[實用新型]一種汽車迎賓踏板

有效

• 申請號: 201721406902.0
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN207535796U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 孫生根;郭紅;徐偉;孫安妮;夏東彬
• 申請（專利權）人: 上海克絡蒂材料科技發展有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00;B62D29/04
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩;吳小麗

本實用新型提供了一種汽車迎賓踏板，為玻纖增強聚氨酯復合材料迎賓踏板，且玻纖增強聚氨酯復合材料迎賓踏板的截面結構為“工”字形。所述“工”字形結構的翼緣兩表面相互平行。所述玻纖增強聚氨酯復合材料迎賓踏板為拉擠成型結構。本實用新型憑借玻纖增強聚氨酯復合材料密度低、質量輕、強度高等特點，使得玻纖增強聚氨酯復合材料迎賓踏板與傳統的鋁合金或不銹鋼迎賓踏板相比，不僅成功的減重約30％左右，而且其強度也遠遠優于傳統的鋁合金或不銹鋼結構的迎賓踏板；迎賓踏板的截面結構采用“工”字形結構，不僅從結構上改善了踏板的抗彎性能，更使得迎賓踏板的生產工藝得到簡化，制作過程的簡單化使得成本也得到大大的降低。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車迎賓踏板，屬于汽車配件技術領域。

背景技術

汽車迎賓踏板是一種用于裝飾汽車雙側門檻部位，同時起到保護車體、美化車體作用的汽車配件。汽車迎賓踏板與汽車本身配套，可以保護容易受損的汽車門檻，提高汽車整體的質感。

現有的汽車迎賓踏板基本上為鋁合金或不銹鋼結構，如圖1所示，其帶有不規則的結構型腔。鋁合金或不銹鋼的汽車迎賓踏板材料密度大，質量重，不僅增加了汽車的重量，而且該種結構的汽車踏板抗彎強度低，結構易變形，使用壽命短。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是如何減輕汽車迎賓踏板的質量，同時提高其強度、抗彎性能及使用壽命。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是提供一種汽車迎賓踏板，其特征在于：為玻纖增強聚氨酯復合材料迎賓踏板，且玻纖增強聚氨酯復合材料迎賓踏板的截面結構為“工”字形。

優選地，所述“工”字形結構的翼緣兩表面相互平行。

優選地，所述玻纖增強聚氨酯復合材料迎賓踏板為拉擠成型結構。

相比現有技術，本實用新型提供的汽車迎賓踏板具有如下有益效果：

1、采用玻纖增強聚氨酯復合材料迎賓踏板，憑借玻纖增強聚氨酯復合材料密度低、質量輕、強度高等特點，使得玻纖增強聚氨酯復合材料迎賓踏板與傳統的鋁合金或不銹鋼迎賓踏板相比，不僅成功的減重約30％左右，而且其強度也遠遠優于傳統的鋁合金或不銹鋼結構的迎賓踏板；

2、迎賓踏板的截面結構采用“工”字形結構，不僅從結構上改善了踏板的抗彎性能，更使得迎賓踏板的生產工藝得到簡化。迎賓踏板由玻纖增強聚氨酯復合材料采用拉擠工藝即可制備成，“工”字形的型材較之于有腔體的型材，其拉擠工藝得到簡化。

3、制作過程的簡單化使得成本也得到大大的降低。

附圖說明

圖1為傳統的汽車迎賓踏板結構示意圖；

圖2為本實施例提供的汽車迎賓踏板結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。

圖2為本實施例提供的汽車迎賓踏板結構示意圖，所述的汽車迎賓踏板為玻纖增強聚氨酯復合材料制成的迎賓踏板，迎賓踏板的截面結構為“工”字形，摒棄了如圖1所示的傳統腔體結構，在降低材料用量的情況下，最大限度地增強材料的強度，增加汽車迎賓踏板的抗彎能力；而且“工”字形結構翼緣兩表面相互平行，使得連接、加工、安裝簡便。

本實施例提供的汽車迎賓踏板采用玻纖增強聚氨酯復合材料的迎賓踏板替代傳統的合金或鋼結構的迎賓踏板，由于玻纖增強聚氨酯復合材料具有密度低、強度高、模量高等特點，使得相同結構的玻纖增強聚氨酯復合材料迎賓踏板相比鋁合金成品減重約30％，且該部件的模擬變形量僅為3.08mm，在減重與抗變形方面均優于傳統材料的汽車踏板，完全滿足了汽車迎賓踏板的技術要求。