[實(shí)用新型]一種側(cè)抽芯機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721407007.0
• 申請(qǐng)日: 2017-10-27
• 公開（公告）號(hào): CN207273648U
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 耿前程
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波強(qiáng)盛機(jī)械模具有限公司
• 主分類號(hào): B29C33/44
• 分類號(hào): B29C33/44
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙)33228
• 代理人: 李迎春

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及模具抽芯技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種側(cè)抽芯機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

對(duì)于側(cè)面設(shè)有斜向倒鉤結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，模具一般需要采用側(cè)面滑塊抽芯結(jié)構(gòu)來解決脫模問題。在現(xiàn)有的側(cè)面滑塊抽芯結(jié)構(gòu)中，一般直接采用驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)直接與側(cè)滑塊連接，如采用油缸作為驅(qū)動(dòng)元件，一般直接將油缸的活塞桿與側(cè)滑塊連接，在實(shí)際生產(chǎn)中，有時(shí)候側(cè)滑塊會(huì)比較大，油缸驅(qū)動(dòng)時(shí)僅僅依靠活塞桿端部一個(gè)點(diǎn)與側(cè)滑塊中間位置連接，在側(cè)滑塊移動(dòng)過程兩側(cè)端可能會(huì)發(fā)生偏移的情況，移動(dòng)不夠平穩(wěn)，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致側(cè)滑塊卡死現(xiàn)象。

另外的，現(xiàn)有技術(shù)中，驅(qū)動(dòng)油缸活塞桿的端部通常直接與側(cè)滑塊連接，而油缸的在一開始啟動(dòng)時(shí)會(huì)因油壓的突然增大而使油缸產(chǎn)生一定的偏擺、晃動(dòng)，然后平穩(wěn)下來，這一過程中如果處理不好也會(huì)影響側(cè)抽芯滑塊的移動(dòng)抽芯，晃動(dòng)過程中側(cè)抽芯滑塊也會(huì)與四周外壁產(chǎn)生觸碰。

所以，一種能夠保證側(cè)滑塊抽芯時(shí)，移動(dòng)平穩(wěn)，不會(huì)發(fā)生竄動(dòng)；并且在油缸啟動(dòng)階段能進(jìn)行一定的緩沖作用的側(cè)抽芯機(jī)構(gòu)是非常需要的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種側(cè)抽芯機(jī)構(gòu)，側(cè)滑塊抽芯過程平穩(wěn)，不會(huì)導(dǎo)致側(cè)抽芯滑塊移動(dòng)時(shí)因發(fā)生竄動(dòng)而傾斜卡死，并且在機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)時(shí)還具有一定的緩沖作用。

本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：提供一種側(cè)抽芯機(jī)構(gòu)，包括定模板，所述的定模板上設(shè)有容置腔，所述的容置腔內(nèi)可滑動(dòng)的設(shè)有側(cè)抽芯滑塊，所述的定模板上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)側(cè)抽芯滑塊滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；

所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括油缸和固定支架，所述的固定支架可拆式連接在定模板上，所述的油缸設(shè)在固定支架上，所述的側(cè)抽芯滑塊上設(shè)有連接板，所述連接板的兩端分別與側(cè)抽芯滑塊連接，所述油缸的活塞桿通過連接組件連接在連接板上；

所述的連接組件包括安裝座和插板，所述的安裝座可拆式設(shè)置在連接板上，所述的安裝座上設(shè)有安裝孔和插接孔，所述油缸的活塞桿上設(shè)有連接桿，當(dāng)連接桿伸入至安裝孔內(nèi)時(shí)，所述的插板插裝在插接孔中，用于將連接桿限位在安裝孔內(nèi)，所述插板與插接孔沿著連接桿的軸線方向之間設(shè)有緩沖間隙。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型中，首先，抽芯機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)油缸的活塞桿一端不是直接連接在側(cè)抽芯滑塊上，而是通過一塊連接板連接，連接板的兩端連接在側(cè)抽芯滑塊上，然后油缸的活塞桿連接在連接板中間位置，采用這種方式使得驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)側(cè)抽芯滑塊的驅(qū)動(dòng)更加穩(wěn)定；現(xiàn)有技術(shù)中一般是油缸的活塞桿直接連接在側(cè)抽芯滑塊的中間位置，采用這種連接方式，油缸在驅(qū)動(dòng)側(cè)抽芯滑塊時(shí)，由于只是一個(gè)中間點(diǎn)連接，長度比較大的側(cè)抽芯滑塊兩端會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，在側(cè)抽芯過程中，會(huì)導(dǎo)致側(cè)抽芯滑塊兩端與容置腔內(nèi)壁之間發(fā)生卡死現(xiàn)象。

其次，本實(shí)用新型中，驅(qū)動(dòng)油缸的活塞桿與連接板之間不是直接連接，而是通過一個(gè)連接組件連接，連接組件的安裝座直接固定連接在連接板上，然后油缸的活塞桿插接在安裝座上的安裝孔內(nèi)，并且通過一塊插板來限位，防止活塞桿脫出安裝孔。此結(jié)構(gòu)中最重要的是，在插板與插接孔沿著連接桿的軸線方向之間設(shè)有緩沖間隙，由于油缸在瞬間啟動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的震動(dòng)，這就會(huì)導(dǎo)致活塞桿也有一定程度的偏擺，如果不能很好的解決這一問題，側(cè)抽芯滑塊的往外抽芯時(shí)也會(huì)產(chǎn)生不平穩(wěn)、卡頓現(xiàn)象；本實(shí)用新型連接組件結(jié)構(gòu)中，設(shè)置了一定的緩沖間隙，在油缸剛開始啟動(dòng)時(shí)，用于將活塞桿先穩(wěn)定，然后平穩(wěn)的驅(qū)動(dòng)側(cè)抽芯滑塊，當(dāng)然，這里的緩沖間隙也不能多大，間隙過大了，同樣會(huì)造成活塞桿的晃動(dòng)。

作為改進(jìn)，所述連接桿靠近安裝孔的一端設(shè)有擋環(huán)，所述的插板上設(shè)有卡槽，當(dāng)插板插裝在插接孔中時(shí)，所述卡槽卡接在連接桿外側(cè)壁上且卡槽與擋環(huán)相抵靠。擋環(huán)設(shè)置用于限位插板，當(dāng)插板的卡槽卡接在連接桿外壁上時(shí)，插板一側(cè)端面抵靠在擋環(huán)靠近連接桿一側(cè)的端面上對(duì)連接桿進(jìn)行限位，放置連接桿脫出安裝孔。

再改進(jìn)，所述插板兩側(cè)壁的頂端設(shè)有限位凸耳，當(dāng)插板插裝在插接孔中時(shí)，所述限位凸耳的下表面抵靠在安裝座的上表面。凸耳的設(shè)置用于對(duì)插板插入插接孔后進(jìn)行限位。

作為改進(jìn)，所述的連接板上設(shè)有導(dǎo)向桿，所述的固定支架上設(shè)有通孔，所述的導(dǎo)向桿可滑動(dòng)的設(shè)在通孔中。導(dǎo)向桿的導(dǎo)向作用使得油缸驅(qū)動(dòng)連接板時(shí)更加平穩(wěn)，兩端不會(huì)發(fā)生方向偏移。

作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)向桿數(shù)量為兩根，分別設(shè)置在連接板的兩端。兩端各設(shè)置一根導(dǎo)向桿，導(dǎo)向例更加均勻，連接板移動(dòng)時(shí)更加平穩(wěn)。