[實(shí)用新型]一種電梯用反繩輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721404931.3
• 申請(qǐng)日: 2017-10-28
• 公開（公告）號(hào): CN207596285U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉根土
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江盛豪鑄造有限公司
• 主分類號(hào): B66B11/08
• 分類號(hào): B66B11/08;F16H55/50
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務(wù)所有限公司 33214
• 代理人: 王曉峰

本實(shí)用新型涉及電梯配件技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種電梯用反繩輪，包括繩輪本體(1)和位于繩輪本體中心位置的中心孔(2)，所述繩輪本體由外緣到中心的方向分為外緣部(3)、連接部(4)和固定部(5)，所述外緣部上沿圓周方向并列設(shè)有若干弧形槽(6)；所述固定部的兩側(cè)均間隔設(shè)有若干固定孔(7)和螺紋孔(8)，所述固定部的兩側(cè)均設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(9)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的軸承孔(10)與中心孔的位置對(duì)應(yīng)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的軸承孔與中心孔相通，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承上靠近外邊緣的位置設(shè)有若干與固定孔相適配的固定桿(11)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和轉(zhuǎn)動(dòng)靈活的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電梯用反繩輪。

背景技術(shù)

電梯轎廂運(yùn)行過程中，反繩輪掛置在轎廂頂部隨電梯一起運(yùn)動(dòng)，是電梯主要的承重，拉升部件，它直接影響到電梯的安全性及運(yùn)行時(shí)的流暢性，具體為在反繩輪的外輪廓上設(shè)置多個(gè)并列的凹槽，曳引鋼絲繩固定在凹槽內(nèi)隨著反繩輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，其中反繩輪是直接固定在中心軸上的，在中心軸上轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，存在轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有反繩輪所存在的上述技術(shù)問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活的電梯用反繩輪。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種電梯用反繩輪，包括繩輪本體和位于繩輪本體中心位置的中心孔，所述繩輪本體由外緣到中心的方向分為外緣部、連接部和固定部，所述外緣部上沿圓周方向并列設(shè)有若干弧形槽；所述固定部的兩側(cè)均間隔設(shè)有若干固定孔和螺紋孔，所述固定部的兩側(cè)均設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的軸承孔與中心孔的位置對(duì)應(yīng)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的軸承孔與中心孔相通，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承上靠近外邊緣的位置設(shè)有若干與固定孔相適配的固定桿。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過在繩輪本體的兩側(cè)的固定部處間隔設(shè)置固定孔和螺紋孔，在繩輪本體兩側(cè)的中心孔處設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，轉(zhuǎn)動(dòng)軸承靠近中心孔一側(cè)的外邊緣處設(shè)置與固定孔配合的固定桿，使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸承通過固定桿能夠放置在固定部上，然后通過螺栓將轉(zhuǎn)動(dòng)軸承完全固定在固定部上的螺紋孔內(nèi)，再將中心軸穿設(shè)在繩輪本體兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的軸承孔內(nèi)，以兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承作為轉(zhuǎn)動(dòng)媒介，使得反繩輪的轉(zhuǎn)動(dòng)較為靈活，轉(zhuǎn)動(dòng)效果較好。

作為優(yōu)選，所述連接部上設(shè)有若干由中心孔向繩輪本體外圓周方向輻射的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的頂部截面為圓弧面。通過將加強(qiáng)筋頂部設(shè)置為截面為圓弧面的形狀，繩輪本體兩側(cè)的加強(qiáng)筋配合設(shè)置，使得整個(gè)繩輪本體的強(qiáng)度較高。

作為優(yōu)選，所述繩輪本體兩側(cè)相鄰加強(qiáng)筋間的連接部上均設(shè)有沉孔，繩輪本體兩側(cè)的沉孔相連通。具體沉孔的壁面設(shè)置為圓滑的弧形面，繩輪本體兩側(cè)的沉孔又互相連通，使得繩輪本體的散熱效果也較好。

作為優(yōu)選，所述加強(qiáng)筋有六根，相鄰加強(qiáng)筋間的圓心角為60度。數(shù)量和角度的具體設(shè)置，使得每根加強(qiáng)筋能夠相互協(xié)調(diào)，使得整個(gè)繩輪本體的強(qiáng)度較好。

作為優(yōu)選，所述固定部上間隔且均勻的設(shè)有四個(gè)固定孔和四個(gè)螺紋孔。四個(gè)固定孔和四個(gè)螺紋孔的交錯(cuò)配合，使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸承在固定部處能夠固定良好。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承通過螺栓固定在固定部上的螺紋孔內(nèi)。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：

(1)通過在繩輪本體兩側(cè)的中心孔處設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，轉(zhuǎn)動(dòng)軸承靠近中心孔一側(cè)的外邊緣處設(shè)置與固定孔配合的固定桿，將中心軸穿設(shè)在繩輪本體兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的軸承孔內(nèi)，使得反繩輪的轉(zhuǎn)動(dòng)較為靈活，轉(zhuǎn)動(dòng)效果較好；

(2)通過將加強(qiáng)筋頂部設(shè)置為截面為圓弧面的形狀，使得整個(gè)繩輪本體的強(qiáng)度較高；通過設(shè)置沉孔，沉孔的壁面設(shè)置為圓滑的弧形面，繩輪本體兩側(cè)的沉孔又互相連通，使得繩輪本體的散熱效果較好。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的左視透視圖；

圖2本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖3本實(shí)用新型轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；