[實用新型]一種擔架車

有效

• 申請號: 201721397012.8
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN208372046U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 劉晨晨;高璐
• 申請（專利權）人: 陜西理工大學
• 主分類號: A61G1/02
• 分類號: A61G1/02;A61G1/04;A61G1/013
• 代理公司: 濟南鼎信專利商標代理事務所(普通合伙) 37245
• 代理人: 曹玉琳

本實用新型提供一種擔架車，主要涉及醫療器械領域。一種擔架車，包括支撐板，所述支撐板底部設置折疊架，所述支撐板頂部設置第一軌道，所述第一軌道上方設置擔架板，所述擔架板底部設置軌道輪，所述第一軌道上設置與軌道輪相適應的第一鎖緊裝置，一種擔架車還包括安裝在救護車內的對接架，所述對接架頂部設置第二軌道，所述第二軌道上設置與軌道輪相適應的第二鎖緊裝置。本實用新型的有益效果在于：本實用新型能夠減少病患上下救護車時的人為搬運，避免人為搬運可能造成的二次損傷，轉運過程快速方便，操作簡單，可以節省救援時間，節省人力。

技術領域

本實用新型主要涉及醫療器械領域，具體是一種擔架車。

背景技術

擔架是救護病患時的常用設備，通過擔架將失去行動能力的病患快速轉移到救治場所，可以提高救治效率，提高挽救病患生命的幾率。現在救護車使用的擔架多為折疊式的擔架車，能夠節省寶貴的醫療人力資源，提高救護效率，但是這種擔架車在將病人轉移到救護車上時，需要人為的對患者進行搬運，在到達醫院后將患者從救護車上放下時，同樣需要人工搬運，不斷地對患者進行搬運存在著以下問題：

1、部分病患(骨折)在不斷搬運過程中身體有很大概率因為拖拽而產生二次損傷，嚴重的可能會威脅到患者生命。

2、部分病患體重過大，多次搬運耗費人力，暫時性的人手不足有可能會耽誤救援時間，降低病患生存的概率。

實用新型內容

為解決現有技術的不足，本實用新型提供了一種擔架車，它能夠將擔架車與救護車對接，在病患上下救護車時不需要人為搬運，避免人為搬運可能造成的二次損傷，轉運過程快速方便，操作簡單，可以節省救援時間，節省人力，并且擔架車可以進行折疊，便于攜帶，為救護病患提供結構基礎。

本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案實現：

一種擔架車，包括支撐板，所述支撐板底部設置折疊架，所述支撐板頂部設置第一軌道，所述第一軌道上方設置擔架板，所述擔架板底部設置軌道輪，所述軌道輪設置多個，多個所述軌道輪均與第一軌道相適應，所述第一軌道上設置與軌道輪相適應的第一鎖緊裝置，一種擔架車還包括安裝在救護車內的對接架，所述對接架頂部設置第二軌道，所述第二軌道與軌道輪相適應，所述第二軌道上設置與軌道輪相適應的第二鎖緊裝置。

所述支撐板呈長方形，所述折疊架包括支撐桿，所述支撐桿設置四個，四個所述支撐桿均勻分布在支撐板底面四角上，所述支撐桿與支撐板底面鉸接，所述支撐桿底部設置萬向輪，所述萬向輪上設置制動裝置，所述支撐板底面設置與支撐桿一一對應的折疊桿，所述折疊桿與支撐桿中部鉸接。

所述折疊桿包括上桿和下桿，所述上桿頂部與支撐板底面鉸接，所述下桿底部與支撐桿中部鉸接，所述上桿底部與下桿頂部樞接，所述上桿上套設有螺紋管，所述螺紋管底部設置內螺紋，所述下桿頂部設置外螺紋，所述外螺紋與內螺紋相適應。

所述第一鎖緊裝置和第二鎖緊裝置均包括殼體，所述殼體內設置與軌道輪相適應的空腔，所述殼體朝向擔架板一側設置開槽，所述殼體側壁上設置插孔，所述插孔內設置插板。

所述第一軌道上擔架板進入一端和第二軌道上擔架板進入一端均設置過渡段，所述過渡段呈扇形。

對比現有技術，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型擔架板通過軌道輪在軌道第一軌道上滑動，救護車上設置對接架，對接架上的第二軌道也可以與軌道輪相配合，擔架板可以承載患者由第一軌道滑到第二軌道上，實現患者上車步驟，不需要人為搬運，避免人為搬運可能造成的二次損傷，轉運過程快速方便，操作簡單，可以節省救護時間，節省人力。

2、本實用新型折疊架由折疊桿對支撐桿進行支撐，折疊桿對折實現折疊桿的展開與收起，從而保證本實用新型的折疊，節省空間，便于攜帶。