[實用新型]一種船舶煙氣脫硫除硝裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721390834.3 | 申請日: | 2017-10-25 |
| 公開(公告)號: | CN207546187U | 公開(公告)日: | 2018-06-29 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 胡靜齡;鐘璐;胡小吐;劉勇;楊穎欣;薛學(xué)良 | 申請(專利權(quán))人: | 廣東佳德環(huán)保科技有限公司 |
| 主分類號: | B01D53/76 | 分類號: | B01D53/76;B01D53/78;B01D53/60 |
| 代理公司: | 廣州圣理華知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44302 | 代理人: | 頓海舟;李唐明 |
| 地址: | 510663 廣東省廣州市黃埔區(qū)科學(xué)城光譜西*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 噴淋塔 船舶煙氣 噴嘴 本實用新型 倒圓錐體 噴淋吸收 依次設(shè)置 煙道 脫硫 煙氣 臭氧氧化技術(shù) 臭氧噴射器 噴淋塔主體 煙道進氣口 煙氣冷卻器 整流多孔板 臭氧氧化 氮氧化物 廢水出口 工藝設(shè)置 建設(shè)成本 三次循環(huán) 中心設(shè)置 出氣口 除霧層 空間軸 二氧化硫 去除 污染物 船舶 改建 建設(shè) | ||
本實用新型是一種船舶煙氣脫硫除硝裝置及工藝。本實用新型裝置包括噴淋塔及與其相連的煙道,煙道沿?zé)煔膺\動方向依次設(shè)置有煙道進氣口、臭氧噴射器、第一噴嘴,所述噴淋塔主體空間軸向方向沿?zé)煔獾倪\動方向依次設(shè)置有整流多孔板、第二噴嘴、第三噴嘴、煙氣冷卻器、除霧層、噴淋塔出氣口,噴淋塔的底部為倒圓錐體,并在倒圓錐體的中心設(shè)置有噴淋塔廢水出口。本裝置結(jié)合臭氧氧化技術(shù)和噴淋吸收技術(shù)來處理船舶煙氣,用臭氧氧化了低價氮氧化物和二氧化硫,使其污染物利于被后續(xù)的三次循環(huán)噴淋吸收高效去除。工藝設(shè)置合理,裝置占地面積小,在船舶上建設(shè)或改建都很方便、建設(shè)成本低。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及大氣環(huán)境保護領(lǐng)域,特別是關(guān)于一種船舶煙氣脫硫除硝裝置。
背景技術(shù)
隨著船舶運輸業(yè)的發(fā)展,船機排氣污染日益加劇,排放的污染物包括氮氧化物(NOx)、硫氧化物(SOx)、一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)以及顆粒物(PM)等,并具有流動性大、擴散性大、持續(xù)時間長等特點。據(jù)國際海事組織(IMO)2014年統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,船舶排放的SOx、NOx分別約占全球排放總量的13%和15%。中國環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心統(tǒng)計顯示,2013年全國船舶SO2排放量約占全國排放總量的8.4%,NOx排放量占11.3%,受船舶污染影響最大的是港口城市,其次是江河沿岸城市。船機排氣污染已成為繼機動車尾氣污染、工業(yè)企業(yè)排放污染之后,我國的第三大大氣污染來源,已引起全社會的強烈關(guān)注。
中國交通運輸部提出了《船舶與港口污染防治專項行動實施方案(2015-2020年)》,明確指出,到2020年,珠三角、長三角、環(huán)渤海(京津冀)水域船舶硫氧化物、氮氧化物、顆粒物與2015年相比分別下降65%、20%、30%。因此,當(dāng)前我國的船機排氣污染控制政策主要分為三個方面:一是通過嚴(yán)格控制船舶使用的燃油來實現(xiàn)SO2的控制;二是通過排放標(biāo)準(zhǔn)來限制CO、HC、NOx以及PM等的排放;三是通過積極推廣使用岸電,減少船舶靠港期間的尾氣排放,打造“綠色港口”。船舶廢氣治理迫在眉睫。
目前針對船舶尾氣的處理技術(shù)的研發(fā)仍處于起步階段。CN 206397567 U公開了船舶廢氣脫硝系統(tǒng),其脫硝反應(yīng)器主要包括尿素蒸發(fā)室、混合器與反應(yīng)室,該尿素蒸發(fā)室設(shè)有尿素溶液噴槍,該混合器連接該尿素蒸發(fā)室與該反應(yīng)室,廢氣經(jīng)該廢氣脫硝管路進入該脫硝反應(yīng)器的尿素蒸發(fā)室后,與尿素混合并經(jīng)該混合器進入該反應(yīng)室進行脫硝后排出。CN104326604 B公開了一種基于納堿法的船舶廢氣脫硫洗滌水處理工藝及其處理系統(tǒng),主要是將船舶廢氣脫硫洗滌水引入中和氧化一體池,通過曝氣風(fēng)機向池中鼓入空氣將亞硫酸鹽氧化為硫酸鹽,加入氫氧化納溶液調(diào)節(jié)中和氧化一體池中的船舶廢氣脫硫洗滌水的pH值達到排放標(biāo)準(zhǔn),并利用曝氣擾動進行中和調(diào)質(zhì)。常用的船舶廢氣處理技術(shù)有SCR,EGR,洗滌器等技術(shù),這些技術(shù)原理不同,各有其適用范圍和特點、優(yōu)缺點。因此,市場上仍缺少一種能夠滿足排放要求、占地小、效率高、維護簡單、適應(yīng)海上水上特殊自然環(huán)境的船舶煙氣脫硝處理系統(tǒng)。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種能夠持續(xù)穩(wěn)定運行的、能耗少、占地小、效率高、維護簡單、適應(yīng)海上水上特殊自然環(huán)境的一種船舶煙氣脫硫除硝裝置。
本實用新型的一個目的是公開一種船舶煙氣脫硫除硝裝置,為實現(xiàn)上述實用新型目的,本實用新型采取的技術(shù)方案如下。
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