[實用新型]懸掛式空鐵掛板

有效

• 申請號: 201721421128.0
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN207311429U
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 謝君;葉曉龍;官海君
• 申請（專利權）人: 中唐空鐵集團有限公司
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙)51220
• 代理人: 高俊

技術領域

本實用新型涉及懸掛車體軌道交通技術領域，特別是涉及一種懸掛式空鐵掛板。

背景技術

隨著城市化進程不斷加快，城市規模迅速壯大，城市生活節奏的加快和城市人口數量急劇增加，人們的出行量越來越大，這種出行量的增加，并不局限于單個城市內，而是已經擴散到城市和農村之間，城市和城市之間。現有交通已無法滿足人們的出行，世界各大城市都有不同程度的汽車擁堵現象。因此，人們一直在尋找各種方式來解決日益增長的出行量的所帶來的交通擁堵問題。

由于空軌列車將地面交通移至空中，建設和運行過程中對地面建筑設施影響小、開通后列車運行速度快、軌道走向鋪設靈活、運行過程中對環境無污染等優勢，故其在很多城市內、城市與城市之間均得到了迅速的發展。現有技術中，空軌列車一般包括軌道、車體以及實現軌道與車體連接的動力掛件，動力掛件上包括掛板，掛板上設置有多個用于車輛沿著軌道長度方向行走的行走輪以及多個用于限定掛板在軌道寬度方向上位置的導向輪，同時以上導向輪用于車輛的轉彎導向。

現有技術中，以上行走輪與導向輪一般固定于同一個輪系上，由于行走輪與導向輪的軸向朝向一般相互垂直，故現有技術中行走輪與導向輪共享軌道槽的寬度，由于行走輪需要承受車體的重量，當行走輪設置得較寬時，相應導向輪的直徑就需要設置得更小，更小尺寸的導線輪不僅不方便安裝，同時不易保證制造和安裝精度。

實用新型內容

針對上述提出的更小尺寸的導線輪不僅不方便安裝，同時不易保證制造和安裝精度的問題，本實用新型提供了一種懸掛式空鐵掛板，本掛板的結構不僅方便安裝直徑更大的導向輪，同時實現導向輪與掛板連接便捷。

懸掛式空鐵掛板，包括掛板本體、連接在掛板本體上的行走輪及導向輪，所述導向輪包括輪體及輪架，所述輪架用于輪體在掛板本體上的連接，所述掛板本體上設置有兩個貫通掛板本體左、右兩側的通孔，各通孔均為一端橫截面尺寸大于另一端的臺階孔，且其中一個通孔的大端位于掛板本體的左側，另一個通孔的大端位于掛板本體的右側；

所述輪架包括兩根輪桿，各輪桿均為一端橫截面尺寸大于另一端的臺階軸狀；

各通孔中均穿設有一根輪桿，且各輪桿的兩端均位于掛板本體的外側；

各通孔中，輪桿的大端與通孔的大端配合，輪桿的小端與通孔的小端配合，輪桿上的尺寸變化位置與通孔上的尺寸變化位置相配合；

所述輪體的數量為兩個，掛板本體的左、右兩側均設置有輪體，且各輪體上輪軸的兩端分別與不同的輪桿的端部固定連接。

具體的，本方案中，所述輪架用于導向輪與掛板本體的連接，以上將輪桿設置為階梯軸狀、通孔設置為階梯孔狀，且通孔的大端朝向不同、輪桿上變徑段與通孔上變徑段相配合的方式，當各輪桿與不同通孔配合后，且在掛本本體的左、右兩側連接輪體后，由于其中一根輪桿向左側運動受對應通孔上變徑段的約束，另一根輪桿向右側運動受對應通孔上變徑段的約束，即兩輪桿向左、右側的運動相互約束，在導向輪向輪架上傳遞力時，整個輪架在掛板本體寬度方向上位置固定，這樣，可有效約束導向輪相對于掛板本體的位置。

以上導向輪與掛板本體的連接方式不僅結構簡單，同時不需要在導向輪與掛板本體之間設置較大的間隙用于導向輪的安裝，故本掛板在整體尺寸一定寬度軌道槽的情況下，便于采用尺寸更大的導向輪，而尺寸更大的導向輪相較于小尺寸導向輪，更容易保證制造精度；同時本方案中掛板本體約束輪架的位置通過通孔變徑段向輪桿變形段施加正壓力的方式實現，即本方案中掛板受力情況好，可有效保證本掛板的性能可靠性。

進一步的技術方案為：

為減小本掛板工作過程中的噪音，所述行走輪、導向輪的輪面材質均為橡膠。

作為一種在材料用量一定的情況下，輪架具有更好的形狀保持能力的實現方案，所述通孔及輪桿的橫截面形狀均呈長方體狀，且所述長方體狀的長度方向沿著掛板本體的前后方向。

為使得與本方案配合的軌道可設計為高度數值更小，所述行走輪連接在掛板本體的側面上。

作為一種具體的行走輪設置方案，所述掛板本體的左、右兩側均設置有行走輪，掛板本體左、右兩側的行走輪數量相等，且掛板本體左側的一個行走輪與掛板本體右側的一個行走輪通過貫穿掛板本體的一根輪軸相連。本方案中輪軸在掛板本體寬度方向上的位置固定可通過在輪軸上設置鎖緊螺帽加以實現。

本實用新型具有以下有益效果：