[實用新型]一種裝載機驅動橋橋殼組件

有效

• 申請號: 201721403691.5
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN207510152U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 闕智堅;陳建雄;廖新華
• 申請（專利權）人: 龍工（福建）橋箱有限公司
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16;B60B35/12
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 鐘善招

本實用新型公開了一種裝載機驅動橋橋殼組件，它包括支承軸和橋殼；所述支承軸上設有支承軸臺階、螺紋孔和支承軸內孔；所述橋殼上設有橋殼臺階、螺栓孔和橋殼軸頭；支承軸內孔通過熱套安裝在橋殼軸頭上，支承軸端面與橋殼臺階面貼緊，并通過墊圈、螺栓、螺栓孔和螺紋孔將支承軸和橋殼鎖緊。該裝載機驅動橋橋殼組件具有結構簡單緊湊、維修方便且成本低、設備使用壽命長的特點，解決了橋殼與支承軸因焊接造成橋殼兩端支承軸同軸度過大導致橋殼承載能力低、橋殼與支承軸的焊縫容易開裂甚至斷裂、安裝在基體上的零部件故障率高的問題。

技術領域

本實用新型涉及裝載機驅動橋設備，特別是一種裝載機驅動橋橋殼組件。

背景技術

裝載機驅動橋橋殼組件是安裝主減速器、半軸、輪邊減速器、制動器的基體，其作用是支承并保護主減速器、半軸等。目前，在裝載機行業中，橋殼組件普遍采用橋殼與支承軸焊接而成的結構，由于焊接過程中受到多方面因素影響極易產生變形，導致橋殼兩端支承軸的同軸度過大，從而明顯降低橋殼的承載能力，也增加了安裝在基體上的零部件的故障，造成橋殼與支承軸的焊縫容易開裂甚至斷裂，大大影響了裝載機的安全性。

發明內容

本實用新型的目的是克服上述缺陷，提供一種結構簡單緊湊、維修方便且成本低、設備使用壽命長的裝載機驅動橋橋殼組件，解決橋殼與支承軸因焊接造成橋殼兩端支承軸同軸度過大導致橋殼承載能力低、橋殼與支承軸的焊縫容易開裂甚至斷裂、安裝在基體上的零部件故障率高的問題。

為實現以上目的，本實用新型一種裝載機驅動橋橋殼組件，它包括支承軸和橋殼；所述支承軸上設有支承軸臺階、螺紋孔和支承軸內孔；所述橋殼上設有橋殼臺階、螺栓孔和橋殼軸頭；支承軸內孔通過熱套安裝在橋殼軸頭上，支承軸端面與橋殼臺階面貼緊，并通過墊圈、螺栓、螺栓孔和螺紋孔將支承軸和橋殼鎖緊。

優選的，支承軸內孔與橋殼軸頭的配合方式為過盈配合。

優選的，支承軸與橋殼的鎖緊螺栓直徑大于14mm，且數量不少于8顆。

上述一種裝載機驅動橋裝配式橋殼組件通過采用支承軸和橋殼之間的裝配式結構，具有以下技術特點和有益效果：

1、支承軸通過支承軸內孔熱套在橋殼軸頭，配合方式為過盈配合，并且通過螺栓進行鎖緊，這樣就解決了因焊接造成的橋殼兩端支承軸同軸度過大造成橋殼承載能力降低、安裝在基體上的零部件故障率高和橋殼與支承軸的焊縫容易開裂甚至斷裂的問題，保證了裝載機的安全性，提高了產品質量。

2、支承軸和橋殼之間采用裝配式結構，當支承軸磨損時，可對支承軸進行單獨更換，這樣就大大提高了橋殼組件的維修性，降低了三包費用。

3、取消焊接方式，減少了企業焊接廢氣的排放，提高了企業的環保性。

附圖說明

圖1是本實用新型一種裝載機驅動橋橋殼組件主剖視結構示意圖。

圖2是圖1中支承軸的主剖視結構示意圖。

圖3是圖1中橋殼結構示意圖。

附圖標記：支承軸1、支承軸臺階11、螺紋孔12、支承軸內孔13、墊圈2、螺栓3、橋殼4、橋殼臺階41、螺栓孔42、橋殼軸頭43。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型一種裝載機驅動橋橋殼組件作進一步詳細說明。