[實用新型]一種液壓排氣促動泵的二級柱塞

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721392379.0
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN207406478U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張重;李野;陳明;周科;汪波
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶紅江機械有限責(zé)任公司
• 主分類號: F04B53/14
• 分類號: F04B53/14
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 唐錫嬌

本實用新型公開了一種液壓排氣促動泵的二級柱塞，其包括柱塞本體，所述柱塞本體的頭部由圓柱體與具有倒角的圓錐臺一體聯(lián)接構(gòu)成，且圓柱體與圓錐臺的聯(lián)接處圓滑過渡；所述圓錐臺的長度為D，錐度為1：n；其中，0.15C≤D≤0.19C，1330≤n≤2000，C表示柱塞本體的頭部的總長度。該二級柱塞能降低拉傷率，同時降低對加工精度的要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及ME型船用低速柴油機的排氣閥液壓驅(qū)動系統(tǒng)的零部件，具體涉及一種液壓排氣促動泵的二級柱塞。

背景技術(shù)

在ME型船用低速柴油機工作時，需要通過液壓排氣促動泵為排氣閥提供液壓驅(qū)動力，而液壓排氣促動泵主要是通過二級柱塞在排氣促動泵中體內(nèi)的上下運動、擠壓，來達到給液壓油加壓的目的，并最終通過這些高壓液壓油為排氣閥提供驅(qū)動力。

現(xiàn)有的液壓排氣促動泵的二級柱塞，包括柱塞本體，柱塞本體的頭部為具有倒角的圓柱體。這種二級柱塞存在如下問題：（1）由于二級柱塞與排氣促動泵中體的運行環(huán)境為高壓油環(huán)境，二者之間有一定的配合間隙，那么船舶在海上運行時的振動或者船體的側(cè)偏就有可能導(dǎo)致柱塞本體在上下運動時發(fā)生偏擺，進而導(dǎo)致其剮蹭排氣促動泵中體的內(nèi)壁面，造成拉傷；（2）柱塞本體的頭部在壓縮液壓油時因受到高壓油作用而膨脹，從而導(dǎo)致頭部區(qū)域與排氣促動泵中體的配合間隙減小，若膨脹不均勻，局部區(qū)域有可能間隙為零，進而導(dǎo)致這些區(qū)域拉傷；（3）如果二級柱塞與排氣促動泵中體的圓度等形位公差的精度有較大差異，會導(dǎo)致配合間隙分布不均勻，也會導(dǎo)致柱塞本體周圍壓力油膜厚度不均，在運動時也容易發(fā)生偏擺，然而由于此類零件尺寸較大，加工時受熱脹冷縮、材料均勻程度等因素影響，其加工精度難以穩(wěn)定控制，合格率時高時低，使得加工成本居高不下。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種液壓排氣促動泵的二級柱塞，以降低拉傷率，同時降低對加工精度的要求。

本實用新型所述的液壓排氣促動泵的二級柱塞，包括柱塞本體，所述柱塞本體的頭部由圓柱體與具有倒角的圓錐臺一體聯(lián)接構(gòu)成，且圓柱體與圓錐臺的聯(lián)接處圓滑過渡。將柱塞本體的頭部指定長度區(qū)域設(shè)計為一定錐度（即形成圓錐臺），其錐度不能太大，否則柱塞本體的頭部體積會有較大程度的減少，從而大大增加其運行時候的壓縮空間，進而導(dǎo)致其增壓效果減弱；同時，帶錐度的區(qū)域長度不能太長，由于增加了錐度，必然導(dǎo)致圓錐臺與排氣促動泵中體配合區(qū)域的間隙增大，如果圓錐臺過長，則相當(dāng)于間隙配合的間隙整體增大，勢必會導(dǎo)致二級柱塞與排氣促動泵中體配合之后的泄漏量增加，這也會導(dǎo)致二級柱塞的增壓效果減弱。因此，所述圓錐臺的長度為D，錐度為1：n；其中，0.15C≤D≤0.19C ，1330≤n≤2000，C表示柱塞本體的頭部的總長度。

優(yōu)選的，所述圓錐臺的長度為0.17C，錐度為1：1665。

本實用新型具有如下效果：

柱塞本體的頭部設(shè)計圓錐臺后，圓錐臺能提供較好的導(dǎo)向作用，并且在頭部受壓膨脹的時候，由于膨脹主要集中在圓錐臺上，而圓錐臺與排氣促動泵中體的配合間隙已擴大，則避免了出現(xiàn)膨脹后配合間隙減為零的可能；同時圓錐臺與排氣促動泵中體的配合間隙增大，減弱了柱塞本體的頭部間隙分布不均對二級柱塞運動軌跡的影響，大大降低了因二級柱塞偏擺而引起拉傷的概率。這樣不僅降低了售后維護成本，而且可以放寬二級柱塞的形位公差精度，降低了加工難度，減少了加工成本，同時使得產(chǎn)品質(zhì)量的控制更加穩(wěn)定。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中的Ⅰ處的放大圖。

圖3為本實用新型與排氣促動泵中體的配合示意圖。

圖4為圖3中的Ⅱ處的放大圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作詳細說明。