[實用新型]一種鋼質吸能盒

有效

• 申請號: 201721403035.5
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN207466566U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 王惠;范佳;葉文強;劉新良;呂增偉;李月
• 申請（專利權）人: 凌云工業股份有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;周曉萍

一種鋼質吸能盒，由安裝底板和吸能盒本體構成，吸能盒本體由兩塊沖壓件焊合而成，所述吸能盒本體為空腔結構的立方體形，吸能盒本體的四個支撐面上設有橫向貫通的潰縮筋，各沖壓件的截面形狀為V形，兩塊沖壓件的焊合位置位于吸能盒的兩個對角的棱邊處。本實用新型具有下述優點：1、兩塊沖壓件焊接位置位于立方體的棱邊上，使吸能盒的四個支撐面結構相同，壓潰過程應力均衡，減小側傾的可能性，且有利于焊接加工；2、貫通的饋縮筋有利于吸能盒沖壓成型過程中的材料流動，減小開裂風險；3、饋縮筋深度或高度尺寸漸變的結構，有利于潰損變形順序進行，進一步提高吸能盒穩定性。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車安全部件，特別是一種鋼質吸能盒。

背景技術

汽車防撞梁的主要作用是在低速碰撞下，通過其高強度的結構，將碰撞的能量傳遞給吸能盒，靠吸能盒的變形吸收能量，起到一定的緩沖作用，從而對車上乘員起到保護作用，降低車身損壞的程度，降低維修費用。吸能盒在發生碰撞時吸能值的高低，是評價吸能盒的一項重要指標。提高吸能盒的吸能效率，主要有兩種途徑：1)增加吸能盒長度；2)提高平均力值。吸能盒長度由車身外形、縱梁等環境數據決定，環境數據鎖定后，吸能盒的尺寸基本不會再產生變化；而防撞梁與車身縱梁連接，防撞梁吸能盒的強度通常低于縱梁強度，以保證碰撞過程中防撞梁的吸能盒先饋縮變形，因此吸能盒碰撞力有上限要求。在這種情況下，要提高吸能盒吸能值只能通過改進結構設計優化力值曲線，使力值曲線更加平穩，提高平均力值。現有鋼材質的吸能盒通常為沖壓件，由兩個沖壓成型的零件焊接而成，圍成一個臺狀或立方體形的封閉腔體。兩個沖壓件在焊接時焊縫位于立方體的兩個相互對應的表面，這種常用結構造成了吸能盒不同的表面在壓饋過程中應力不均衡，吸能盒在壓饋過程有可能發生側傾，從而不能發揮出設計要求的吸能效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種支撐穩定性好、各支撐面應力均衡且易于焊接的鋼質吸能盒。

本實用新型所述問題是以下述技術方案實現的：

一種鋼質吸能盒，由安裝底板和吸能盒本體構成，吸能盒本體由兩塊沖壓件焊合而成，所述吸能盒本體為空腔結構的立方體形，吸能盒本體的四個支撐面上設有橫向貫通的潰縮筋，各沖壓件的截面形狀為V形，兩塊沖壓件的焊合位置位于吸能盒的兩個對角的棱邊處。

上述鋼質吸能盒，所述吸能盒本體相鄰的兩個支撐面中一個支撐面設置內凹潰縮筋、另一個設置外凸潰縮筋，內凹潰縮筋與外凸潰縮筋的位置對應。

上述鋼質吸能盒，在同一支撐面上內凹潰縮筋的深度尺寸由上至下依次減小、外凸潰縮筋的高度尺寸由上至下依次減小。

上述鋼質吸能盒，兩塊沖壓件焊接處的焊縫與潰縮筋的位置對應，焊縫長度大于潰縮筋寬度。

本實用新型所述鋼質吸能盒相比現有技術具有下述優點：

1、兩塊沖壓件焊接位置位于立方體的棱邊上，使吸能盒的四個支撐面結構相同，壓潰過程應力均衡，減小在壓饋過程中吸能盒發生側傾的可能性，且有利于焊接加工，節省焊接時間，提高產量。

2、貫通的饋縮筋有利于吸能盒沖壓成型過程中的材料流動，減小開裂風險；吸能盒相鄰兩個支撐面的饋縮筋，一側為內凹、一側為外凸，有利于吸能盒壓饋時的變形模式；潰縮筋的深度或高度尺寸由上到下依次減小，有利于潰損變形順序進行，進一步提高吸能盒穩定性。

3、焊接處焊縫與潰縮筋的位置對應，焊縫長度大于潰縮筋寬度，可提高吸能盒饋縮筋處的強度，提高吸能值。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中各標號清單為：1、安裝底板，2、內凹潰縮筋，3、外凸潰縮筋，4、焊縫，5、沖壓件，6、吸能盒本體。