[實用新型]高精度電梯導軌

有效

• 申請號: 201721415314.3
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN207312872U
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 邱堯興
• 申請（專利權）人: 張家港市興隆達機械有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 蘇州市港澄專利代理事務所(普通合伙)32304
• 代理人: 馬麗麗

技術領域

本申請涉及高性能、高精度傳動元件領域，特別涉及一種高精度電梯導軌。

背景技術

目前，隨著高層建筑越來越多，對高速電梯的需求量也逐漸增多，我國大部分電梯整機制造廠制造的升降電梯均為導軌式，即在電梯運行中轎廂沿固定設置的導軌運行，然而目前市場上現有的電梯導軌仍存在有各種不足之處；中國專利申請號：201020569269.9公開了一種電梯導軌，該導軌的截面為：由軌頭連軌腰，軌腰連軌底構成的倒T型，雖然該電梯導軌結構圓滑、無棱角，且與電梯有著極好的配合，但是該種結構的電梯導軌其軌頭、軌腰和軌底為一體結構，所以當其中某一個出現嚴重磨損時，就需要整體進行更換，這樣不僅增加了使用成本，還導致維修較困難。故此需要提出改進。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提出了一種新型高精度電梯導軌，將導軌本體設置成可拆卸結構，便于檢修；在導軌本體底部設置潤滑層，能夠定期進行潤滑，減少導軌的磨損程度，增加使用壽命；設置散熱槽，可降低導軌在運行時因摩擦產熱而造成的損耗；將主體件與中間注油件組合構成流線型結構，使得電梯在運行時更加順利；主體件中間設置空心槽，減少材料消耗，降低生產成本。

本實用新型的新型高精度電梯導軌，包括導軌本體；所述導軌本體由第一導軌本體和第二導軌本體通過螺栓一體固定；所述第一導軌本體包括主體件、中間注油件件和組裝件一體制成，且主體件與中間注油件其上表面一體制成流線型結構，設置成流線型結構，減少阻力，使得電梯在運行時更加順利；所述第一導軌本體其底部設置有潤滑層，能夠定期對導軌與電梯其他部件的接觸面進行潤滑，減小摩擦力，減少了導軌的磨損程度，增加了電梯的使用壽命；所述潤滑層與中間注油件聯通；

所述主體件中間設置有空心槽，減少材料消耗，降低生產成本，還可用于散熱；

所述中間注油件其側面開設有注油孔；

所述組裝件其頂部設置有多個螺絲安裝位；所述組裝件其背離中間注油件一側開設有卡槽，用于與導軌支架組裝；

所述第二導軌本體與第一導軌本體結構相同。

優選地，在上述新型高精度電梯導軌中，所述第一導軌本體和第二導軌本體可拆卸安裝，便于檢修，當某一個磨損嚴重時，可拆卸后更換，降低了使用成本，降低了維修難度。

優選地，在上述新型高精度電梯導軌中，所述第一導軌本體其底部還間隔設置有散熱槽，可降低導軌在運行時因摩擦產熱而造成的損耗。

優選地，在上述新型高精度電梯導軌中，所述螺絲安裝位內安裝有橡膠墊圈，安裝更加牢固。

本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的新型高精度電梯導軌，將導軌本體設置成可拆卸結構，便于檢修，當某一個磨損嚴重時，可拆卸后更換，降低了使用成本，降低了維修難度；在導軌本體底部設置潤滑層，且將潤滑層與中間注油件聯通，能夠定期對導軌與電梯其他部件的接觸面進行潤滑，減小摩擦力，減少了導軌的磨損程度，增加了電梯的使用壽命；導軌本體的底部間隔設置散熱槽，可降低導軌在運行時因摩擦產熱而造成的損耗；將主體件與中間注油件組合構成流線型結構，能夠減少阻力，使得電梯在運行時更加順利；主體件中間設置空心槽，減少材料消耗，降低生產成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

附圖中各部件標注為：A-導軌本體，1-第一導軌本體，2-第二導軌本體， 3-主體件，4-空心槽，5-注油孔，6-中間注油件，7-卡槽，8-散熱槽，9-螺絲安裝位，10-組裝件。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參圖1所示，本實施例中的高精度電梯導軌，