[實用新型]一種環形散熱器

有效

• 申請號: 201721398907.3
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN207486416U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 秦海洋;李朋;袁超峰;蔣志偉
• 申請（專利權）人: 新鄉航空工業（集團）有限公司
• 主分類號: F16N39/02
• 分類號: F16N39/02;F02C7/06
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 張毓靈

一種環形散熱器,所述環形散熱器安裝在航空發動機涵道外壁上，包括外側成型框(1)、涵道對接安裝架(4)，以及交替布置在外側成型框(1)和涵道對接安裝架(4)間的空氣通道(2)和滑油通道(3)。本實用新型的環形散熱器占用空間小，不影響發動機涵道中流場的分布，熱邊滑油從滑油進口進入散熱器，流經滑油通道，從滑油出口流出；飛機發動機涵道的冷空氣流經空氣通道，兩種流體通過間壁式熱交換進行換熱，從而達到對滑油介質散熱的目的，滿足航空發動機的要求。

技術領域

本實用新型涉及散熱器結構，尤其涉及一種安裝在航空發動機涵道外壁上的環形散熱器。

背景技術

航空發動機滑油散熱器主要依靠燃油滑油散熱器和常規空氣滑油散熱器對滑油進行散熱。然而，隨著航空發動機功率的增大和節油(續航時間)要求的提高，燃油作為對航空發動機滑油散熱的熱沉已明顯不足，燃油散熱器已不能滿足使用要求，而常規空氣滑油散熱器占用空間大，且功率有限，不能滿足航空發動機的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種安裝在航空發動機涵道外壁上的環形散熱器，以實現空氣滑油熱交換，同時節省空間，且不影響航空發動機本身的功率。

本實用新型的上述目的是通過以下技術方案實現的：

一種環形散熱器,所述環形散熱器安裝在航空發動機涵道外壁上，包括外側成型框、和涵道對接安裝架，以及交替布置在外側成型框和涵道對接安裝架間的空氣通道和滑油通道。

進一步地，所述空氣通道和滑油通道的數目相同，或者空氣通道的數目比滑油通道的數目大1。

進一步地，所述空氣通道和滑油通道都帶有散熱翅片，增大散熱面積，并增大通道的承壓能力。

進一步地，所述散熱翅片的形狀為矩形鋸齒波，三角波或正弦波形狀，以增大散熱面積。

進一步地，所述環形散熱器的材料為鋁合金，可減小散熱器的重量。

進一步地，所述環形散熱器由多段拼接而成，以便于加工。

本實用新型的環形散熱器安裝在航空發動機涵道上，占用空間小，不影響發動機涵道中流場的分布。熱邊滑油從滑油進口進入散熱器，流經滑油通道，從滑油出口流出；飛機發動機涵道的冷空氣流經空氣通道，內置翅片增加了散熱面積同時增加了換熱系數，兩種流體通過間壁式熱交換進行換熱，從而達到對滑油介質散熱的目的，滿足航空發動機的要求。

附圖說明

圖1是表示本實用新型的環形散熱器的整體結構的示意圖；

圖2是圖1中的A處的放大示意圖；

圖3是表示本實用新型的環形散熱器中的空氣通道或滑油通道的示意圖。

具體實施方式

下面參考附圖，結合實施例對本實用新型的技術方案做詳細敘述。

圖1示意表示了本實用新型的環形散熱器的整體結構，圖2是圖1中的A處的放大示意圖。如圖所示，在本實施例中，本實用新型的環形散熱器是直徑640mm的大型環狀鋁制板翅式熱交換器，包括外側成型框1、涵道對接安裝架4、以及交替布置在外側成型框1和涵道對接安裝架4間的3個空氣通道2和2個滑油通道3。其中，空氣通道2和滑油通道3由翅片8和隔板7組成，以增大散熱面積，如圖3所示。空氣通道2和滑油通道3是交替疊加，然后作為一個整體安裝在外側成型框1和涵道對接安裝架4之間的。

在實施例中，本實用新型的環形散熱器的材料為鋁合金，例如6061鋁合金或其他系列的鋁合金，可減小散熱器的重量，不過也可選用鈦合金或不銹鋼材料。翅片形狀可為矩形鋸齒波、三角波、正弦波等形狀，以增大散熱面積，優選矩形鋸齒波。