[實用新型]一種IGBT驅動電路

有效

• 申請號: 201721423444.1
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN207504836U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 馬向陽;黃國寧;張學申;李奇峰;馬洲
• 申請（專利權）人: 凱邁（洛陽）機電有限公司
• 主分類號: H03K17/08
• 分類號: H03K17/08;H03K17/567
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 王學鵬

一種IGBT驅動電路，包括IGBT模塊、驅動芯片N4、輸入濾波電路和輸出限流電路，還包括推挽放大電路、短路箝拉電路、故障檢測電路和兩電平軟關斷電路；本實用新型的一種IGBT驅動電路，能夠有效地增加IGBT模塊柵極驅動電流的能力，對IGBT模塊進行過壓保護，解決IGBT模塊柵極振鈴問題，實用性更強，更適合推廣。

技術領域

本實用新型涉及電子電路技術領域，更具體地說，涉及一種IGBT驅動電路。

背景技術

眾所周知，IGBT即絕緣柵雙極晶體管，它集成了MOS管和雙極型三極管的特性，具有高頻、耐高壓、大電流、導通阻抗小等優點，在高電壓，大電流的電路系統中得到應用。然而在高電壓，大電流的電路系統中使用環境特殊，IGBT必須具有過壓、短路保護、可靠關斷等功能，因此IGBT驅動電路的設計至關重要。

基于英飛凌專用IGBT驅動芯片1ED020I12BT的驅動電路，具有退飽和檢測、有源米勒箝位、欠壓閉鎖等功能，其中，欠壓閉鎖包括UVLO、有源關斷、兩電平軟關閉；然而在高電壓，大功率電路系統中，該驅動電路存在柵極驅動電流偏小，柵極振鈴即電壓過高時IGBT不能關斷等問題，進而嚴重影響使用。

實用新型內容

有鑒于此，為解決上述現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種IGBT驅動電路，能夠有效地增加IGBT模塊柵極驅動電流的能力、對IGBT模塊進行過壓保護。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種IGBT驅動電路，包括IGBT模塊、驅動芯片N4、輸入濾波電路和輸出限流電路，其特征在于：還包括推挽放大電路、短路箝拉電路、故障檢測電路和兩電平軟關斷電路；

所述推挽放大電路包括三極管Q1、Q2，所述三極管Q1、Q2的基極相連接，所述三極管Q1、Q2的基極通過限流電阻R與所述驅動芯片N4的OUT端連接，所述三極管Q1、Q2的發射極相連接并與限流電阻R5的一端連接，所述限流電阻R5的另一端與所述IGBT模塊的柵極連接，所述三極管Q1的集電極連接正電源V1，所述三極管Q2的集電極連接負電源V3；

所述短路箝拉電路包括二極管D3，所述二極管D3的正極分別與正電源V1、IGBT模塊的柵極連接，所述二極管D3的負極與IGBT模塊的集電極連接；

所述故障檢測電路包括電容C6、二極管D2、電阻R4和二極管D3，所述電容C6與所述二極管D2并聯，所述二極管D2的正極與所述驅動芯片N4的GND2端連接，所述二極管D2的負極與所述驅動芯片N4的DESAT端連接，所述二極管D2的正極通過電阻R0與IGBT模塊的發射極連接，所述電阻R4與所述二極管D3串聯，所述電阻R4的一端分別與正電源V1、所述驅動芯片N4的DESAT端連接，所述電阻R4的另一端與所述二極管D3的正極連接，所述二極管D3的負極與IGBT模塊的集電極連接；

所述兩電平軟關斷電路包括濾波器C4、并聯的二極管D1和電容C5，所述二極管D1的正極接地，所述二極管D1的負極分別與負電源V3、所述驅動芯片N4的TLSET端連接，所述濾波器C4的一端接地，所述濾波器C4的另一端與負電源V3連接。

進一步的，所述輸入濾波電路包括DSP、限流電阻R1和上拉電阻R2，所述DSP提供的PWM信號經過限流電阻R1并輸入到所述驅動芯片N4的DN+端，所述上拉電阻R2的一端連接DSP，所述上拉電阻R2的另一端與電源V2連接。

進一步的，所述輸出限流電路包括限流電阻R，所述限流電阻R的一端與所述驅動芯片N4的OUT端連接，所述電阻R的另一端與三極管Q1、Q2的基極連接。