[實用新型]一種高效減震式重型運輸車

有效

• 申請號: 201721398126.4
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN208053023U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 鄭之松;梅益平
• 申請（專利權）人: 合肥正浩機械科技有限公司
• 主分類號: B60G13/08
• 分類號: B60G13/08;B60G13/00;B62D24/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種高效減震式重型運輸車，包括車頭、車架和車輪，所述的車頭內設有驅動裝置，所述的車架上方設有減震式承載架，下方設有若干個相互平行的減震車橋，所述的車輪分別設置在減震車橋兩端。本實用新型克服了現有技術的不足，在車架上設置減震式承載架，下方設置減震車橋，減震車橋二端均設置擺動架，擺動架上配合有減震用液壓緩沖缸，實現每個車的均具有上下波動的減震能力，雙保險減震，效果好，成本低，適用范圍廣。

技術領域

本實用新型涉及重型運輸車技術領域，具體屬于一種高效減震式重型運輸車。

背景技術

隨著重型車市場需求的高速增長，參與競爭者不斷增加，而且這些企業者具有相當的規模和技術實力，推出的產品具有一定的技術優勢和競爭力。這迫使業內主力生產企業不斷推出新款車型以適應市場競爭和用戶需求。

從發展趨勢上看，重型車向大噸位方向發展。載重10t以上重型車市場份額迅速擴大，載重10t以下重型車市場份額明顯縮小。市場上最受青睞的15t以上重型車市場爭奪戰主要集在中國重汽、重慶重汽和陜汽3家之間。大噸位重型車和自卸、牽引車市場需求快速增長，在行業中所占比例繼續進一步提高。

中、高檔重型車開始受到市場追棒。如東風配置大功率康明斯發動機、襄樊車橋及變速箱、日產駕駛室的20t重卡備受市場青睞。重型車市場對高檔車的需求趨勢走強。承載能力強、大功率和駕駛舒適的重型汽車已逐漸成為業內主力企業新產品的發展方向。

隨著我國國民經濟的高速發展、高等級公路的快速修建，運輸市場對重型車的檔次要求越來越高。高效率、高可靠性、低成本、快速安全的先進車型的需求量將大幅增長，原技術相對落后的國產運輸車已滿足不了日益發展的現代化物流運輸的需要。與其它車種相比，國家基礎建設、重點行業和部門對重型車需求量很大，要求很高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供了一種高效減震式重型運輸車，克服了現有技術的不足，在車架上設置減震式承載架，下方設置減震車橋，減震車橋二端均設置擺動架，擺動架上配合有減震用液壓緩沖缸，實現每個車的均具有上下波動的減震能力，雙保險減震，效果好，成本低，適用范圍廣。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下：

一種高效減震式重型運輸車，包括車頭、車架和車輪，所述的車頭內設有驅動裝置，所述的車架上方設有減震式承載架，下方設有若干個相互平行的減震車橋，所述的車輪分別設置在減震車橋兩端。

進一步，所述的減震式承載架包括承載板和設置在承載板前后位置的液壓緩沖裝置，所述的承載板中間兩側鉸連接在車架上，所述的液壓緩沖裝置底部固定在車架上，上方伸縮端固定在承載板上。

進一步，所述的減震車橋包括二個對稱安裝的7型支架，所述的7型支架外側中下部鉸連接有二個相互平行的擺動架，所述的二擺動架自由端通過球形連接頭設有一個共有車輪安裝架，所述的車輪安裝架外側設有旋轉盤，所述的7型支架上方鉸連接有液壓緩沖缸，所述的液壓緩沖缸自動端與位于下方的擺動架鉸連接。

進一步，所述的車輪固定在旋轉盤上。

進一步，所述的二個7型支架中間設有齒輪箱結構，所述的齒輪箱結構兩側設有與旋轉盤配合的輸出軸，所述的輸出軸通過萬向聯軸器與旋轉盤連接驅動其旋轉。

進一步，所述的齒輪箱結構上方通過豎直的旋轉軸設有方向擺動桿，所述的方向擺動桿其中一端通過連桿與車輪安裝架連接，所述的連桿兩端分別通過球形連接頭與擺動桿和車輪安裝架連接。

進一步，所述的驅動裝置通過傳動軸與相鄰減震車橋上的齒輪箱結構連接。

本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的實施效果如下：