[實用新型]公交進出站一卡通設備

有效

• 申請號: 201721411417.2
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN207529406U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 熊朝輝
• 申請（專利權）人: 重慶匯亮科技有限公司
• 主分類號: G06K17/00
• 分類號: G06K17/00;G06K19/067
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種非接觸式信息識別和記錄設備，尤其是一種公交進出站一卡通設備。該設備包括進站電子標簽裝置、出站電子標簽裝置、進站一卡通射頻終端、出站一卡通射頻終端、以及與進站一卡通射頻終端和出站一卡通射頻終端連接并接收和處理數據的主控制器，主控制器通過網絡連接遠程監控平臺。本實用新型通過電子標簽對射頻終端的觸發，實現對車輛進站過程的監控，使車輛有序的進入車站，避免因插隊造成的對交通的影響，同時控制器檢測進展和出站時間的間隔，當小于某一時間閾值時視為未停車并上傳遠程監控平臺，從而從根本上解決越站或進站不停車的問題，有效地調整車輛運行秩序、使乘客更加方便和安全的乘車。

技術領域

本實用新型涉及一種非接觸式信息識別和記錄設備，尤其是一種公交進出站一卡通設備。

背景技術

現有的公交車在運行時，為了保障乘客能夠按需上下車以及上下車的安全，一般要求公交車在到達公交站時必須進站停車，給予乘客一定的行動時間，然后再駛離公交站臺，完成公交車輛的進出站過程。但是在車輛的實際運行過程中，一般存在兩個問題，一是車輛越站行駛，即在某些公交站司機不停車直接駛過，造成在該站臺等候的乘客無法上車，為了解決這個問題，現有的車輛都安裝GPS，公交公司在遠程對車輛的運行位置進行監控，但是由于GPS的誤差，一般對行駛路徑能夠有效的監測和記錄，但是無法精確監測車輛是否在站臺處停車，為了彌補該缺陷，現在的公交車一般在車輛線路中安裝車門開關操作監控模塊，以是否在規定位置附近進行開關門操作為判斷依據，這樣造成某些司機在車站處減速滑行并迅速的進行開關門操作，滿足開關門信號的檢測需要，這樣在行進過程中開關門存在更大的安全隱患；另外一個問題時，在站臺處待進站的公交車輛較多時，一些車輛從外側插到隊列的最前列，造成站臺附近次序混亂、多車道擁擠，乘客也往往錯過插隊車輛。以上兩個問題都造成了車輛運行秩序的混亂以及乘客的不便和安全隱患。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種有效地調整車輛運行秩序、使乘客更加方便和安全的乘車的公交進出站一卡通設備。

該設備包括設于站臺進站位置路邊的進站電子標簽裝置、設于站臺出站位置路邊的出站電子標簽裝置、與進站電子標簽裝置配對并安裝于車輛右側前端的進站一卡通射頻終端、與出站電子標簽裝置配對并安裝于車輛右側后端的出站一卡通射頻終端、以及與進站一卡通射頻終端和出站一卡通射頻終端連接并接收和處理數據的主控制器，主控制器通過網絡連接遠程監控平臺。

優選地，所述的進站電子標簽裝置和出站電子標簽裝置分別包括一立柱、以及設于立柱的外側上部的電子標簽。

優選地，所述的進站電子標簽和出站電子標簽為有源電子標簽，立柱內部設有供電線路。

優選地，所述的主控制器還連接有設于車輛內的提示裝置。

優選地，所述的提示裝置包括喇叭和指示燈。

優選地，所述的立柱上設有反光條和/或指示燈。

本實用新型的公交進出站一卡通設備通過電子標簽對射頻終端的觸發，實現對車輛進站過程的監控，使車輛有序的進入車站，避免因插隊造成的對交通的影響，同時控制器檢測進展和出站時間的間隔，當小于某一時間閾值時視為未停車并上傳遠程監控平臺，從而從根本上解決越站或進站不停車的問題，有效地調整車輛運行秩序、使乘客更加方便和安全的乘車。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的布設結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的進出站電子標簽裝置結構示意圖。

具體實施方式