[實用新型]一種造紙導熱油缸

有效

• 申請號: 201721396277.6
• 申請日: 2017-10-19
• 公開（公告）號: CN207582185U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 吳匡藍
• 申請（專利權）人: 溧陽市江南烘缸制造有限公司
• 主分類號: D21F5/02
• 分類號: D21F5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種造紙導熱油缸，包括導熱油缸主體、內殼體、外殼體、夾層流道和中心管，導熱油缸主體內側表面設有內殼體，內殼體外側設有外殼體，導熱油缸主體兩端均安裝有中心管，中心管外側套設有旋轉接頭，旋轉接頭一側設有進油孔，進油孔一側設有回油孔，中心管一端連通有若干出油管，烘缸采用夾層結構，在內、外殼體之間形成夾層，夾層圓周方向均勻分布獨立直流道，僅夾層內流經熱油，加熱面小、參與熱交換熱油小；烘缸兩側均設進油孔及回油孔，兩側進油口及出油口在夾層流道間交錯布置，可相互補償由于熱量損失造成的烘缸兩側溫度差，進油管設置擋油罩，改變熱油方向，不直接對缸面加熱，可防止熱油直接加熱缸面造成的局部溫度過高。

技術領域

本實用新型涉及一種導熱油缸，尤其是涉及一種造紙導熱油缸。

背景技術

烘缸是用鑄鐵制成的兩端有蓋的空心圓筒，由缸體及其兩端的缸蓋組成，外徑多為1000～3000mm，在運轉過程中，內通蒸汽將輸送的紙張烘干燙光。它的具體原理是：從蒸汽接頭通入的飽和蒸汽在烘缸內部冷凝，釋放出來的熱量使得烘缸溫度上升，從而將包覆在輥殼表面運行的紙頁加熱。熱量在紙張和烘缸表面的接觸中被傳遞到紙張中。蒸汽釋放熱量冷凝后產生大量冷凝水，這些冷凝水因為烘缸的旋轉受離心力附著在烘缸內表面，在角速度較高的情況下形成水環，阻礙了熱量向烘缸表面的傳遞，因此需要虹吸管將冷凝水及時排出。在車速較低時不會形成水環，但也會有冷凝水在烘缸內飛濺、積累。

目前在用烘缸均為缸內充滿導熱油，然后在缸內布置電加熱元件直接加熱，這種加熱方式存在溫度不均勻，安全性差，加熱元件密封性差問題等，設計一種造紙用的導熱油缸，僅夾層內流經熱油，加熱面小、參與熱交換熱油小，傳熱效率高、加熱功率小，增效降耗；夾層流道間相鄰流道進、出油錯開，可相互補償由于熱量損失造成的烘缸兩側溫度差；擋油罩設計，流道進油管設置擋油罩可防止熱油直接加熱缸面，由此造成局部溫度過高現象。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是在烘缸應用的基礎上，為造紙用導熱油缸提供一種輔助功能，設計一種造紙導熱油缸，從而解決上述問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

本實用新型一種造紙導熱油缸，包括導熱油缸主體、內殼體、外殼體、夾層流道和中心管，所述導熱油缸主體內側表面設有內殼體，所述內殼體外側設有外殼體，所述導熱油缸主體兩端均安裝有中心管，所述中心管外側套設有旋轉接頭，所述旋轉接頭一側設有進油孔，所述進油孔一側設有回油孔，所述中心管一端連通有若干出油管，所述出油管一側設有若干進油管，所述進油管和出油管的一端均設有匯油環，所述匯油環設置于內殼體的內壁上，所述夾層流道內設有若干均勻設置的流道隔板，所述流道隔板之間為直流道，所述內殼體上交錯設有進油口和出油口。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述內殼體和外殼體之間為夾層流道。

作為本實用新型的一種優選技術方案，每個所述進油管和出油管均為交錯設置。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述進油管靠近內殼體一端均安裝有擋油罩。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述進油口至出油口的方向為夾層流道內部熱油流動方向。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種造紙導熱油缸，結構設計完整緊湊，烘缸采用夾層結構，在內、外殼體之間形成夾層，夾層圓周方向均勻分布獨立直流道，僅夾層內流經熱油，加熱面小、參與熱交換熱油小，傳熱效率高、加熱功率小，增效降耗；烘缸兩側均設進油孔及回油孔，兩側進油口及出油口在夾層流道間交錯布置，夾層流道間相鄰流道進、出油錯開，可相互補償由于熱量損失造成的烘缸兩側溫度差，直流道進油口設置擋油罩，改變熱油方向，不直接對缸面加熱，可防止熱油直接加熱缸面，由此造成局部溫度過高現象，本實用新型結構簡單且設計合理，更加人性化，適合推廣使用。

附圖說明