[實用新型]一種四驅汽車后橋半軸壓裝裝置

有效

• 申請號: 201721418005.1
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN207289375U
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 楊銘;高澤光
• 申請（專利權）人: 吉林誠眾汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 北京金智普華知識產權代理有限公司11401
• 代理人: 巴曉艷

技術領域

本實用新型屬于汽車制造設備領域，涉及壓裝技術，具體是一種四驅汽車后橋半軸壓裝裝置。

背景技術

四驅汽車上的驅動后橋半軸是汽車底盤上的重要部分，是緩解乘車人疲勞、增強乘車人相對車型的穩定性和安全性的輔助部分，是將發動機動力最終傳遞給車輪的重要零件，對四驅汽車的越野性能、安全性等有重要影響。根據市場反映，初期四驅汽車的后橋半軸裝配時用手動把后橋半軸放入輪轂軸承孔內再由液壓缸壓入的方式存在問題，主要是由于液壓缸壓力不均使半軸無法保證壓入到位，壓入深淺無法得到有效控制，影響使用后橋半軸的壽命，并且容易發生安全事故。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種四驅汽車后橋半軸壓裝裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：包括工作臺、檢測裝置、抬起裝置、壓裝立柱、壓裝上蓋、半軸夾緊裝置、壓頭、伺服驅動電機、固定裝置、導軌滑塊組、抬起回轉機構、電動壓缸、壓頭固定裝置，其特征在于：工作臺上安裝有檢測裝置、抬起裝置、抬起回轉機構，所述導軌滑塊組位于所述抬起裝置與所述抬起回轉機構之間，所述抬起裝置將所述固定裝置抬起，所述壓裝立柱下端安裝在所述工作臺上，所述壓裝立柱上端焊接有所述壓裝上蓋，所述半軸夾緊裝置固定在所述壓裝立柱上，所述壓頭固定裝置安裝在壓裝立柱上，所述壓頭固定在所述壓頭固定裝置上，所述伺服驅動電機驅動電動壓缸帶動所述壓頭固定裝置和所述壓頭一起上下運動。

作為本實用新型進一步的方案：所述檢測裝置具有傳感器。

作為本實用新型再進一步的方案：所述抬起裝置具有抬起伸縮氣缸。

作為本實用新型再進一步的方案：所述導軌滑塊組由導軌及在導軌上能上下運作的滑塊組成。

作為本實用新型再進一步的方案：所述固定裝置包括固定臺和兩個圓形定位銷，所述兩個圓形定位銷呈左右狀態位于所述固定臺上。

作為本實用新型再進一步的方案：所述半軸夾緊裝置包括氣動夾緊氣缸、導向齒輪、夾緊桿，所述氣動夾緊氣缸端部設有導向齒輪，通過所述導向齒輪的作用，使夾緊桿由張開的180°變成夾緊后橋半軸的90°。

作為本實用新型再進一步的方案：所述壓頭呈圓形倒碗狀。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、現有的壓裝結構壓力不均，位移尺寸不精確，導致工件損壞后者尺寸有偏差，本實用新型的壓裝裝置有效的控制了壓力不足和位移尺寸不精確的問題；

2、現有的壓裝結構無法識別后橋半軸長度導致后橋半軸左右裝錯，本實用新型的壓裝裝置能有效的識別后橋半軸長度，從而達到識別左右的效果，進而達到防錯的目的；

3、現有的壓裝結構由氣缸頂起后壓裝氣缸向下運作無法定位，本實用新型的壓裝裝置滑塊由導軌向上運作成垂直狀態，防止壓裝時工件向下運作。

4、現有的人工裝配需要用時30-40分鐘，采用本實用新型的壓裝裝置速度相對提高了百倍以上，大幅度提升了裝配工作效率，確保了裝配質量，降低了制造成本。

附圖說明

圖1為一種四驅汽車后橋半軸壓裝裝置的主視圖；

圖2為一種四驅汽車后橋半軸壓裝裝置的側視圖。

圖中附圖標記為：1、工作臺；2、檢測裝置；3、抬起裝置；4、壓裝立柱；5、壓裝上蓋；6、半軸夾緊裝置；7、壓頭；8、伺服驅動電機；9、固定裝置；10、導軌滑塊組；11、抬起回轉機構； 13、電動壓缸；14、夾緊桿；15、導向齒輪；16、氣動夾緊氣缸；17、壓頭固定裝置。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本實用新型的技術方案作進一步詳細地說明。