[實用新型]一種具有雙子行星排的二擋動力傳遞裝置

有效

• 申請號: 201721396816.6
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN207378073U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 姚書濤;關崴;鄭廣學;蘇俊元;李曉宇;楊林;張維明;付巖;張曉冬;周章遐;劉曉寧;華靜雪;賈海濤;于泳寧;何延宇;孫楚萍
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44;F16H57/023;F16H57/037
• 代理公司: 哈爾濱市偉晨專利代理事務所(普通合伙) 23209
• 代理人: 陳潤明

本實用新型涉及一種具有雙子行星排的二擋動力傳遞裝置，包括液壓系統、制動器、離合器、太陽輪、行星齒輪組一、行星齒輪組二、行星架、輸入軸、輸出軸，液壓系統分別與制動器、離合器連接，制動器與太陽輪連接，太陽輪安裝在輸入軸上，離合器通過保持架與輸入軸連接，輸入軸上固定安裝有行星架，行星架上設置有行星齒輪組一、行星齒輪組二，行星齒輪組一與行星齒輪組二嚙合，行星齒輪組一還與太陽輪嚙合，行星齒輪組二還與外齒圈嚙合，外齒圈與傳動驅動齒輪連接，傳動驅動齒輪與傳動從動齒輪嚙合。本實用新型用液壓系統控制減速器和離合器，通過調節減速器和離合器的開合調節檔位的變化，減少了電機動力傳遞效率的下降。

技術領域

本實用新型涉及動力傳輸設備技術領域，尤其涉及一種具有雙子行星排的二擋動力傳遞裝置。

背景技術

在傳統燃油汽車所用自動變速器中，由兩部分結構配合實現不同檔位間的切換，一部分是由多個行星輪系組成的變速機構，另一部分是由各離合器、制動器和單項離合器組成的換擋部件，由于離合器和制動器都屬于摩擦元件，隨著摩擦元件的增多，由摩擦損失帶來的效率降低也無可避免，電動汽車使用電機驅動，太多的檔位會導致電機的效率下降，因此，動力損失更小、結構更緊湊、簡單，裝配方便的動力傳遞裝置成為人們研究的重點方向，這種裝置相對傳統自動變速器效率更高，可以作為電動車減速器使用。

發明內容

本實用新型克服了上述現有技術的不足，提供了一種具有雙子行星排的二擋動力傳遞裝置。本實用新型采用液壓系統控制減速器和離合器，通過調節減速器和離合器的開合調節檔位的變化，減少了電機動力傳遞效率的下降。

本實用新型的技術方案：

一種具有雙子行星排的二擋動力傳遞裝置，包括液壓系統、制動器、離合器、太陽輪、行星齒輪組一、行星齒輪組二、行星架、輸入軸、輸出軸，所述制動器、離合器的動力由液壓系統提供，所述液壓系統分別與所述制動器、所述離合器連接，所述制動器與所述太陽輪連接，所述太陽輪安裝在所述輸入軸上，所述離合器通過保持架與輸入軸連接，所述輸入軸上固定安裝有所述行星架，所述行星架上設置有所述行星齒輪組一、所述行星齒輪組二，所述行星齒輪組一與所述行星齒輪組二嚙合，所述行星齒輪組一還與所述太陽輪嚙合，所述行星齒輪組二還與外齒圈嚙合，所述外齒圈與傳動驅動齒輪連接，所述傳動驅動齒輪與傳動從動齒輪嚙合；

所述傳動從動齒輪固定安裝所述傳動軸上，所述傳動軸上安裝有第一齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合連接，所述第二齒輪固定安裝輸出軸。

優選的，所述離合器的保持架和行星架與所述輸入軸鍵連接。

優選的，所述輸出軸上還設置有差速器。

本實用新型相對于現有技術具有以下有益效果：本實用新型具有同步器的二擋動力傳 遞裝置通過換擋單元控制同步器結合套使輸入軸鎖環與太陽輪結合或使殼體鎖環與太陽輪結合，控制動力的傳輸，保證動力傳輸的損耗減小，本裝置相對于當前主要使用的單檔減速器多了一個檔位從而實現電動車在起步及加速時減速器工作在低檔位實現大扭矩輸出便于電動車加速，在高速時使用高檔位從而提高最高車速并保證電機工作在高效區間；從而相對于單檔減速器，從性能上主要能提高最高車速以及起步及加速時的加速度，通過減速器的速度匹配，電機可以更多的工作在高效率區，最終輸出大扭矩區能提高，同時電機可以設計成扭矩更大最高轉速較低一些，節省了電機的成本，并減小現有電動車電池容量不足，續航里程短的問題；另外本減速器采用行星齒輪進行傳動相對于普通齒輪傳動具有體積小、重量輕、結構緊湊，傳遞功率大、承載能力高；傳動比大；運動平穩、抗沖擊和振動的能力較強的優點；本裝置具有采用同步器進行換擋的特征，根據本特征本裝置有在高速運轉時為了使換擋更平順和快速并且減少了二次換擋的麻煩，不用在空檔停留就可以換了，提高了駕駛的舒適性；換擋時減少了齒輪間的磨損，起到了延長變速器的使用壽命的效果。

本實用新型裝置結構簡潔、設計合理，能夠通過液壓系統控制同步器的動作，使用這種裝置進行動力傳遞的減速器，可以提高電動車電能利用率和行駛里程，其各方面性能更加突出。