[實用新型]一種內三速雙離合變速器

有效

• 申請號: 201721422055.7
• 申請日: 2017-10-20
• 公開（公告）號: CN207333598U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 周正俊
• 申請（專利權）人: 寧波彰星車輛有限公司
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44;F16H57/023;F16H63/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種內三速雙離合變速器，包括中軸模塊，驅動器模塊，主離合器模塊，副離合器模塊，千斤保持架模塊，行星輪模塊，外齒圈模塊和殼體模塊；所述殼體模塊由殼體，剎車轉接器和殼體轉接器組成，屬于輸出端；中軸模塊由中軸，推動桿，鋼球滾道螺母以及車架鎖緊螺母組成；行星輪模塊由行星輪，行星輪保持架，行星輪保持架銷軸和行星輪保持架千斤組成；本實用新型集中了市場上兩種內三速的優點；變速推桿位于沿腳踏車前進方向的左側，即推動桿在兩個離合器的左側且副離合器起到離合開關動作，主離合器既是離合開關作用，也有傳遞力矩作用；綜合起來本實用新型具有以下三個方面的技術優勢：1、變速響應更快；2、變速手感輕；3、成本更低。

技術領域

本實用新型涉及內變速技術領域，具體是一種內三速雙離合變速器。

背景技術

現在市場上使用內變速系統的腳踏車越來越普遍。相對于外變速系統，內變速系統有外觀簡潔，免維護等特點，非常適合城市車和共享單車系統。市場需求量巨大且屬于高技術高附加值產品；市場上現在有兩種內三速規格，這兩種規格的內三速都是單離合器結構。一種是通過推桿推動離合器變速，另外一種是通過鏈條拉動離合器變速，這兩種內三速變速推桿或鏈條都位于自行車前進方向的右側，及也就在離合器的右側。對通過推動桿推動離合器變速的內三速，其優點在于變速手感輕，但變速響應比較慢。對通過鏈條拉動離合器變速的內三速，優點在于變速響應快，但變速手感重。然而市場上沒有集中了上述兩種內三速的優點的變速器。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種內三速雙離合變速器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種內三速雙離合變速器，包括中軸模塊，驅動器模塊，主離合器模塊，副離合器模塊，千斤保持架模塊，行星輪模塊，外齒圈模塊和殼體模塊；所述殼體模塊由殼體，剎車轉接器和殼體轉接器組成，屬于輸出端；中軸模塊由中軸，推動桿，鋼球滾道螺母以及車架鎖緊螺母組成；行星輪模塊由行星輪，行星輪保持架，行星輪保持架銷軸和行星輪保持架千斤組成；驅動器模塊由齒輪，驅動器以及千斤組成；主離合器模塊由主離合器和其回復彈簧組成；副離合器模塊由副離合器，銷軸，銷軸擋圈，擋圈卡簧以及副離合器回復彈簧組成；千斤保持架模塊由千斤保持架，千斤，保持架千斤銷釘和千斤回復彈簧組成；外齒圈模塊由外齒圈，千斤銷釘，外齒圈千斤以及千斤回復彈簧組成；殼體左側和剎車轉接器過盈鉚接在一起，右側通過螺紋和殼體轉接器連接在一起；所述行星輪模塊穿過中軸，其行星輪沿內徑方向和中軸的太陽輪相咬合，其外緣和外齒圈的內齒形相咬合，組成行星輪變速系統；在行星輪模塊左端通過千斤和剎車轉接器咬合；行星輪模塊向右側分別是副離合器模塊和千斤保持架模塊，副離合器模塊套在中軸上。

作為本實用新型進一步的方案：所述千斤保持架模塊套在副離合器模塊上，外緣通過千斤和行星輪模塊的行星輪保持架內齒輪相咬合；千斤保持架右端有齒形，通過齒形和主離合器模塊咬合，主離合器模塊套在中軸上，主離合器外緣套有驅動器模塊，且主離合器有花鍵，通過花鍵和驅動器內齒相咬合，當驅動器轉動時可以通過花鍵帶動主離合器一起轉動。

作為本實用新型再進一步的方案：所述驅動器模塊套在主離合器模塊上，右側接觸鋼球，通過鋼球滾道鎖緊螺母固定；外緣通過千斤和外齒圈的齒形相咬合，外齒圈最左端和行星輪咬合，最右端通過千斤和驅動器配合，中間通過外齒圈千斤和殼體轉接器內齒咬合。