[實(shí)用新型]一種汽車鋁合金車身的模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721397253.2
• 申請(qǐng)日: 2017-10-26
• 公開（公告）號(hào): CN207592580U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州聚散流沙科技有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10;B21D53/88
• 代理公司: 北京挺立專利事務(wù)所(普通合伙) 11265
• 代理人: 賈楠楠

本實(shí)用新型公開了一種汽車鋁合金車身的模具，包括重頭，所述重頭下方設(shè)置有車身板材，車身板材，下方設(shè)置有車身模具，所述重頭表面外側(cè)設(shè)置有涂層，所述車身板材為鋁合金板材，所述重頭采用液壓傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，所述重頭為不銹鋼板材；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)中提供的一種汽車鋁合金車身的模具是一種自動(dòng)化、模塊化的裝置，重頭表面進(jìn)行等離子熱噴涂處理，提高重頭表面的耐腐蝕性、耐磨性和耐高溫性；車身板材采用鋁合金，鋁合金具有良好的成型性，鋁合金車體結(jié)構(gòu)主要采用以鋁擠壓型材為主體的空間框架結(jié)構(gòu)，鋁合金是汽車輕量化最理想的選擇，具有資源廣、輕量化、再生利用、節(jié)約資源、吸收沖擊能和耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，是綜合性能最佳的基本材料。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車模具領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車鋁合金車身的模具。

背景技術(shù)

模具是一種用來制造產(chǎn)品的模型，是現(xiàn)代工業(yè)的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，特別是金屬模具在機(jī)械制造業(yè)中的地位難于替代，其廣泛應(yīng)用于汽車、電子電器、輕工、航空等行業(yè)，隨著機(jī)械制造業(yè)的技術(shù)更新速度的加快，需要用模具進(jìn)行加工的工業(yè)產(chǎn)品已高達(dá)90％，它已成為現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)以及新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的重要組成部分，金屬模具工業(yè)在機(jī)械制造業(yè)中的地位日漸顯現(xiàn)。

鋁合金具有密度小、耐蝕性強(qiáng)、散熱性能好、比強(qiáng)度高以及塑性好可進(jìn)行多種加工等優(yōu)點(diǎn)，是目前制造車輪等零件的良好材料。采用鋁合金制造的汽車車輪可大幅度減輕自重，降低汽車啟動(dòng)和行駛慣性，減少油耗；同時(shí)還減少了汽車行駛過程中產(chǎn)生的振動(dòng)，有利于提高行駛速度，提升駕駛的穩(wěn)定性。

要生產(chǎn)出高品質(zhì)的模具，必須在合理選材的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地制定相應(yīng)的熱處理工藝，從而發(fā)揮模具材料的潛力，提高模具的使用性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型公開了一種汽車鋁合金車身的模具，鋁合金模具采用真空熱處理技術(shù)進(jìn)行處理，能防止鋁合金模具加熱過程中的氧化和脫碳,并能有效消除鋁合金模具氫脆現(xiàn)象；提高了鋁合金模具的機(jī)械性能。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種汽車鋁合金車身的模具，包括重頭，所述重頭下方設(shè)置有車身板材，車身板材，下方設(shè)置有車身模具，所述重頭表面外側(cè)設(shè)置有涂層。

進(jìn)一步地，所述車身板材為鋁合金板材。

進(jìn)一步地，所述重頭采用液壓傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，液壓傳動(dòng)中由液壓元件、液壓控制元件、液壓執(zhí)行元件、液壓輔件和液壓油組成的液壓系統(tǒng)。液壓元件把機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，液壓控制元件和液壓輔件控制液壓介質(zhì)的壓力、流量和流動(dòng)方向，將液壓元件輸出的壓力能傳給液壓執(zhí)行元件，液壓執(zhí)行元件將液體壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，以完成要求的動(dòng)作。

進(jìn)一步地，所述重頭為不銹鋼板材，不銹鋼具有耐腐蝕、耐高溫、一般的耐酸性介質(zhì)和耐熱性的優(yōu)點(diǎn)，采用不銹鋼作為模具的重頭，可以提高車身板材的成形質(zhì)量。

對(duì)重頭進(jìn)行表面涂鍍處理并在重頭表面形成一層涂層；所采用的表面涂鍍處理為等離子熱噴涂技術(shù)，熱噴涂是利用某些熱源將涂層材料加熱到熔融或半熔融狀態(tài)，同時(shí)借助于焰流和高速氣體將其霧化，并推動(dòng)這些霧化后的粒子噴射到基體表面，沉積成具有某種功能的涂層；熱噴涂能為工件表面提供耐磨、耐蝕、耐高溫的涂層；涂層材料與基體之間通常存在三種結(jié)合方式：機(jī)械結(jié)合、物理結(jié)合和冶金結(jié)合，重頭表面和涂層之間的孔隙率為0.5％～1％；涂層與基體的結(jié)合強(qiáng)度為70～140MPa。

本實(shí)用新型提供的一種汽車鋁合金車身的模具的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)中提供的一種汽車鋁合金車身的模具是一種自動(dòng)化、模塊化的裝置，重頭表面進(jìn)行等離子熱噴涂處理，提高重頭表面的耐腐蝕性、耐磨性和耐高溫性，重頭表面和涂層之間的孔隙率為0.5％～1％；涂層與基體的結(jié)合強(qiáng)度為70～140MPa；車身板材采用鋁合金，鋁合金具有良好的成型性，鋁合金車體結(jié)構(gòu)主要采用以鋁擠壓型材為主體的空間框架結(jié)構(gòu)，一般用中強(qiáng)鋁材便可滿足要求，鋁合金是汽車輕量化最理想的選擇，具有資源廣、輕量化、再生利用、節(jié)約資源、吸收沖擊能和耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，是綜合性能最佳的基本材料。

附圖說明