[實(shí)用新型]一種兒童自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721407613.2
• 申請(qǐng)日: 2017-10-28
• 公開（公告）號(hào): CN207360483U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張成禮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 捷安特（天津）有限公司
• 主分類號(hào): B62K9/00
• 分類號(hào): B62K9/00;B62K15/00
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 俞炯

本實(shí)用新型涉及一種兒童自行車，包括車首、車座、頭管、座管，頭管與車首連接、且連接處設(shè)置有第一升降裝置，車座與座管連接、且連接處設(shè)置有第二升降裝置，頭管與座管間設(shè)置有伸縮裝置，伸縮裝置設(shè)置包括與座管連接的外套管，與頭管連接的內(nèi)管，外套管套接于內(nèi)管外，內(nèi)管上設(shè)置有棘齒條一，外套管上穿設(shè)有與齒條卡接以限定內(nèi)管位置的限位塊一，限位塊一上套設(shè)有將限位塊一向棘齒條一方向壓緊的彈性件一。拉動(dòng)內(nèi)管即可使車首與車座間的水平距離得到伸長(zhǎng)，彈性件一壓緊限位塊一使內(nèi)管固定在當(dāng)前位置；調(diào)節(jié)第一升降裝置與第二升降裝置即可使車首與車座的豎直間距得到調(diào)節(jié)，直接拉動(dòng)即可調(diào)節(jié)車首與車座間的水平距離，操作過程簡(jiǎn)單方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車領(lǐng)域，尤其涉及一種兒童自行車。

背景技術(shù)

因?yàn)閮和纳L(zhǎng)速度很快，經(jīng)過一段時(shí)間后，兒童長(zhǎng)高或長(zhǎng)大都不便于兒童自行車的使用，常需要對(duì)自行車坐墊與車首的水平距離進(jìn)行調(diào)整。

公告號(hào)為CN203461022U的中國(guó)專利公開了一種伸縮式童車車架，車架上的中管與車首管之間設(shè)置有連接管件，連接管件具有能調(diào)節(jié)中管與車首管水平間距的伸縮機(jī)構(gòu)，伸縮機(jī)構(gòu)包括一端固定于中管的伸縮外管，以及一端固定于車首管的伸縮內(nèi)管，伸縮外管和伸縮內(nèi)管對(duì)應(yīng)端滑動(dòng)套接，伸縮外管頂部具有開口槽，該開口槽至少設(shè)有一個(gè)能夾緊該伸縮內(nèi)管的夾緊機(jī)構(gòu)，夾緊機(jī)構(gòu)包括形成與開口槽兩側(cè)的一對(duì)鎖緊端頭以及夾緊鎖緊端頭的螺栓和螺母。

調(diào)節(jié)車首與座墊水平距離時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓使鎖緊端頭松開，此時(shí)夾緊機(jī)構(gòu)不再夾緊伸縮內(nèi)桿，拉動(dòng)伸縮內(nèi)管即可使坐墊與車首水平距離伸長(zhǎng)；限定車首與座墊水平距離時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓使鎖緊端頭緊固，此時(shí)夾緊裝置夾緊伸縮外管和伸縮內(nèi)桿，使伸縮外桿與伸縮內(nèi)桿不易產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)。

該伸縮式童車車架在調(diào)節(jié)車首與座墊水平距離時(shí)，需要先轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓，再拉出或壓進(jìn)伸縮內(nèi)桿，最后轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓，固定伸縮內(nèi)桿位置，操作過程復(fù)雜，使用不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種兒童自行車，具有可調(diào)節(jié)車首與車座間距的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種兒童自行車，包括車首、車座、頭管、座管，頭管與車首連接、且連接處設(shè)置有第一升降裝置，車座與座管連接、且連接處設(shè)置有第二升降裝置，頭管與座管間設(shè)置有伸縮裝置，伸縮裝置設(shè)置包括與座管連接的外套管，與頭管連接的內(nèi)管，外套管套接于內(nèi)管外，內(nèi)管上設(shè)置有棘齒條一，外套管上穿設(shè)有與棘齒條一卡接以限定內(nèi)管位置的限位塊一，限位塊一上套設(shè)有將限位塊一向棘齒條一方向壓緊的彈性件一。

實(shí)施上述技術(shù)方案，拉動(dòng)內(nèi)管即可使車首與車座間的水平距離得到伸長(zhǎng)，伸長(zhǎng)后限位塊一使內(nèi)管固定在當(dāng)前位置，車首與車座間的水平距離縮短時(shí)，移開限位塊一，此時(shí)內(nèi)管可在外套管內(nèi)運(yùn)動(dòng)，按壓內(nèi)管使內(nèi)管壓進(jìn)外套管至一定距離，此時(shí)移回第限位塊一，限位塊一使內(nèi)管固定在當(dāng)前位置，完成車首與車座水平距離的縮短；調(diào)節(jié)第一升降裝置與第二升降裝置即可使車首與車座的豎直間距的到調(diào)節(jié)；直接拉動(dòng)即可調(diào)節(jié)車首與車座間的水平距離，操作過程簡(jiǎn)單方便。

進(jìn)一步，第一升降裝置包括與車頭連接的第一內(nèi)桿，頭管套接于第一內(nèi)桿外壁上，頭管側(cè)壁上設(shè)置有第一開口槽，第一開口槽上設(shè)置有至少一個(gè)用于夾緊內(nèi)桿的卡箍。

實(shí)施上述技術(shù)方案，用于調(diào)節(jié)車首的高度時(shí)，使卡箍松開，此時(shí)拉動(dòng)第一內(nèi)桿使第一內(nèi)桿上升或下降至一定位置，夾緊卡箍即可完成車首與地面間豎直距離的調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步，所述第一升降裝置包括與車頭連接的第一內(nèi)桿，頭管套接于第一內(nèi)桿外壁上，第一內(nèi)桿上設(shè)置有第一棘齒條，頭管上設(shè)置有限定第一棘齒條運(yùn)動(dòng)的第一限位塊，第一限位塊上套設(shè)有將第一限位塊向第一棘齒條方向壓緊的第一彈性件。