[實用新型]一種汽車腳踏總成固定裝置

有效

• 申請號: 201721412117.6
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN207482055U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 張俊;程帥;齊書階
• 申請（專利權）人: 東風鴻泰控股集團有限公司汽車零部件集成分公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 馬輝

本實用新型涉及汽車零部件裝配工裝夾具領域，尤其是涉及一種汽車腳踏總成固定裝置。該固定裝置包括固定底板，固定底板前部與剎車踏板對應位置處設有凸出的第一定位塊，固定底板上與離合踏板對應位置處設有凹陷的定位面，固定底板上與油門踏板對應位置處設有凸出的第二定位塊，固定底板上中部設有與腳踏總成固定連接的定位連接孔。通過在固定底板的相應位置上設置凸出的第一定位塊和第二定位塊，及凹陷的定位面，使得腳踏總成能夠完全定位在固定底板上；通過固定底板中部設置定位連接孔，且在定位連接孔內設置黃銅襯套，保證了腳踏總成與固定底板連接牢靠，不松動；在固定底板兩側的連接面均采用凹陷設計，減輕了固定底板的重量，節省材料。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件裝配工裝夾具領域，尤其是涉及一種汽車腳踏總成固定裝置。

背景技術

目前，在踏板總成合件裝配的中，需要先將踏板總成零件放置在工裝定位板上，然后進行后續的擰緊等裝配作業，由于踏板總成底座在定位板上無法限位，會造成后續擰緊作業時，踏板總成零件晃動，不能達到裝配要求。

實用新型內容

為解決以上問題，本實用新型提供一種結構簡單的汽車腳踏總成固定裝置，該固定裝置能防止踏板總成在后續裝配擰緊作業時產生晃動。

本實用新型采用的技術方案是：一種汽車腳踏總成固定裝置，其特征在于：包括固定底板，所述固定底板前部與剎車踏板對應位置處設有凸出的第一定位塊，所述固定底板上與離合踏板對應位置處設有凹陷的定位面，所述固定底板上與油門踏板對應位置處設有凸出的第二定位塊，所述固定底板上中部設有與腳踏總成固定連接的定位連接孔；所述第一定位塊上設有L型的臺階定位面；所述第二定位塊與油門踏板下部的形狀相仿，采用逆向設計而成；所述定位連接孔內均設有黃銅襯套。

作為優選，所述固定底板兩側均設有凹陷的連接面，所述連接面上設有鉚接螺栓。

本實用新型取得的有益效果是：通過在固定底板的相應位置上設置凸出的第一定位塊和第二定位塊，及凹陷的定位面，使得腳踏總成能夠完全定位在固定底板上；通過固定底板中部設置定位連接孔，且在定位連接孔內設置黃銅襯套，保證了腳踏總成與固定底板連接牢靠，不松動；在固定底板兩側的連接面均采用凹陷設計，減輕了固定底板的重量，節省材料。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作更進一步的說明。

如圖1所示，本實用新型的一種汽車腳踏總成固定裝置，包括固定底板1，固定底板1前部與剎車踏板對應位置處設有凸出的第一定位塊11，第一定位塊11上設有L型的臺階定位面111；固定底板1上與油門踏板對應位置處設有凸出的第二定位塊12，固定底板1上與離合踏板對應位置處設有凹陷的定位面13，第一定位塊11、第二定位塊12和定位面13均與對應位置處的形狀相仿，采用逆向仿形制作而成，第一定位塊11和第二定位塊12為聚氨酯材質，防止磨損刮花腳踏總成，且相比剛性材料定位效果更好。固定底板1上中部設有與腳踏總成固定連接的四個均勻布置的定位連接孔14，四個定位連接孔14內均設有黃銅襯套15，黃銅襯套15能起到防止連接松動的作用，使得連接更加牢靠。固定底板1兩側均設有凹陷的連接面16，兩側的連接面16上均設有鉚接螺栓17。

通過第一定位塊11、第二定位塊12和定位面13，以及四個均勻布置的定位連接孔14，能夠將腳踏總成完全定位固定，避免了在后續擰緊時，出現腳踏總成晃動的現象，提高了裝配效率，降低了潛在裝配過程的質量風險，減少了安裝時間，且結構簡單，具有極大的推廣價值。