[實用新型]聯動式電動三輪車正反制動裝置

有效

• 申請號: 201721409020.X
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN207389440U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 李山義;李曉芹
• 申請（專利權）人: 濰坊紅石星機械加工有限公司
• 主分類號: B62L3/04
• 分類號: B62L3/04;B62L3/08
• 代理公司: 濰坊博強專利代理有限公司 37244
• 代理人: 趙玉峰

本實用新型公開了一種聯動式電動三輪車正反制動裝置,包括固定連接在一起的前車架和后車架，所述前車架前端的兩側分別設有前行制動裝置和反向制動裝置，所述后車架前端轉動設有制動聯動桿，所述制動聯動桿連接有用于連接后輪剎車系統的后輪制動連桿，所述制動聯動桿分別連接所述前行制動裝置和反向制動裝置，所述制動聯動桿與所述后車架或前車架之間設有聯動彈性回位裝置。本實用新型適應電動三輪車反向行駛的制動，給操縱人員帶來了方便，便于正反兩用電動三輪的使用。

技術領域

本實用新型涉及一種正反電動三輪車制動系統，尤其涉及一種聯動式電動三輪車正反制動裝置。

背景技術

目前的電動三輪車多為前行控制的結構方式，其結構也為按照前行控制的方式進行設計，為了便于在狹小的作業環境中如田間窄道、大棚內等情況下使用，人們生產了正反兩用電動三輪車，使得電動三輪車在作業空間狹小、無法轉向調頭環境下直接反向行駛，但是目前電動三輪車上的制動系統多為電動三輪車前行時使用的制動系統，無法適應電動三輪車反向行駛的制動，給操縱人員帶來了極大的不便，也不便于正反兩用電動三輪的使用。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種適應電動三輪車反向行駛的制動，給操縱人員帶來了方便，便于正反兩用電動三輪使用的聯動式電動三輪車正反制動裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：聯動式電動三輪車正反制動裝置,包括固定連接在一起的前車架和后車架，所述前車架前端的兩側分別設有前行制動裝置和反向制動裝置，所述后車架前端轉動設有制動聯動桿，所述制動聯動桿連接有用于連接后輪剎車系統的后輪制動連桿，所述制動聯動桿分別連接所述前行制動裝置和反向制動裝置，所述制動聯動桿與所述后車架或前車架之間設有聯動彈性回位裝置。

作為優選的技術方案，所述制動聯動桿兩端部分別設有后輪制動搖桿，所述制動聯動桿上位于兩后輪制動搖桿之間設有前行制動搖桿和反向制動搖桿，所述后輪制動搖桿連接所述后輪制動連桿，所述前行制動搖桿通過前行連桿連接所述前行制動裝置，所述反向制動搖桿通過反向連桿連接所述反向制動裝置。

作為優選的技術方案，所述聯動彈性回位裝置包括所述制動聯動桿上設有的回位搖桿，所述回位搖桿與所述后車架之間設有聯動回位彈簧。

作為優選的技術方案，所述前行制動裝置包括所述前車架上鉸接設有的前行制動曲柄，所述前行制動曲柄的前端向后彎曲并設有前行制動板，所述前行制動板工作面朝向后上方，所述前行制動曲柄的后端與所述前車架底部鉸接并設有前行制動擺桿，所述前行連桿連接所述前行制動擺桿，所述前行制動曲柄與所述前車架之間設有前行制動回位彈簧。

作為優選的技術方案，所述后輪制動搖桿與所述后輪制動連桿之間設有后輪制動回位彈簧。

作為優選的技術方案，所述反向制動裝置包括所述前車架上向前下方延伸設置的反向制動架，所述反向制動架上鉸接設有的反向制動曲柄，所述反向制動曲柄的后端向前彎曲并設有反向制動板，所述反向制動板工作面朝向前上方，所述反向制動曲柄的前端與所述反向制動架鉸接并設有反向制動擺桿，所述反向連桿連接所述反向制動擺桿，所述反向制動曲柄與所述反向制動架之間設有反向制動回位彈簧。

由于采用了上述技術方案的聯動式電動三輪車正反制動裝置,包括固定連接在一起的前車架和后車架，所述前車架前端的兩側分別設有前行制動裝置和反向制動裝置，所述后車架前端轉動設有制動聯動桿，所述制動聯動桿連接有用于連接后輪剎車系統的后輪制動連桿，所述制動聯動桿分別連接所述前行制動裝置和反向制動裝置，所述制動聯動桿與所述后車架或前車架之間設有聯動彈性回位裝置。通過采用制動聯動桿將前行制動裝置和反向制動裝置的動作轉化為后輪制動連桿的動作，使得不管前行制動還是反向制動，均通過制動聯動桿和后輪制動連桿對后輪剎車系統進行控制實現正反兩用電動三輪車的制動，完全適應了電動三輪車反向行駛的制動，給操縱人員帶來了方便，便于正反兩用電動三輪使用。

附圖說明