[實(shí)用新型]一種園林管理機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的三軸連接系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721402571.3
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN207406745U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉燕
• 申請（專利權(quán)）人: 劉燕
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/031;F16C35/00
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 王濤;李江

本實(shí)用新型提供了一種園林管理機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的三軸連接系統(tǒng)，包括第一驅(qū)動軸、第二驅(qū)動軸和第三驅(qū)動軸，所述第一驅(qū)動軸和第三驅(qū)動軸中軸線重合，第二驅(qū)動軸和第一驅(qū)動軸的中軸線垂直，所述第一驅(qū)動軸、第二驅(qū)動軸和第三驅(qū)動軸之間通過錐齒輪配合傳動，所述第一驅(qū)動軸上設(shè)有第一錐齒輪，所述第二驅(qū)動軸上設(shè)有第二錐齒輪，所述第三驅(qū)動軸上設(shè)有第三錐齒輪，所述第一錐齒輪、第二錐齒輪和第三錐齒輪尾部設(shè)有防護(hù)支撐架，所述防護(hù)支撐架形成一個內(nèi)部矩形的框架體。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，造價成本低，傳動效果好，無需配置專門的齒輪箱，只需進(jìn)行普通潤滑油潤滑，傳動過程中無卡機(jī)現(xiàn)象，便于維護(hù)和檢修。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其涉及一種園林管理機(jī)械設(shè)備，具體是指一種園林管理機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的三軸連接系統(tǒng)。

背景技術(shù)

眾所周知，園林綠化需要對植被進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，尤其是剛剛栽種的綠化設(shè)備，需要進(jìn)行施肥、澆水、噴藥等一系列的養(yǎng)護(hù)，設(shè)備的傳動經(jīng)常出現(xiàn)卡機(jī)或傳動系統(tǒng)無法正常運(yùn)行的情況，影響設(shè)備的正常使用，設(shè)備的動力分配方式一般采用傳統(tǒng)的齒輪箱，一個動力輸入端，兩個動力輸出端，齒輪箱的造價高，并且需要使用潤滑油進(jìn)行潤滑，維護(hù)成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種園林管理機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的三軸連接系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，造價成本低，傳動效果好，無需配置專門的齒輪箱，只需進(jìn)行普通潤滑油潤滑，傳動過程中無卡機(jī)現(xiàn)象，便于維護(hù)和檢修。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供如下一種園林管理機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的三軸連接系統(tǒng)，包括第一驅(qū)動軸、第二驅(qū)動軸和第三驅(qū)動軸，所述第一驅(qū)動軸和第三驅(qū)動軸中軸線重合，第二驅(qū)動軸和第一驅(qū)動軸的中軸線垂直，所述第一驅(qū)動軸、第二驅(qū)動軸和第三驅(qū)動軸之間通過錐齒輪配合傳動，所述第一驅(qū)動軸上設(shè)有第一錐齒輪，所述第二驅(qū)動軸上設(shè)有第二錐齒輪，所述第三驅(qū)動軸上設(shè)有第三錐齒輪，所述第一錐齒輪、第二錐齒輪和第三錐齒輪尾部設(shè)有防護(hù)支撐架，所述防護(hù)支撐架形成一個內(nèi)部矩形的框架體，所述防護(hù)支撐架包括用于連接第二驅(qū)動軸一端的上擋板，所述上擋板上設(shè)有安裝第二驅(qū)動軸的上軸孔，所述上軸孔貫穿上擋板的上下兩個表面，所述上軸孔與第二驅(qū)動軸之間設(shè)有單排軸承，所述上擋板的上表面設(shè)有封閉式軸端蓋，并通過螺釘與上擋板的上表面連接，所述上表面上還設(shè)有用于安裝螺釘?shù)耐古_。

作為優(yōu)選，所述封閉式軸端蓋上設(shè)有朝向軸承一側(cè)凸起的軸承限位擋圈。

作為優(yōu)選，所述上擋板對側(cè)面為下?lián)醢澹鱿聯(lián)醢迳显O(shè)有用于安裝第二驅(qū)動軸的下軸孔，所述下軸孔貫穿下?lián)醢宓纳舷聝蓚€表面，所述下軸孔與第二驅(qū)動軸之間設(shè)有單排軸承，所述第二錐齒輪靠近下?lián)醢逄幇惭b，所述下?lián)醢迳显O(shè)有軸承端蓋，所述軸承端蓋上設(shè)有能夠插入到下軸孔的內(nèi)定位圈，所述定位圈上設(shè)有臺階缺口，所述臺階缺口上安裝有擋油密封圈，所述定位圈與下軸孔內(nèi)壁之間為過盈配合，所述第二驅(qū)動軸穿過軸承端蓋上的光孔延伸至軸承端蓋的外部。

作為優(yōu)選，所述上擋板和下?lián)醢鍍蓚?cè)設(shè)有左擋板和右擋板，所述左擋板和右擋板結(jié)構(gòu)相同。

作為優(yōu)選，所述左擋板與下?lián)醢逯g設(shè)有連接部，所述左擋板為帶有凸臺的套筒，所述套筒內(nèi)部設(shè)有雙排軸承，所述第一驅(qū)動軸套裝在雙排軸承的內(nèi)圈上，所述第一錐齒輪與雙排軸承之間還設(shè)有套裝在第一驅(qū)動軸上的擋塊。

作為優(yōu)選，第二驅(qū)動軸承上位于左擋板的左側(cè)設(shè)有軸承端蓋，所述軸承端蓋、左擋板以及上擋板通過螺釘固定連接，所述軸承端蓋、左擋板以及連接部通過螺釘固定連接，所述連接部與下?lián)醢逯g通過螺釘連接。

作為優(yōu)選，所述下?lián)醢迳显O(shè)有限定連接部移動的安裝臺階。

作為優(yōu)選，所述第一錐齒輪、第二錐齒輪和第三錐齒輪的錐度均為59°。

采用本技術(shù)方案的有益效果：該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，造價成本低，傳動效果好，無需配置專門的齒輪箱，只需進(jìn)行普通潤滑油潤滑，傳動過程中無卡機(jī)現(xiàn)象，便于維護(hù)和檢修。

附圖說明