[實用新型]一種輪圈硬胎裝胎機構

有效

• 申請號: 201721410040.9
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN207670122U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 陸春鋒;陳昌申
• 申請（專利權）人: 旭東機械（昆山）有限公司
• 主分類號: B60C25/05
• 分類號: B60C25/05
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛;郭勁

本實用新型公開一種輪圈硬胎裝胎機構，其包括機架、水平轉動設置在所述機架上用于設置輪圈的轉動裝置、設置在所述轉動裝置側邊的將硬胎撥離所述輪圈的撥胎工裝、將硬胎從側面壓入輪圈外圈的壓胎工裝，所述壓胎工裝包括第一壓輪、第二壓輪和驅動所述第一壓輪上下運動的第一驅動機構，所述第二壓輪位于所述第一壓輪的下方，由于本實用新型的壓胎工裝具有上下第一壓輪、第二壓輪，能夠在上、下方擠壓硬胎，使其快速進入輪圈上需要裝胎的位置，并且不會出現裝胎不完全的問題，能夠較大程度提高裝胎效率，適用任何過盈量的硬胎裝胎。

技術領域

本實用新型涉及一種輪圈硬胎裝胎機構。

背景技術

目前市場上自行車常用的輪圈外胎有兩種，分別為充氣胎和實心胎（實心胎也叫硬胎）。充氣胎的胎比較軟，彈性好，所以裝胎比較簡單省力，其裝胎機的效果也基本相差不大。但硬胎因其是實心的，胎比較硬，彈性相對較差，硬胎與輪圈的配合尺寸為過盈配合，故硬胎的裝胎機因輪圈與硬胎之間的配合過盈量不同，裝胎效果也不同。過盈量越大，胎越難裝。

目前硬胎裝胎機主要有兩種方式，一種是將輪圈輪胎預套定位好放在平臺上，平臺旋轉，然后上方的壓輪與撥桿通過氣缸的控制下壓及撐著硬胎，平臺轉1-2圈后將硬胎裝進輪圈。另一種方式是輪圈放在中心定位，再將硬胎放在多個小爪上，多個小爪通過多個氣缸控制同時外撐將硬胎直徑拉大，當直徑大過輪圈外徑時整組小爪下降后放松，將硬胎套在輪圈上。

市場上現有的硬胎裝胎機，對過盈量稍大的硬胎，大多都是通過裝胎機先預裝一下，最后剩一小部份未裝進的硬胎還須人工用撬桿撬進，花費的時間和人力都比較多，且因硬胎自身的硬度彈性較差，使用的裝胎機都要耗費電能和氣能，造成一定的資源浪費。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種快速裝胎的輪圈硬胎裝胎機構。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種輪圈硬胎裝胎機構，其包括機架、水平轉動設置在所述機架上用于設置輪圈的轉動裝置、設置在所述轉動裝置側邊的將硬胎撥離所述輪圈的撥胎工裝、將硬胎從側面壓入輪圈外圈的壓胎工裝，所述壓胎工裝包括第一壓輪、第二壓輪和驅動所述第一壓輪上下運動的第一驅動機構，所述第二壓輪位于所述第一壓輪的下方。

優選地，所述第一壓輪包括遠離所述轉動裝置轉動軸線的大徑部和靠近所述轉動裝置轉動軸線的小徑部，以及位于所述大徑部、所述小徑部之間的向內凹陷的頸部。

優選地，所述第一壓輪和所述第二壓輪均為水平設置。

優選地，所述第二壓輪高度可調節地設置在所述機架上。

優選地，撥胎工裝包括豎直設置的撥桿和驅動所述撥桿上下運動的第二驅動機構，所述撥桿的下端部為半圓球狀。

優選地，所述裝胎機構還包括將所述硬胎頂緊在所述輪圈表面的頂緊工裝，所述壓胎工裝設置在所述撥胎工裝與所述頂緊工裝之間。

進一步優選地，所述頂緊工裝包括水平轉動的頂緊輪和驅動所述頂緊水平靠近或者遠離所述轉動裝置的第三驅動機構。

優選地，所述轉動裝置包括水平設置的轉動盤、豎直設置在所述轉動盤中部的定位柱，以及設置在所述轉動盤外周部的多個托塊。

進一步優選地，所述托塊沿著所述轉動盤的徑向滑動設置在所述轉動盤上，所述托塊自所述輪圈的內側面和底面固定所述輪圈。

進一步優選地，所述轉動裝置還包括驅動所述轉動盤轉動的第四驅動機構。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：

1.由于本實用新型的壓胎工裝具有上下第一壓輪、第二壓輪，能夠在上、下方擠壓硬胎，使其快速進入輪圈上需要裝胎的位置，并且不會出現裝胎不完全的問題，能夠較大程度提高裝胎效率，適用任何過盈量的硬胎裝胎。