[實用新型]一種軌道車輛地面靜變電源柜

有效

• 申請號: 201721402505.6
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN207381755U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 張斌;楊昕
• 申請（專利權）人: 天津斌德鑫力電子科技有限公司
• 主分類號: H02B1/30
• 分類號: H02B1/30;H02B1/56
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

本實用新型提供了一種軌道車輛地面靜變電源柜，包括底板、側板、頂板框、頂板、前側板和后側板；底板、側板、頂板框、頂板、前側板和后側板對應固定連接；側板包括側板主體、自動開合板和伸縮機構，側板主體的中心開設有一矩形窗口，自動開合板與矩形窗口相配合，該自動開合板的上端與矩形窗口的上端軸鏈接，伸縮機構固定在側板主體的內側，該伸縮機構的伸縮軸與自動開合板接觸配合，推動該自動開合板開合。本實用新型所述的軌道車輛地面靜變電源柜，通過內部托架及側板上的自動開合板的設置，既保證了靜變電源的安全，又保證了靜變電源柜的通風散熱。

技術領域

本實用新型屬于軌道車輛地面設備技術領域，尤其是涉及一種軌道車輛地面靜變電源柜。

背景技術

地面靜變電源為軌道車輛提供靜止變頻電源，故地面靜變電源的輸出功率會較大，需要要求靜變電源柜具備良好的散熱功能，用以避免靜變電源因溫度過高而造成電源燒壞或壽命變短。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種軌道車輛地面靜變電源柜，通過內部托架及側板上的自動開合板的設置，既保證了靜變電源的安全，又保證了靜變電源柜的通風散熱。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種軌道車輛地面靜變電源柜，包括底板、側板、頂板框、頂板、前側板和后側板；

所述底板水平放置，其左右兩側端分別垂直固定有一所述側板，該兩側板相對放置；

所述頂板框呈矩形，與所述底板同等大小，并水平固定在所述側板的頂端；

所述頂板固定在所述頂板框上，所述前側板可開合固定在所述底板、側板和頂板框的前端，所述后側板固定在所述底板、側板和頂板框的后端；

所述側板包括側板主體、自動開合板和伸縮機構，所述側板主體的中心開設有一矩形窗口，所述自動開合板與所述矩形窗口相配合，該自動開合板的上端與所述矩形窗口的上端軸鏈接，所述伸縮機構固定在所述側板主體的內側，該伸縮機構的伸縮軸與所述自動開合板接觸配合，推動該自動開合板開合。

進一步的，所述底板的中間部位開設有一通風窗口，該通風窗口上固設有與該通風窗口相配合的支撐網。

進一步的，所述矩形窗口的上邊框及下邊框由該側板主體的內側向外側呈斜向下傾斜的斜面，該傾斜斜面在所述自動開合板處于閉合狀態時與該自動開合板的上端面及下端面間隙配合。

進一步的，所述軌道車輛地面靜變電源柜還包括頂板支撐梁，所述頂板支撐梁至少一對，相對固定在所述兩側板的頂端，并與所述頂板框齊平。

進一步的，所述軌道車輛地面靜變電源柜還包括支撐立梁，所述支撐立梁組數與所述頂板支撐梁個數一一對應，該支撐立梁豎直固定在所述頂板支撐梁與底板之間。

進一步的，所述軌道車輛地面靜變電源柜還包括支撐立柱，所述支撐立柱至少一個，該支撐立柱豎直固定在所述頂板框前端與所述底板前端之間。

進一步的，所述伸縮機構的伸縮軸與所述自動開合板的中部接觸配合。

相對于現有技術，本實用新型所述的軌道車輛地面靜變電源柜具有以下優勢：

(1)本實用新型所述的軌道車輛地面靜變電源柜，通過內部托架及側板上的自動開合板的設置，既保證了靜變電源的安全，又保證了靜變電源柜的通風散熱。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的軌道車輛地面靜變電源柜外部結構示意圖；