[實用新型]導軌頂升電動轉盤

有效

• 申請號: 201721391470.0
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN207312593U
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 黃浩;彭雙;汪宗應;楊勇
• 申請（專利權）人: 長沙長泰智能裝備有限公司
• 主分類號: B65G47/80
• 分類號: B65G47/80;B65G47/244
• 代理公司: 長沙新裕知識產權代理有限公司43210
• 代理人: 李由

技術領域

本實用新型屬于機械設備，具體涉及一種用于紙廠、物流輸送線等應用場景導軌頂升電動轉盤。

背景技術

在造紙廠、物流輸送線上，運送物料時需要有能夠轉變被輸送物體方向的轉盤。由于定位空間限制其大小，當被輸送的物體長度大于輸送線回轉直徑時，若直接回轉被輸送物體，會與前后對接的輸送設備干涉。

現有技術的做法是將被輸送物體通過氣動或液壓機構將被輸送物體頂升一定高度后再回轉。此種方式需加大電動轉盤底座，運用連桿機構通過四個缸徑為200mm氣缸將紙卷頂起一定高度，受結構限制此種方法會大大增加設備的復雜性及不可控性，同時會大大增加成本。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種克服上述現有技術不足之處的新的導軌頂升電動轉盤，減少現有技術的不可控性，提高設備的工作效率，同時大大節約成本。

實用新型的技術方案：

導軌頂升電動轉盤，上部分為輸送帶，下部分為回轉裝置，所述的回轉裝置包括電機、齒輪、回轉支撐，所述的輸送帶包括主動鏈輪、機架、物料輸送帶、導軌、從動鏈輪，輸送帶和回轉裝置通過螺栓與連接架連接在一體，電機通過齒輪驅動回轉支撐轉動從而帶動輸送帶回轉；輸送帶通過減速電機驅動主動鏈輪轉動，主動鏈輪帶動物料輸送帶實現對物體的輸送，其特征在于：物料輸送帶沿導軌形狀運動實現輸送物料，導軌為中間段水平，頭尾兩端與水平段成0.5~3度的坡度，導軌最高點與最低點高度差為8~30mm。

所述的導軌頭尾兩端與水平段的坡度最佳是1~2度，導軌最高點與最低點高度差最佳為10~15mm。

當被輸送物體通過精準定位輸送到轉盤中心，下部分回轉裝置實現被輸送物體的轉向輸送。當被輸送物體直徑大于電動轉盤的直徑時，電動轉盤此時回轉會造成與對接設備干涉問題；通過將導軌頂升電動轉盤上的輸送帶的導軌前后設計成有坡度中間段水平，物料輸送帶帶著被輸送物體在導軌上運行時實現自動爬坡，當被輸送物體與轉盤中心重合時，被輸送物體此時相對于最低點會頂升一定高度，從而實現當被輸送物體的長度大于轉盤的直徑時，電動轉盤回轉時被輸送物體不會與轉盤對接設備干涉。

本實用新型的進步效果：導軌頂升電動轉盤改變被輸送物體的高度使其高于輸送線一定高度以方便其轉向操作。物料輸送帶沿導軌形狀運動實現輸送物料，導軌為中間段水平，頭尾兩端與水平段成0.5~3度的坡度，導軌最高點與最低點高度差為8~30mm。所述的導軌頭尾兩端與水平段的坡度最佳是1~2度，導軌最高點與最低點高度差最佳為10~15mm。通過輸送帶自身爬坡頂升，而非通過氣動或液壓機構將被輸送物體頂升一定高度。

附圖說明

圖1為導軌頂升電動轉盤對接主視圖。

圖2 為導軌頂升電動轉盤對接俯視圖。

圖3為導軌頂升電動轉盤結構圖。

圖4 為導軌頂升電動轉盤輸送帶。

圖5為回轉裝置。

圖中：1-前對接輸送帶，2-導軌頂升電動轉盤，3-后對接輸送帶，4-輸送帶，5-回轉裝置，6-連接架，7-主動鏈輪，8-機架，9-物料輸送帶，10-導軌，11-從動鏈輪，12-電機，13-齒輪，14-回轉支撐。

具體實施方式

下面結合附圖的實施例進一步說明。

如圖1、圖2、圖4 所示，當被輸送物體直徑大于電動轉盤的直徑時，前對接輸送帶1將物料輸送到導軌頂升電動轉盤2上，在輸送過程中物料隨輸送帶9一起在導軌10上爬坡從而被抬起一定高度，最佳被抬升高度為10~15mm。當物料被輸送到導軌頂升電動轉盤2正中間時輸送帶9停止輸送，此時回轉裝置在電機驅動下回轉，被輸送物料最低點高于輸送面從而轉向過程不會與其他設備干涉。當轉向到位后回轉裝置停止回轉，輸送帶9開始工作將物料輸送到后對接輸送帶3上，從而實現物料的調頭或轉向。

如圖3所示，導軌頂升電動轉盤由三部分組成，輸送帶4與回轉裝置5通過螺栓與連接架6相連。

如圖4所示，輸送帶4主要由五部分組成，減速電機驅動主動鏈輪7 轉動從而帶動物料輸送帶9輸送，從動鏈輪11對物料輸送帶9起導向作用，導軌10承載物料輸送帶9上的負載。現將導軌10前后設計成中間段水平，前后兩端與水平段成0.5~3度，最優為1~2度；導軌最高點與最低點高度差為8~30mm，最優高度差為10~15mm。主動鏈輪7、物料輸送帶9、導軌10、從動鏈輪11等都安裝于機架8上。

如圖5所示，電機12驅動齒輪13轉動，齒輪13與回轉支撐14上的齒輪嚙合帶動回轉支撐14回轉。

整個輸送通過光電開關檢測，編碼器精確定位，實現自動化輸送轉向。