[實用新型]一種三元催化器全包裹隔熱罩結構及應用其的三元催化器

有效

• 申請號: 201721391864.6
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN207538913U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 汪加如;尹建東;盧安;張愛宇;王超;沈源;王瑞平
• 申請（專利權）人: 浙江義利汽車零部件有限公司
• 主分類號: F01N13/14
• 分類號: F01N13/14;F01N13/18;F01N3/28
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本實用新型提供了一種三元催化器全包裹隔熱罩結構及應用其的三元催化器，隔熱罩包括第一隔熱罩和第二隔熱罩，第一隔熱罩和第二隔熱罩配合包裹在三元催化器的外表面，第一隔熱罩的邊緣分布有多個直翻邊，第二隔熱罩的邊緣分布有多個直立邊，直翻邊與直立邊對應，直翻邊包裹直立邊形成固定部，且直翻邊與直立邊緊密貼合；第一隔熱罩和第二隔熱罩包括兩個沿三元催化器軸向的端部，端部與三元催化器的兩個錐端的表面貼合。本實用新型無需焊接，規避了高溫震動焊點易脫落的問題，且外形更美觀；有效控制隔熱罩的躥動，同時解決隔熱棉吹蝕問題；結構簡單，安裝方便，隔熱罩與三元催化器間的包裹更加緊密。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機排氣系統領域，具體涉及一種三元催化器全包裹隔熱罩結構及應用其的三元催化器。

背景技術

隨著汽車數量的增加和人類對環保的要求越來越高，汽車尾氣的治理越來越重要，三元催化器是汽車尾氣凈化裝置的主要組成部分，它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣，使汽車尾氣得以凈化。三元催化器中的催化劑最低要在250℃的時候起反應，溫度過低時，轉換效率急劇下降；而催化劑的最佳的工作溫度是400℃到800℃左右，過高也會使催化劑老化加劇。

整車技術上的熱環境保護技術對汽車的安全行駛起著極其重要的作用，三元催化器作為整車上主要熱源，正常工作時，三元催化器內的溫度一般可達400-800℃，其表面溫度高達200-300℃。綜上所述，對于三元催化器的熱保護十分重要。現有三元催化器的一般熱保護方式為加裝隔熱罩，阻斷熱輻射，達到優化三元催化器附近熱環境的作用。

常規的三元催化器隔熱罩是通過焊接的方式與三元催化器連接的，隔熱罩板材大多較薄，且三元催化器的工作環境為高溫震動，長期處于此工作環境下，隔熱罩的焊接點易脫焊，使得隔熱罩與三元催化器的連接松動；采用傳統的焊接方式來固定隔熱罩，不僅焊接成本高、效率低，還影響外形的美觀程度。

因此設計一種新的隔熱罩結構尤為重要，使得隔熱罩與三元催化器間的固定無需采用傳統的焊接方式，隔熱罩的安裝更加簡易、耐高溫性能更好且外形更美觀。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術存在的技術問題，提供一種三元催化器全包裹隔熱罩結構，該三元催化器全包裹隔熱罩結構使得隔熱罩與三元催化器間的固定無需采用傳統的焊接方式，隔熱罩的安裝更加簡易、耐高溫性能更好且外形更美觀。

為了解決背景技術中的技術問題，本實用新型采用的技術方案是：提供一種三元催化器全包裹隔熱罩結構，所述隔熱罩包括第一隔熱罩和第二隔熱罩，所述第一隔熱罩和所述第二隔熱罩配合包裹在三元催化器的外表面，所述第一隔熱罩的邊緣分布有多個直翻邊，所述第二隔熱罩的邊緣分布有多個直立邊，所述直翻邊與所述直立邊對應，所述直翻邊包裹所述直立邊形成固定部，且所述直翻邊與所述直立邊緊密貼合。

優選地，所述第一隔熱罩和所述第二隔熱罩包括兩個沿所述三元催化器軸向的端部，所述端部與所述三元催化器的兩個錐端的表面貼合，有效控制所述隔熱罩在三元催化器中心線方向上的躥動。

進一步地，所述第一隔熱罩和所述第二隔熱罩為弧形結構，且所述第一隔熱罩和所述第二隔熱罩配合形成一整體，所述固定部長度方向與所述三元催化器軸向一致。

具體地，所述直翻邊的長度大于所述直立邊的長度。

具體地，所述端部垂直于所述錐端的表面。

優選地，所述第一隔熱罩和所述第二隔熱罩的內表面設有隔熱棉。

進一步地，所述隔熱棉的材質為陶瓷纖維。

優選地，沿所述第一隔熱罩和所述第二隔熱罩的弧形外表面設有若干條弧形加強筋。

進一步地，若干條所述加強筋沿所述三元催化器的軸向分布。