌列車將地面交通移至空中，基于建設過程中對地面建筑設施影響小、開通后列車運行速度快、軌道走向鋪設靈活、運行過程中對環境無污染等優勢，故其在很多城市內、城市與城市之間均得到了迅速的發展。

空中列車即以懸掛的方式在空中軌道下方運行的列車。這種列車最早出現在德國，已投入商業運行。同地鐵及輕軌相比，懸掛式空中列車具有造價低，安全可靠性高等特點。

由于空鐵軌道架空設置，車輛吊設于軌道的下方，故用于空軌列車的牽引系統區別于傳統列車底部的牽引系統，要求空軌列車的牽引系統體積小、牽引系統中牽引電機散熱效果好，進一步優化由于空軌列車驅動的牽引系統，可為我國空軌列車的進一步發展奠定更為堅實的基礎。

車輛在軌道梁的下方運營，車輛和軌道梁之間依靠轉向架進行連接。由于懸掛式單軌交通系統整體橫向剛度不足，造成了懸掛式單軌交通運營時產生較大的橫向晃動，使得車輛的平穩性和旅客舒適性得不到保障，影響了懸掛式單軌交通的推廣。

實用新型內容

本實用新型的目的即在于克服現有技術不足，目的在于提供一種懸掛空鐵的動力牽引裝置，解決懸掛空鐵的動力牽引裝置結構復雜，動力小，動力牽引系統與懸掛空鐵配合的問題，另外目前的懸掛空鐵通過動力牽引系統牽引轉向復雜，容易導致列車出現晃動的問題。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種懸掛空鐵的動力牽引裝置，包括牽引架、從動輪組和主動輪組，所述牽引架前端和后端分別設有一套從動輪組，所述牽引架的中部設有一套主動輪組，所述主動輪組包括主動輪轂、傳動軸、電機和減速器，所述減速器兩端的輸出軸上分別與傳動軸連接，所述傳動軸通過軸承安裝在牽引架上，所述傳動軸外端與主動輪轂連接，所述減速器的輸入軸向下設置，所述減速器的輸入軸與電機連接，所述電機通過電刷與設置在懸掛導軌頂部的高壓導線連接；所述牽引架下部通過轉向懸掛架與懸掛空鐵連接。

進一步的，所述轉向懸掛架包括V型連接座和Y型連接架，所述V型連接座下端固定安裝在懸掛空鐵上，所述Y型連接架上端設有的兩個連接架與牽引架牢固連接，所述V型連接座對應與兩件Y型連接架連接安裝，所述Y型連接架下端通過球頭與V型連接座上端對應的一個連接腿連接。

進一步的，所述Y型連接架上端兩個連接架上分別設有一對夾塊，一對所述夾塊夾設在牽引架上通過螺栓連接。

進一步的，所述主動輪轂上設有與傳動軸配合連接的主動輪轂連接塊，所述傳動軸上設有與主動輪轂連接塊配合連接的傳動軸連接塊，所述主動輪轂連接塊與傳動軸連接塊通過螺栓連接固定。

進一步的，所述傳動軸連接塊與傳動軸之間設有萬向節。

進一步的，所述從動輪組包括從動輪轂和連接軸，所述從動輪轂上設有與連接軸連接的從動輪轂連接塊，所述連接軸安裝在牽引架上，在連接軸兩端設有與從動輪轂連接塊相配合連接的連接軸連接塊，所述從動輪轂連接塊與連接軸連接塊通過螺栓連接固定。

進一步的，所述連接軸連接塊與連接軸之間通過萬向節連接。

進一步的，所述電機通過安裝架安裝在兩件Y型連接架上。

進一步的，所述電刷安裝在牽引架上。

進一步的，所述牽引架為長方形框架結構。

本實用新型與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果：

1、本實用新型一種懸掛空鐵的動力牽引裝置，采用將占有空間較大的電機設置在懸掛導軌外部，這樣可以根據動力需求選擇適合的牽引電機，使懸掛空鐵動能更強勁；