[實用新型]一種冷卻電芯的模組框架結構

有效

• 申請號: 201721417308.1
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN207367963U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 伊炳希;從長杰;陳保國;豆衛廣;于江;梁宏偉;趙博文;王馳偉
• 申請（專利權）人: 天津市捷威動力工業有限公司
• 主分類號: H01L23/495
• 分類號: H01L23/495;H01L23/467;H01L23/473;H01L23/367
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

本實用新型提供了一種冷卻電芯的模組框架結構，一種冷卻電芯的模組框架結構，包括框架以及鑲嵌在框架中的降溫板，所訴降溫板包括流通冷卻液的通道，所述通道在同一側設有進水口和出水口，所述進水口和出水口的開口方向相同，且進水口與進水連接管連通，出水口與出水連接管連通；所述進水連接管和出水連接管均與框架所在平面垂直設置。本實用新型所述的一種冷卻電芯的模組框架結構，將冷卻系統以及模組框架集成在一起，提高體積比能量密度，直接使電芯降溫。

技術領域

本實用新型屬于電池技術領域，尤其是涉及一種冷卻電芯的模組框架結構。

背景技術

隨著新能源汽車市場的快速發展，軟包電池的需求隨之增加，但是由于軟包電池的特性，需要通過模組框架進行支撐固定。另外，隨著能量提升，電池工作時的發熱量隨之增加，自然冷卻以及風冷已經不能滿足散熱的要求，在發生事故時，一旦熱量不能及時的導出，易造成電池的熱失控。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種冷卻電芯的模組框架結構，以滿足電池模組散熱要求。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種冷卻電芯的模組框架結構，包括框架以及鑲嵌在框架中的降溫板，所訴降溫板包括流通冷卻液的通道，所述通道在同一側設有進水口和出水口，所述進水口和出水口的開口方向相同，且進水口與進水連接管連通，出水口與出水連接管連通；所述進水連接管和出水連接管均與框架所在平面垂直設置。

進一步的，所述框架往外延伸出一平臺，所述進水連接管和出水連接管均設置于平臺上，且貫穿于平臺。

進一步的，所述進水連接管的進水管口向外延伸且凸出平臺；所述出水連接管的出水管口向外延伸且凸出平臺。

進一步的，所述進水管口和出水管口的開口方向相反。

進一步的，所述框架的兩側邊緣均豎直向上延伸出上擋板，所述上擋板圍成上電芯空間，所述框架的兩側邊緣均豎直向下延伸出下擋板，所述下擋板圍成下電芯空間。

進一步的，所述降溫板的邊緣彎折形成豎直的限位架。

進一步的，進水管口和出水管口處均套設有密封圈。

通道可以設置為金屬管形式：

進一步的，所述降溫板還包括導熱的平板，所述通道為金屬管，所述金屬管環繞平板設置，所述平板的邊緣開有容納金屬管的凹槽。

通道也可以設置為流道形式：

進一步的，所述降溫板包括兩層鋁板，兩層鋁板通過粘接或焊接拼接在一起，所述兩層鋁板之間沖壓形成流道，所述流道均勻的分布于降溫板所處空間。

進一步的，所述兩層鋁板均為沖壓板，即每層都在其板上沖壓出流道體；

或，兩層鋁板中有一層鋁板不開設流道體，另一層鋁板上沖壓出流道體。

相對于現有技術，本實用新型所述的一種冷卻電芯的模組框架結構具有以下優勢：

(1)本實用新型所述的一種冷卻電芯的模組框架結構，將冷卻系統以及模組框架集成在一起，提高體積比能量密度，直接使電芯降溫。

(2)本實用新型所述的一種冷卻電芯的模組框架結構，降低裝配成本，保證注塑成型的牢靠性。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例1的示意圖；

圖2為本實用新型實施例2的示意圖；