[實(shí)用新型]帶有龍門架懸掛裝置的旋轉(zhuǎn)式多層無避讓立體停車設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721421056.X
• 申請(qǐng)日: 2017-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN208267494U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊憲杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳巢棲泊車科技有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/28
• 分類號(hào): E04H6/28;E04H6/42
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 李盛洪

本實(shí)用新型公開了一種帶有龍門架懸掛裝置的旋轉(zhuǎn)式多層無避讓立體停車設(shè)備，包括固定底座、旋轉(zhuǎn)式升降取放車機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)式載車龍門架機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)式載車龍門架機(jī)構(gòu)包括龍門架、龍門架旋轉(zhuǎn)裝置和載車板，龍門架上設(shè)有水平托架和第一懸掛件，旋轉(zhuǎn)式升降取放車機(jī)構(gòu)包括支撐立柱、升降取放車裝置和取放車旋轉(zhuǎn)裝置，升降取放車裝置能夠與載車板上的摘掛配合部件卡接配合，從而與取放車旋轉(zhuǎn)裝置相配合將指定的水平托架上的載車板取下放置到地面或?qū)⑤d車板放回到指定的水平托架上。其采用水平旋轉(zhuǎn)換位方式，無需避讓，取車和泊車快捷方便，等待時(shí)間短，節(jié)約場(chǎng)地，安裝環(huán)境要求低，停車空間大，負(fù)載能力強(qiáng)，車輛尺寸和重量不受限制，通用性好，設(shè)備成本低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種帶有龍門架懸掛裝置的旋轉(zhuǎn)式多層無避讓立體停車設(shè)備。

背景技術(shù)

根據(jù)我國機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB/T8713-1998《機(jī)械式停車設(shè)備類別、型式與基本參數(shù)》，機(jī)械式停車設(shè)備共分為九大類，分別為升降橫移類車庫、垂直升降類車庫、簡易升降類車庫、平面移動(dòng)類車庫、垂直循環(huán)類車庫、巷道堆垛類車庫、水平循環(huán)類車庫、多層循環(huán)類車庫和汽車升降機(jī)。

汽車市場(chǎng)的飛速發(fā)展，也給停車場(chǎng)市場(chǎng)帶來了廣闊商機(jī)，立體停車設(shè)備被眾多企業(yè)所看好。然而，傳統(tǒng)機(jī)械式立體停車設(shè)備市場(chǎng)推廣遇到很多障礙，造成智能停車場(chǎng)卻叫好不叫座。目前國內(nèi)外機(jī)械式立體停車設(shè)備(庫)為擴(kuò)大存車容量，提高空間利用率，盡量往高空發(fā)展，所以體型高大，由此帶來的負(fù)面問題很多：現(xiàn)有九大類停車庫，占地多，場(chǎng)地難容，進(jìn)出等待時(shí)間長；成本也是大問題，機(jī)械式停車設(shè)備層數(shù)越多越貴，五層以上每個(gè)車位投資約5萬～8萬元(簡易式除外)，與建筑自走式停車庫每個(gè)車位的造價(jià)15萬元相比降低了開發(fā)成本，而與地面停車場(chǎng)、地下停車場(chǎng)相比，還是偏高的，成本高、維護(hù)難成為了立體停車場(chǎng)走向常規(guī)化與普及化的最大阻力；主要是現(xiàn)有產(chǎn)品在技術(shù)、安全存缺陷：譬如目前傳統(tǒng)立體車庫在設(shè)計(jì)上安全問題難以保證，停車取車費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，車輛容易刮擦，對(duì)于技術(shù)不好的駕駛員來說，沒人指揮，根本停不進(jìn)去，即使有人指揮，十幾分鐘也停不好。宣傳“取一輛車只需2分鐘”，實(shí)際不然，機(jī)械立體車庫無法回避的死穴——排隊(duì)取車。在西安被稱作亞洲最高三座立體車庫——87米高的天竹大廈，至今兩座閑置，僅用的一座存車量也不足四分之一。盡管如此，每天早上排隊(duì)取車的人也叫苦不迭。機(jī)械車庫所存在“排隊(duì)、三停、噪音大”；即取車時(shí)要排隊(duì)，人越多，時(shí)間越長；遇到停電就停運(yùn)、故障停運(yùn)、雨雪天氣停運(yùn)；更要命的是機(jī)械車庫的噪音屬于中低頻噪音，穿透力很強(qiáng)，時(shí)間長了會(huì)損壞內(nèi)臟器官。一般機(jī)械車庫的噪音在75分貝，而建在建筑物內(nèi)部的機(jī)械車庫噪音為85～88分貝。一般人夜間所能承受的噪音極限為50分貝，老人更加敏感。如武漢云林街小區(qū)的居民就曾投訴：“汽車出入庫時(shí)候，機(jī)器聲、報(bào)警聲、停車指揮音一直不斷，全天噪音擾民。”另外，停放車型受限，太長太寬太重的車輛都不能停，因?yàn)檐囄辉谶\(yùn)行過程中會(huì)進(jìn)行移位，在移位的過程中，車輛的后視鏡、安全杠等部分就會(huì)受到損害。一般車重不得超2噸，車長不得超5.2米，車寬不得超過1.9米。超長、超寬、超重的車輛很可能會(huì)造成安全使用事故，越野、部分加長車型等都停不進(jìn)來。

現(xiàn)有九大類機(jī)械式立體泊車設(shè)備都存在避讓和等待時(shí)間長等問題，常見的機(jī)械式立體停車設(shè)備是升降橫移式，取車、泊車時(shí)都需要將已經(jīng)停泊的車輛通過橫移和升降動(dòng)作騰出通路，否則無法泊車或取車，能耗高，易出現(xiàn)劃傷磕碰脫鉤問題；平面橫移類產(chǎn)品也存在同樣的問題；簡易升降式只能停放一兩車，無法避讓，下面的車不開走無法使用，局限性更大，一般用于地下車庫；巷道堆垛、占地多，空間利用率低；塔式立體停車庫只有一個(gè)進(jìn)出口，等待時(shí)間很久，不利于集中時(shí)間取放車，造價(jià)非常高，安裝位置需要規(guī)劃審批，地下基礎(chǔ)施工工程量大，對(duì)周邊道路進(jìn)出口要求多，否則造成路口交通堵塞，不適合中國國情。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種帶有龍門架懸掛裝置的旋轉(zhuǎn)式多層無避讓立體停車設(shè)備，其采用水平旋轉(zhuǎn)換位方式，無需避讓，取車和泊車快捷方便，等待時(shí)間短，節(jié)約場(chǎng)地，安裝環(huán)境要求低，停車空間大，負(fù)載能力強(qiáng)，車輛尺寸和重量不受限制，通用性好，設(shè)備成本低。