[實用新型]一種通風(fēng)可控的電梯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721397983.2
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN207536968U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 倪士金;馮斌;呂劍銘
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇迅電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 杭州千克知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246
• 代理人: 裴金華

一種通風(fēng)可控的電梯，涉及電梯制造領(lǐng)域，包括轎廂、鋼絲繩、對重和曳引機(jī)，其中，所述轎廂包括廂頂面、廂側(cè)面和廂底面，所述廂頂面包括頂空槽，所述廂側(cè)面包括側(cè)空槽，所述頂空槽和所述側(cè)空槽通過連接槽連接，在所述頂空槽內(nèi)有開合板，所述開合板通過彈性連接件與所述頂空槽遠(yuǎn)離所述連接槽一側(cè)的端面連接，在所述側(cè)空槽內(nèi)有推移部，所述開合板與所述推移部通過可彎撐桿連接，在所述廂側(cè)面的內(nèi)表面上有豎直移槽，所述豎直移槽為連通所述轎廂的內(nèi)部空間和所述側(cè)空槽的豎直條槽，在所述廂頂面上還有通風(fēng)部，提高轎廂的通風(fēng)可控性，使得轎廂在接受大量乘客的時候具備更好的內(nèi)、外空氣流通性，避免因轎廂內(nèi)空氣流通不暢而發(fā)生的人身安全問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電梯制造領(lǐng)域，具體涉及一種通風(fēng)可控的電梯。

背景技術(shù)

曳引電梯作為人們的隔層代步器械，普遍使用在大型商廈、辦公樓等區(qū)域，然而，曳引電梯的承載量為固定值，商場等建筑物內(nèi)的乘坐人流卻有高、低峰區(qū)別，當(dāng)辦公樓遇到下班高峰或者商場遇到節(jié)假日的時候，乘坐曳引電梯的乘客會變得比通常更多，這個時候，在狹小的曳引電梯轎廂里，空氣流動并不暢通，會導(dǎo)致轎廂內(nèi)變得越來越悶熱，從而容易引起轎廂內(nèi)乘客的呼吸不暢甚至昏厥、休克的危險情況出現(xiàn)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種通風(fēng)可控的電梯，提高轎廂的通風(fēng)可控性，使得轎廂在接受大量乘客的時候具備更好的內(nèi)、外空氣流通性，避免因轎廂內(nèi)空氣流通不暢而發(fā)生的人身安全問題。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種通風(fēng)可控的電梯，包括轎廂、鋼絲繩、對重和曳引機(jī)，其中，所述轎廂包括廂頂面、廂側(cè)面和廂底面，所述廂頂面包括頂空槽，所述頂空槽為水平方向延伸的長方體型中空槽，所述廂側(cè)面包括側(cè)空槽，所述側(cè)空槽為豎直方向延伸的長方體型中空槽，所述頂空槽和所述側(cè)空槽通過上連接槽連接，在所述頂空槽內(nèi)有開合板，所述開合板通過彈性連接件與所述頂空槽遠(yuǎn)離所述上連接槽一側(cè)的端面連接，在所述側(cè)空槽內(nèi)有推移部，所述開合板與所述推移部通過可彎撐桿連接，在所述廂側(cè)面的內(nèi)表面上有豎直移槽，所述豎直移槽為連通所述轎廂的內(nèi)部空間和所述側(cè)空槽的豎直條槽，所述推移部可在所述豎直移槽和所述側(cè)空槽內(nèi)移動，在所述廂頂面上還有上通風(fēng)部，所述上通風(fēng)部為貫穿所述廂頂面的矩形通孔，所述廂底面包括透風(fēng)踩板、底空槽和進(jìn)風(fēng)口，所述透風(fēng)踩板為鏤空的水平踏板，所述底空槽為自所述透風(fēng)踩板下表面向下延伸的長方體型凹槽，所述進(jìn)風(fēng)口為貫穿所述廂底面的下表面的矩形通口。

所述開合板水平方向的一側(cè)連接所述彈性連接件，另一側(cè)連接所述可彎撐桿，在默認(rèn)狀態(tài)下，所述通風(fēng)部與所述開合板重合，即此時，所述開合板將所述通風(fēng)部蓋住，隔斷所述轎廂的內(nèi)、外空間，所述連接槽可以是圓弧形中空槽，可以使得所述可彎撐桿更加容易彎曲變形和滑動，所述可彎撐桿在所述側(cè)空槽中連接所述推移部，同時所述推移部可以在所述豎直移槽中上、下移動，從而實現(xiàn)所述開合板的水平移動和所述彈性連接件的伸縮運動。當(dāng)乘客較多，需要實現(xiàn)所述轎廂的內(nèi)、外氣流交換的時候，乘客可以手動操作所述推移部的上下移動，將所述推移部向上推動，使得所述可彎撐桿推動所述開合板擠壓所述彈性連接件，例如彈簧，這樣就可以打開所述通風(fēng)部，連通所述轎廂的內(nèi)、外空氣，使得悶熱氣體向上排出，新鮮空氣進(jìn)入所述轎廂內(nèi)。可控的所述推移部可以控制所述開合板的位移量，從而控制所述通風(fēng)部開口的大小，調(diào)節(jié)空氣流通的速度，通過所述進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入所述轎廂內(nèi)部的外部空氣更加能促進(jìn)所述轎廂內(nèi)的空氣對流。

作為本實用新型的優(yōu)選，在所述底空槽中有控風(fēng)部，所述控風(fēng)部包括控風(fēng)連桿、控風(fēng)板和伸縮連接部，所述控風(fēng)板通過所述伸縮連接部連接所述底空槽的兩側(cè)壁面，所述控風(fēng)板上有板撐凸起，所述板撐凸起為垂直所述控風(fēng)板的上表面向上延展的平面板，所述控風(fēng)連桿包括直推桿和側(cè)撐桿，所述直推桿和所述側(cè)撐桿通過鉸接部連接，所述側(cè)撐桿連接所述鉸接部和所述板撐凸起，所述直推桿自所述鉸接部豎直向上穿過所述透風(fēng)踩板。