[實用新型]一種電動大巴車電池箱固定鎖止機構

有效

• 申請號: 201721418652.2
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN207360068U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 鄭潔民;張猛
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 王鴻遠

本實用新型涉及電動汽車電池箱固定鎖止技術領域，尤其涉及一種電動大巴車電池箱固定鎖止機構；包括設有容納腔的外箱體和設置于所述容納腔內的內電池箱，所述內電池箱的左、右兩側壁上均設置有滑槽，所述外箱體的內側壁上設有與所述滑槽的前端槽壁對應卡止的推桿卡止機構，所述推桿卡止機構與所述滑槽的前端槽壁位置對應設置。本實用新型所公開的電動大巴車電池箱固定鎖止機構，結構簡單，通過所述推桿卡止機構和吸緊裝置對內電池箱進行重定位，從而提高了內電池箱的安裝穩定性和可靠性，同時實現了鎖止的自動化，對內電池箱的拆卸和安裝都比較方便。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車電池箱固定鎖止技術領域，尤其涉及一種電動大巴車電池箱固定鎖止機構。

背景技術

動力電池是電動汽車發展中的一項重要技術，一般將多個動力電池用箱體固定，現有技術中將電池箱做成兩部分，外箱體和裝有動力電池的內電池箱，外箱體安裝在電動汽車上，內電池箱安裝于外箱體中，采用分體結構的電池箱便于電池的更換，但電動汽車在運行過程中存在顛簸等情況，通常需要一種較好的方式來限位固定內電池箱。

如圖3所示，現有的電池箱的內電池箱2’和外箱體1’通常由一套鎖止機構鎖緊或解鎖，該鎖止機構包括設于外箱體1’內側的鎖具3’、以及與之相配合的設于內電池箱2’外表面的鎖扣4’組成。

上述結構雖然能夠較好的鎖緊、解鎖內電池箱和外箱體，但是其存在以下不足之處：定位不夠牢固，且在內電池箱需要解鎖拉出時，需先行將鎖體轉出鎖扣，再另行將內電池箱向外拉拔，解鎖操作不方便。

因此，為了解決上述問題，急需發明一種新的電動汽車電池箱固定鎖止機構。

發明內容

本實用新型的目的在于：提供一種電動大巴車電池箱固定鎖止機構，結構簡單，通過對內電池箱進行重定位，從而提高了內電池箱的安裝穩定性和可靠性，同時對內電池箱的拆卸和安裝都比較方便。

本實用新型提供了下述方案：

一種電動大巴車電池箱固定鎖止機構，包括設有容納腔的外箱體和設置于所述容納腔內的內電池箱，所述內電池箱的左、右兩側壁上均設置有滑槽，所述外箱體的內側壁上設有與所述滑槽的前端槽壁對應卡止的推桿卡止機構，所述推桿卡止機構與所述滑槽的前端槽壁位置對應設置。

優選地，所述推桿卡止機構包括動力單元、卡止推桿和傳動單元，所述動力單元通過所述傳動單元與所述卡止推桿連接。

優選地，所述內電池箱的前端側壁與其位置對應的所述外箱體的內側壁之間設有至少一個吸緊機構。

優選地，各所述吸緊機構包括設置于所述內電池箱的前端側壁上的金屬塊以及設置于所述外箱體的內側壁上的電磁單元，各所述電磁單元與各所述金屬塊位置對應設置。

優選地，所述電磁單元包括金屬棒和電磁線圈，所述電磁單元設置于所述外箱體的內側壁上的安裝槽內。

優選地，所述的電動大巴車電池箱固定鎖止機構還包括鎖止控制器，所述電磁單元和所述推桿卡止機構與所述鎖止控制器電連接。

優選地，所述外箱體的容納腔的開口處的側壁上設有導向機構，所述導向機構與所述滑槽滑動配合。

優選地，所述導向機構包括設置于所述外箱體側壁上的支撐桿和與所述支撐桿轉動連接的導向輪，所述導向輪與所述滑槽滑動配合。

優選地，所述外箱體上設有用于與車體固定的凸緣。

優選地，所述推桿卡止機構為電動推桿卡止機構、液壓推桿卡止機構、氣壓推桿卡止機構中的任一。

本實用新型產生的有益效果：