[實用新型]空鐵道岔的保護機構

有效

• 申請號: 201721421359.1
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN207345850U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 謝君;官海君;葉曉龍
• 申請（專利權）人: 中唐空鐵集團有限公司
• 主分類號: B61L5/06
• 分類號: B61L5/06;E01B25/26
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 馮龍

本實用新型公開了空鐵道岔的保護機構，包括直軌和彎軌，直軌和彎軌的連接處設置有道岔，所述直軌上設置有光敏微動開關，光敏微動開關連接有電磁繼電器，道岔上設置有復位彈簧，電磁繼電器通電后，能夠將道岔磁吸轉動，電磁繼電器斷電后，復位彈簧能夠將道岔復位，所述直軌和彎軌上均設置有伸縮機構，伸縮機構上設置有支撐機構，伸縮機構可以調節支撐機構的位置，支撐機構對道岔起支撐作用，避免沖擊力過大，導致道岔損壞。

技術領域

本實用新型涉及空鐵系統，具體涉及空鐵道岔的保護機構。

背景技術

空鐵，即懸掛式空中單軌交通系統，與地鐵和有軌電車不同，空鐵的軌道在上方，是懸掛在空中軌道上運行的一種軌道交通。新能源空鐵，是指以鋰電池為牽引動力的空中懸掛式軌道列車，是一款采用新能源與現代軌道交通的概念疊加的新型現代交通系統，與高鐵、地鐵、輕軌等傳統軌道交通制式相比，新能源鐵改變以往的高壓電網獲取牽引動力的模式，凸顯出其獨特適應性和諸多優勢，具有建設成本低、工程建設快、可拆卸移動、絕對安全保障、新能源、新材料、外形美觀整潔、快捷高效便利、環保低噪、適應復雜地形等優勢。

道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，也是軌道的薄弱環節之一，通常在車站、編組站大量鋪設，有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力，每一組道岔由轉轍器、岔心、兩根護軌和岔枕組成，由長柄以杠桿原理撥動兩根活動軌道，使車輛輪緣依開通方向駛入預定進路。由于道岔具有數量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環節，它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔，交叉有垂直交叉和菱形交叉，連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。在基本鐵軌內側增設的兩根平行的鋼軌，以防護車輪掉道，幫助卡住輪緣內側.車輪輪對橫向游動被限制在基本軌和護軌的槽內，在道岔岔心的另一側，平交道口地段，橋梁地段常設有護軌，護軌設于轍叉的兩側，用于控制車輪的輪緣，使之進入設定的輪緣槽內，防止與叉心碰撞。

由于車輛變道時，道岔所受的沖擊力較大，長時間使用之后，道岔容易變形，在突然受到沖擊力時，甚至會造成道岔斷裂，存在巨大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是由于車輛變道時，道岔所受的沖擊力較大，長時間使用之后，道岔容易變形，在突然受到沖擊力時，甚至會造成道岔斷裂，存在巨大的安全隱患的問題，目的在于提供空鐵道岔的保護機構，解決上述問題。

本實用新型通過下述技術方案實現：

空鐵道岔的保護機構，包括直軌和彎軌，直軌和彎軌的連接處設置有道岔，其特征在于，所述直軌上設置有光敏微動開關，光敏微動開關連接有電磁繼電器，道岔上設置有復位彈簧，電磁繼電器通電后，能夠將道岔磁吸轉動，電磁繼電器斷電后，復位彈簧能夠將道岔復位，所述直軌和彎軌上均設置有伸縮機構，伸縮機構上設置有支撐機構，伸縮機構可以調節支撐機構的位置，支撐機構對道岔起支撐作用，避免沖擊力過大，導致道岔損壞。

光敏微動開關是一種反應時間很短的以光敏傳感器為原理的開關，光敏傳感器是最常見的傳感器之一，它的種類繁多，主要有光電管、光電倍增管、光敏電阻、光敏三極管、太陽能電池、紅外線傳感器、紫外線傳感器、光纖式光電傳感器、色彩傳感器、CCD和CMOS圖像傳感器等，是目前產量最多、應用最廣的傳感器之一，在自動控制和非電量電測技術中占有非常重要的地位。最簡單的光敏傳感器是光敏電阻，當光子沖擊接合處就會產生電流，利用光敏元件將光信號轉換為電信號的傳感器，它的敏感波長在可見光波長附近，包括紅外線波長和紫外線波長，光傳感器不只局限于對光的探測，它還可以作為探測元件組成其他傳感器，對許多非電量進行檢測，只要將這些非電量轉換為光信號的變化即可。