[實用新型]航空發動機管材圓度誤差校正系統及其工具

有效

• 申請號: 201721396168.4
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN207941824U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 王光強
• 申請（專利權）人: 中國航發商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: B21D3/00
• 分類號: B21D3/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

本實用新型的目的在于提供一種航空發動機管材圓度誤差校正系統及其工具。所述航空發動機管材圓度誤差校正工具，包括圓柱體和拖拉裝置，所述圓柱體為雙程記憶合金，所述拖拉裝置連接所述圓柱體，所述拖拉裝置適合于在管材中拖拉所述圓柱體，所述雙程記憶合金的發生變形擠壓管材的應力大于管材的屈服強度。

技術領域

本實用新型的目的在于提供一種航空發動機管材圓度誤差校正系統及其工具。

背景技術

航空發動機中液壓管材是管材系統的重要組成部分，保證流體介質在一定壓力、溫度、流量和振動等環境條件下的密封和可靠輸送，因此在技術文件中均對管材圓度誤差有較高要求。由于管材為薄壁、細長零件，管材在加工、運輸、裝配過程中，經常會有擠壓變形等外力損傷造成管材圓度誤差超差的缺陷，不僅造成流量損失，而且會導致應力集中，影響焊縫質量，降低管材的力學性能，容易導致流體介質泄露甚至管材破裂。對于此類缺陷，常見的處理方法一般為兩種，根據經驗判斷管材變形是否嚴重，對于嚴重缺陷，管材必須報廢，對于變形不嚴重的情況，在管材外表面經過打磨使變形處圓滑過渡后，作為試驗件使用。

現有的針對管材圓度誤差超差的缺陷的處理方法，存在以下不足：

(1)浪費嚴重，根據經驗判斷管材變形是否嚴重，對于嚴重缺陷，管材必須報廢，造成極大浪費。

(2)降低材料力學性能，通過打磨管材外表面使變形處圓滑過渡，實際是去除材料的過程，管材壁厚變薄，整個截面的壁厚不均勻，必然降低材料的剛度、強度等力學性能。

(3)減小流量截面面積，經過打磨處理后，雖然在外觀看，圓度誤差減小，但其實管材內壁截面的形狀并未改變，相對合格管材的截面面積減小，導致通過截面的流體介質的流量減小。

已有部分技術提出針對管材缺陷的修復工具，例如CN104759492A公布一種管材表面凹坑修復工具，包括一根錐狀絲杠、一個環形攻頭；所述的環形攻頭為一段外表面呈圓柱狀的柱狀體，在柱狀體的內腔中心部位沿著柱狀體的軸線設置有錐狀的螺紋孔，所述的圓柱狀的柱狀體由幾塊對抱而成，柱狀體順著軸線方向分隔成幾塊，幾塊的柱狀體外周由彈性體捆扎，所述的錐狀絲桿與環形攻頭內腔的螺紋孔相匹配。此工具結構復雜，僅針對管材的凹坑進行修復，沒有關注圓度，將彈性體捆扎的幾塊柱狀體撐開時，幾塊柱狀體的運動難以確保完全一致，管材的圓度因此難以校正。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種航空發動機管材圓度誤差校正系統及其工具。

一種航空發動機管材圓度誤差校正工具，包括圓柱體和拖拉裝置，所述圓柱體為雙程記憶合金，所述拖拉裝置連接所述圓柱體，所述拖拉裝置適合于在管材中拖拉所述圓柱體，所述雙程記憶合金的發生變形擠壓管材的應力大于管材的屈服強度。

在一個實施例中，該工具包括一系列尺寸的所述圓柱體，以適應不同內徑的管材。

在一個實施例中，所述拖拉裝置為鋼絲繩。

在一個實施例中，所述管材為鋁材，所述雙程記憶合金為CuZnAl。

在一個實施例中，所述管材直徑為在1英寸以下的小管徑。

一種航空發動機管材圓度誤差校正系統，包括任一所述的航空發動機管材圓度誤差校正工具，還包括適合于對所述管材和所述圓柱體同時加熱的高低溫箱。

本實用新型針對現有的管路圓度誤差超差的處理方法存在浪費嚴重、降低材料力學性能和減小流量截面面積的不足，采用形狀記憶合金作為制作材料的校正工具，并按照一定的操作步驟對圓度誤差超差的管路進行校形，取得了如下有益效果：

(1)節約成本，對現有校正工具，嚴重缺陷必須報廢的管路，可以針對其中的部分或大部分進行校形，使其圓度誤差滿足使用要求，節約了大量人力和物力成本，也避免了由于重新加工管路導致的時間成本。