[實(shí)用新型]增壓直噴汽油機(jī)水套冷卻結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721391891.3
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號(hào): CN207485550U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳斌峰;黎華平;劉勰;張繼楊;熊強(qiáng)強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車公司
• 主分類號(hào): F02F1/14
• 分類號(hào): F02F1/14
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;唐玲

本實(shí)用新型公開了增壓直噴汽油機(jī)水套冷卻結(jié)構(gòu)，包括排氣歧管、缸蓋上層水套和缸蓋下層水套，缸蓋上層水套和缸蓋下層水套將排氣歧管緊緊包裹，設(shè)置的第一隔板和第二隔板可缸體水套進(jìn)水口的冷卻水優(yōu)先流向排氣側(cè)；缸蓋上層水套和缸蓋下層水套的所有進(jìn)水口以及走向布置合理，并增大了上層水套進(jìn)水孔和下層水套進(jìn)水孔在排氣側(cè)的數(shù)量分布，在確保整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件散熱更加均衡的同時(shí)增強(qiáng)了高溫排氣側(cè)的散熱能力，適用于更大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)；連通截面加工孔的設(shè)置可以實(shí)現(xiàn)上層水套與下層水套在排氣側(cè)的良好連通，增強(qiáng)了冷卻水在排氣側(cè)的對流換熱效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，具體地指增壓直噴汽油機(jī)水套冷卻結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的小型化設(shè)計(jì)時(shí)，考慮到減小尺寸，降低重量，縮短暖機(jī)時(shí)間，降成本等需求，一般會(huì)把排氣歧管集成在氣缸蓋內(nèi)。這種設(shè)計(jì)在改善了燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能的同時(shí)，也給氣缸蓋的帶來了更大的熱負(fù)荷，對氣缸蓋的散熱能力提出了更高的要求。因此需要提供一種性能更優(yōu)的冷卻系統(tǒng)來保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在可接受的溫度范圍內(nèi)，避免因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)缸體過熱而帶來失效等風(fēng)險(xiǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用冷卻液與缸蓋對流換熱的方式進(jìn)行冷卻，在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋實(shí)體內(nèi)設(shè)置復(fù)雜的水套結(jié)構(gòu)以供冷卻液流通。目前傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋水套通常采用單層水套的結(jié)構(gòu)形式，很難精確地控制冷卻液的流向，對于高溫的排氣側(cè)冷卻效率有限，無法滿足更大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是要克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種能有效滿足增壓直噴汽油機(jī)排氣側(cè)散熱要求的雙層水套冷卻結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了增壓直噴汽油機(jī)水套冷卻結(jié)構(gòu)，包括排氣歧管，其特征在于：還包括缸蓋上層水套和缸蓋下層水套，所述缸蓋上層水套和所述缸蓋下層水套分別位于排氣歧管上下兩側(cè)，并一起包裹所述排氣歧管；所述缸蓋上層水套靠近進(jìn)氣側(cè)設(shè)有若干上層水套進(jìn)氣側(cè)進(jìn)水口，所述缸蓋上層水套靠近排氣側(cè)設(shè)有若干上層水套排氣側(cè)進(jìn)水口，所述缸蓋上層水套靠近發(fā)動(dòng)機(jī)后端設(shè)有上層水套出水口；所述缸蓋下層水套靠近排氣側(cè)設(shè)有若干下層水套排氣側(cè)進(jìn)水口，所述缸蓋下層水套靠近發(fā)動(dòng)機(jī)后端設(shè)有下層水套出水口。

進(jìn)一步地，所述上層水套進(jìn)氣側(cè)進(jìn)水口、上層水套排氣側(cè)進(jìn)水口、下層水套排氣側(cè)進(jìn)水口分布在氣門閥座四周的缸蓋上，所述缸蓋上層水套從上層水套進(jìn)氣側(cè)進(jìn)水口和上層水套排氣側(cè)進(jìn)水口流經(jīng)氣門閥座之后匯合，并通過一段斜向的水套通道與上層水套出水口相連。

進(jìn)一步地，所述缸蓋上層水套進(jìn)氣側(cè)設(shè)有6個(gè)上層水套進(jìn)氣側(cè)進(jìn)水口，所述缸蓋上層水套排氣側(cè)設(shè)有7個(gè)上層水套排氣側(cè)進(jìn)水口；所述缸蓋下層水套排氣側(cè)設(shè)有3個(gè)下層水套排氣側(cè)進(jìn)水口。

進(jìn)一步地，所述增壓直噴汽油機(jī)水套冷卻結(jié)構(gòu)還包括缸體水套，所述上層水套進(jìn)氣側(cè)進(jìn)水口與所述缸體水套靠近進(jìn)氣側(cè)連通，所述上層水套排氣側(cè)進(jìn)水口和所述下層水套排氣側(cè)進(jìn)水口分別與所述缸體水套靠近排氣側(cè)連通，所述缸體水套內(nèi)設(shè)有用于向缸體水套排氣側(cè)導(dǎo)流的導(dǎo)流板。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)流板包括第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和所述第二隔板上分別開有過水小孔；所述缸體水套呈環(huán)形，所述第一隔板設(shè)于所述缸體水套靠近進(jìn)氣側(cè)的前端，所述第二隔板設(shè)于所述缸體水套靠近排氣側(cè)的后端，述缸體水套的進(jìn)水口位于所述第一隔板前端。

進(jìn)一步地，所述缸蓋上層水套和所述缸蓋下層水套連通，連通處設(shè)有連通截面調(diào)節(jié)塞。

進(jìn)一步地，所述缸蓋上層水套和所述缸蓋下層水套在排氣側(cè)端面連通。

進(jìn)一步地，所述缸蓋上層水套靠近發(fā)動(dòng)機(jī)前端設(shè)有上層水套前端芯頭，靠近發(fā)動(dòng)機(jī)后端設(shè)有上層水套后端芯頭；所述缸蓋下層水套靠近排氣側(cè)設(shè)有下層水套芯頭。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)各部件散熱均衡。缸蓋上層水套和缸蓋下層水套的所有進(jìn)水口均勻分布于氣門閥座的四周，缸蓋上層水套具有一定的斜度，保證冷卻水流動(dòng)比較平緩，冷卻時(shí)間更長，使得整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件散熱更加均衡。