[實(shí)用新型]一種汽車(chē)B柱護(hù)板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721399447.6
• 申請(qǐng)日: 2017-10-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207403810U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙云光
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)春華濤汽車(chē)塑料飾件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D25/04
• 分類(lèi)號(hào): B62D25/04
• 代理公司: 吉林省長(zhǎng)春市新時(shí)代專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 22204
• 代理人: 石岱

本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)B柱護(hù)板，包括一個(gè)一次加工成型的護(hù)板本體，護(hù)板本體上開(kāi)有一個(gè)長(zhǎng)方形的織帶孔，織帶孔的外輪廓邊緣帶有支撐筋，護(hù)板本體的上端中間位置設(shè)置有一個(gè)卡扣座，靠近護(hù)板本體的左、右側(cè)翻邊由上至下依次間隔設(shè)置有第一密封條配合槽、兩組加強(qiáng)筋、第二密封條配合槽，護(hù)板本體上織帶孔下面橫向設(shè)置有一個(gè)貫通的限位筋，在限位筋的下面還設(shè)置有一個(gè)避讓凹槽，護(hù)板本體上織帶孔的兩側(cè)分別均布設(shè)置有三個(gè)滑板卡接扣，護(hù)板本體的底部帶有下部翻邊，下部翻邊上中間位置帶有一個(gè)定位柱、定位柱的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有卡扣。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝后不易產(chǎn)生異響、縫隙均勻、調(diào)節(jié)板滑動(dòng)自如，內(nèi)飾美觀性好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)部件，具體的說(shuō)是一種汽車(chē)B柱護(hù)板。

背景技術(shù)

改革開(kāi)放以來(lái)，特別是近幾年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，中國(guó)成為繼美、日之后第三個(gè)汽車(chē)年產(chǎn)破千萬(wàn)輛的國(guó)家，進(jìn)入千萬(wàn)輛汽車(chē)大國(guó)行列。為了滿足汽車(chē)行業(yè)這種迅猛發(fā)展的要求，對(duì)于汽車(chē)的生產(chǎn)速度和質(zhì)量起決定性作用的汽車(chē)零部件配套生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)，所生產(chǎn)的部件的結(jié)構(gòu)、質(zhì)量和數(shù)量要求越來(lái)越高。

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē) B 柱上護(hù)板普遍布置安全帶調(diào)節(jié)板，導(dǎo)致B柱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝后易產(chǎn)生異響、縫隙不均勻、調(diào)節(jié)板滑動(dòng)卡滯等問(wèn)題，因此需要一種結(jié)構(gòu)合理穩(wěn)定安裝方便的B柱護(hù)板。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝后不易產(chǎn)生異響、縫隙均勻、調(diào)節(jié)板滑動(dòng)自如，內(nèi)飾美觀性好的汽車(chē)B柱護(hù)板。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種汽車(chē)B柱護(hù)板，該護(hù)板包括一個(gè)一次加工成型的護(hù)板本體，所述護(hù)板本體上開(kāi)有一個(gè)長(zhǎng)方形的織帶孔，所述織帶孔的外輪廓邊緣帶有支撐筋，所述護(hù)板本體的上端中間位置設(shè)置有一個(gè)卡扣座，靠近護(hù)板本體的左、右側(cè)翻邊由上至下依次間隔設(shè)置有第一密封條配合槽、兩組加強(qiáng)筋、第二密封條配合槽，所述護(hù)板本體上織帶孔下面橫向設(shè)置有一個(gè)貫通的限位筋，在所述限位筋的下面還設(shè)置有一個(gè)避讓凹槽，所述護(hù)板本體上織帶孔的兩側(cè)分別均布設(shè)置有三個(gè)滑板卡接扣，所述護(hù)板本體的底部帶有下部翻邊，所述下部翻邊上中間位置帶有一個(gè)定位柱、所述定位柱的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有卡扣。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝后不易產(chǎn)生異響、縫隙均勻、調(diào)節(jié)板滑動(dòng)自如，內(nèi)飾美觀性好。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型立體分解結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

由附圖1所示：一種汽車(chē)B柱護(hù)板，該護(hù)板包括一個(gè)一次加工成型的護(hù)板本體A，所述護(hù)板本體A上開(kāi)有一個(gè)長(zhǎng)方形的織帶孔10，所述織帶孔10的外輪廓邊緣帶有支撐筋11，所述護(hù)板本體A的上端中間位置設(shè)置有一個(gè)卡扣座1，靠近護(hù)板本體A的左、右側(cè)翻邊由上至下依次間隔設(shè)置有第一密封條配合槽4-1、兩組(六個(gè))加強(qiáng)筋3、第二密封條配合槽4-2，所述護(hù)板本體A上織帶孔10下面橫向設(shè)置有一個(gè)貫通的限位筋9，在所述限位筋9的下面還設(shè)置有一個(gè)避讓凹槽5，所述護(hù)板本體A上織帶孔10的兩側(cè)分別均布設(shè)置有三個(gè)滑板卡接扣2，所述護(hù)板本體A的底部帶有下部翻邊6，所述下部翻邊6上中間位置帶有一個(gè)定位柱7、所述定位柱7的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有卡扣8。

所述卡扣座1為塑料卡扣提供安裝結(jié)構(gòu)，使B柱可以安裝到鈑金上；所述滑板卡接扣2布置在安全帶通過(guò)孔兩側(cè)，共6處，為安全帶滑板提供卡接及定位結(jié)構(gòu)；所述加強(qiáng)筋3布置在產(chǎn)品兩側(cè)，提高產(chǎn)品強(qiáng)度；所述密封條配合槽4與車(chē)門(mén)密封條配合，防止產(chǎn)品邊緣變形；所述避讓凹槽5為安全帶織帶滑動(dòng)空間做避讓?zhuān)凰鱿虏糠?是與B柱下護(hù)板配合的結(jié)構(gòu)；所述定位柱7是用于與鈑金孔配合，確保B柱上護(hù)板的位置準(zhǔn)確；所述卡扣8共兩處，用于卡入鈑金配合孔中固定護(hù)板；所述限位筋9用于滑板向下滑動(dòng)到最下位置的限位結(jié)構(gòu)；所述織帶孔10用于為安全帶織帶通過(guò)提供空間；所述支撐筋11用于限定安全帶調(diào)節(jié)滑板的位置。