[實用新型]一種超越發電機離耦合器

有效

• 申請號: 201721409243.6
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN207500366U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 文緒明;李小鋒;梁貴林
• 申請（專利權）人: 浙江五洲新春集團股份有限公司
• 主分類號: F16D41/20
• 分類號: F16D41/20;H02K7/10
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

一種超越發電機離耦合器，包括與芯軸同步旋轉的保持架、套設在保持架上的彈簧，彈簧與保持架連接，彈簧一端的掛鉤與保持架缺口配合，然后靠芯軸的臺階擋住。皮帶輪套設在彈簧上，皮帶輪與彈簧過盈配合。本設計利用彈簧松開和縮緊時，直徑尺寸(直徑尺寸的變化導致過盈力變化)的變化，使皮帶輪與芯軸只能按照一個方向進行相對旋轉，從而避免發電機轉子在皮帶輪驟停后產生反向拉力，對發電機和整個輪系產生傷害，以及發動機系統的能量損耗。

技術領域

本實用新型涉及一種用于驅動機動車輛發電機中的皮帶驅動件的皮帶驅動總成，更具體地，涉及一種分離機構，用以允許皮帶驅動件暫時地以與皮帶驅動組件以不一樣的速度運行。

背景技術

汽車發電機的轉子軸，通過安裝在其上的皮帶輪與發動機輪系聯動。當發動機輪系速度急速降低甚至急停時，發電機轉子的慣性力需要及時消除，導致整個輪系的振動大、噪音大、對皮帶和整個輪系都會產生不利影響。極端情況下，甚至會導致發電機轉子反轉，產生負電壓，對發電機和車載電器造成傷害。

上述，安裝在發電機轉子軸上的皮帶輪，其因外部牽引而旋轉，進而帶動發電機的轉子軸旋轉；所述發動機輪系屬于牽引系統。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題：安裝在發電機的轉子軸上的皮帶輪，當外部牽引速度急速降低甚至急停時，如何在消除發電機的轉子軸慣性力時，避免整個牽引系統振動大、噪音大，或者發電機的轉子軸反轉。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種超越發電機離耦合器，包括與發電機的轉子軸同步旋轉的保持架、套設在保持架上的彈簧，彈簧與保持架連接，皮帶輪套設在彈簧上，皮帶輪與彈簧過盈配合。

上述技術方案中，發電機的轉子軸與保持架周向固定，以實現發電機的轉子軸與保持架的同步旋轉。

正常動作時，牽引系統驅動皮帶輪，皮帶輪通過彈簧、保持架驅動發電機的轉子軸旋轉，此時，所述超越發電機離耦合器處于接合狀態，認為其處于非工作狀態。當牽引系統速度急速降低甚至急停時，所述超越發電機離耦合器開始工作并產生作用。具體地，當牽引系統速度急速降低甚至急停時，沒有所述超越發電機離耦合器的皮帶輪，發電機的轉子軸的慣性力需要及時消除，導致整個牽引系統的振動大、噪音大，對皮帶和整個牽引系統都會產生不利影響。極端情況下，甚至會導致發電機的轉子軸反轉，產生負電壓，對發電機和車載電器造成傷害。有所述超越發電機離耦合器的皮帶輪，其速度急速降低甚至急停時，發電機的轉子軸在慣性力的作用下，繼續轉動，帶動彈簧收縮，外徑變小，與皮帶輪的過盈配合減小，產生相對轉動，通過摩擦吸收多余的能量，逐漸降低發電機的轉子軸的慣性力，直至發電機的轉子軸停止。

彈簧套在保持架上并與保持架保持周向固定。

彈簧的一端設有掛鉤，保持架上開設與所述掛鉤配合的缺口。具體地，所述缺口包括開設在保持架端面上的豁口、與豁口連通的卡口，卡口與所述豁口之間具有拐角；所述掛鉤沿彈簧徑向延伸，指向彈簧的中心。安裝彈簧時，彈簧套設在圓筒狀的保持架上，彈簧一端的掛鉤與保持架缺口配合，然后靠芯軸的臺階擋住，實現彈簧與保持架的連接。

所述發電機的轉子軸上安裝有芯軸，所述保持架安裝在芯軸上，發電機的轉子軸與芯軸周向螺紋固定，芯軸與保持架周向固定，以實現發電機的轉子軸與保持架的同步旋轉。發電機的轉子軸與芯軸是用螺紋固定的；芯軸外徑表面有鍵槽，保持架內徑表面有凸起，兩者配合實現軸向固定。

芯軸上設有臺階，芯軸上安裝有深溝球軸承，所述彈簧位于所述臺階和所述深溝球軸承之間。

本實用新型所述超越發電機離耦合器在牽引系統(輪系)速度急速降低甚至急停時，彈簧與皮帶輪產生相對轉動，通過摩擦吸收多余的能量，逐漸降低發電機的轉子軸(轉子的轉軸)的慣性力，直至發電機的轉子軸停止，降低了整個輪系的振動、噪音，以及對整個輪系及發電機、電器的傷害。

綜上，本實用新型所述超越發電機離耦合器具有如下技術效果：