[實用新型]汽車靜態電流監測系統

有效

• 申請號: 201721392751.8
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN207311333U
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 蔣少毅;關鵬輝;劉泉鎮;何舉剛;蔡恒;何文;毛葉平;楊海琳;李金洋;王曉偉;楊森
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型涉及汽車電子領域，具體涉及汽車靜態電流監測系統。

背景技術

汽車熄火停車后，發電機停止工作，蓄電池作為全車唯一的電源，提供停車期間車上各個電氣部件的工作及待機電流，并為下一次汽車啟動提供啟動電流。通常情況下，為避免蓄電池虧電，熄火停車后，汽車上各電氣部件處于休眠或待機狀態，僅消耗微小的靜態電流（既暗電流），從而保障汽車可以停放較長的時間而不會影響再次啟動。

但是如果出現一些異常使用情況，如車內燈未關、后期隨意加裝電器等，靜態電流就會大幅增加，加快蓄電池的消耗，導致停放一段時間后車輛無法啟動，并損傷蓄電池。另外，如果出現某些故障，如線路短路、零部件損傷、漏電等，在廠商及用戶并不知情情況下，較大的漏電靜態電流會導致蓄電池虧電，導致汽車無法啟動，如果繼續使用這些較大的漏電靜態電流零部件，可能會造成更多的零部件損傷、損壞，甚至引發車輛火災等嚴重事故。

因此，汽車熄火后，如何有效并不受干擾地監測汽車靜態電流是一個需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型公開了汽車靜態電流監測系統，能夠不受干擾地監測汽車靜態電流。

汽車靜態電流監測系統，其特征在于：包括蓄電池、車載電器、靜態電流監控模塊、汽車ECU及傳感器；

所述車載電器、靜態電流監控模塊并聯在蓄電池供電線路上；

所述傳感器串聯在蓄電池供電線路上；

所述傳感器并行設置第一電流信號輸出端、第二電流電容信號輸出端，所述第一電流信號輸出端通過數據線與靜態電流監控模塊連接，所述第二電流電容信號輸出端通過數據線與汽車ECU連接。

進一步地，所述汽車ECU為控制發動機怠速啟停的發動機ECU。

進一步地，所述第一電流信號輸出端通過LIN線與靜態電流監控模塊連接，所述第二電流電容信號輸出端通過LIN線與控制發動機怠速啟停的發動機ECU連接。

進一步地，還包括通信傳輸模塊、服務器及用戶終端，所述靜態電流監控模塊的報警信號輸出端通過數據線與通信傳輸模塊信號輸入端連接，通信傳輸模塊信號輸出端通過無線網絡與服務器連接，所述服務器通過無線網絡與用戶終端連接。

本實用新型有益技術效果為：

1）雙數據線的蓄電池信號監測，電流信號傳感器設置兩條數據線分別與汽車ECU、靜態電流監控模塊連接，可以在發動機熄火后，由汽車ECU、靜態電流監控模塊同時分別監測蓄電池電容信息及靜態電流變化情況且相互不干擾。在汽車熄火瞬時，汽車ECU需要學習瞬間蓄電池電容以便下次發動機啟動后，與再次監測的蓄電池電容比較，判斷蓄電池是否可以正常支持汽車ECU控制工況（發動機怠速啟停、智能汽車等功能），而由于機艙溫度過高，對熄火后瞬間靜態電流變化監測也不可懈怠，就要求靜態電流監控模塊對靜態電流也啟動異常的監控，應對如此智能控制策略，設置本實用新型的雙數據線連接汽車ECU、靜態電流監控模塊方案，實現靜態電流信息準確、不干擾快速傳達。

2）獨立于汽車ECU的額外靜態電流監測控制模塊結構，由于工況考慮汽車ECU在發動機熄火后一段時間，將處于休眠狀態，而發動機熄火后，機艙溫度高，靜態電流實時監控機制必須頻繁啟動，故獨立分離出額外靜態電流監測控制模塊對靜態電流啟動監控。

附圖說明

圖1為靜態電流監測系統示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

汽車靜態電流監測系統，包括蓄電池1、車載電器、靜態電流監控模塊3、汽車ECU7、傳感器2、通信傳輸模塊4、服務器5及用戶終端6。

車載電器、靜態電流監控模塊并聯在蓄電池供電線路上，在汽車熄火后，由蓄電池向其供電；

傳感器串聯在蓄電池供電線路上，獲取蓄電池電流上的電流、電容等蓄電池信息，在汽車熄火后，其獲取的電流信息為靜態電流信息；