[實用新型]一種汽車座椅坐墊彈簧結構

有效

• 申請號: 201721390436.1
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN207550014U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 李益強
• 申請（專利權）人: 南京溧水麗華彈簧廠
• 主分類號: B60N2/70
• 分類號: B60N2/70
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 曾龍

本實用新型公開了一種汽車座椅坐墊彈簧結構，包括蛇形彈簧單體、第一彈簧、第二彈簧、第一塑性連接桿和第二塑性連接桿，所述第一塑性連接桿和第二塑性連接桿之間設置有數個蛇形彈簧單體，兩組蛇形彈簧單體之間通過第一彈簧和第二彈簧連接，所述第一塑性連接桿和第二塑性連接桿的外側均連接有數個套圈。本實用新型通過蛇形彈簧單體之間通過第一彈簧和第二彈簧連接，使得坐墊彈簧塑性變強，具備一定的縱向拉伸性，而且不會產生松動現象，通過軸承套設于坐墊框架上，有效避免了以往因掛鉤和框架因摩擦而產生異響，通過在軸承外壁開設有凹槽，套圈套設于凹槽內，使得其連接更加緊密，不會出現滑脫現象，適合廣泛推廣與使用。

技術領域

本實用新型涉及一種彈簧結構，特別涉及一種汽車座椅坐墊彈簧結構。

背景技術

在汽車生產中，舒適性是很關鍵的考慮因素，其中汽車坐墊的舒適性尤為重要，現有的生產當中，汽車坐墊的彈簧結構是蛇形彈簧通過框線打碼釘組合而成，由于打碼釘為剛性連接結構，使得彈簧坐墊形成后比較生硬，舒適感較低，在使用的過程中容易產生松動以及異響，而且現有的汽車彈簧的連接件在長期使用的情況的磨損，現有的彈簧坐墊結構塑性較差，不具備縱向拉伸性。因此，我們提出一種汽車座椅坐墊彈簧結構。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種汽車座椅坐墊彈簧結構，可以有效解決背景技術中打碼釘為剛性連接結構，使得彈簧坐墊形成后比較生硬，舒適感較低，在使用的過程中容易產生松動以及異響，而且現有的汽車彈簧的連接件在長期使用的情況的磨損，現有的彈簧坐墊結構塑性較差，不具備縱向拉伸性的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種汽車座椅坐墊彈簧結構，包括蛇形彈簧單體、第一彈簧、第二彈簧、第一塑性連接桿和第二塑性連接桿，所述第一塑性連接桿和第二塑性連接桿之間設置有數個蛇形彈簧單體，兩組蛇形彈簧單體之間通過第一彈簧和第二彈簧連接，所述第一塑性連接桿和第二塑性連接桿的外側均連接有數個套圈。

進一步的，所述套圈的內腔設置有軸承。

進一步的，所述軸承的外壁開設有與套圈相適配的凹槽。

進一步的，所述軸承包括外圈和內圈，所述外圈和內圈之間設有數個轉子，所述內圈的內腔設置有耐磨圈。

進一步的，所述蛇形彈簧單體的數目為四組，所述套圈的數目為四組，所述套圈和蛇形彈簧單體的外端對稱設置于第一塑性連接桿和第二塑性連接桿的外壁上。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1.本實用新型的汽車座椅坐墊彈簧結構，通過蛇形彈簧單體之間通過第一彈簧和第二彈簧連接，使得坐墊彈簧的塑性變強，具備一定的縱向拉伸性，而且不會產生松動現象。

2.本實用新型的汽車座椅坐墊彈簧結構，通過軸承套設于坐墊框架上，有效的避免了以往因掛鉤和框架因摩擦而產生異響。

3.本實用新型的汽車座椅坐墊彈簧結構，通過在軸承的外壁開設有凹槽，套圈套設于凹槽內，使得其連接更加緊密，不會出現滑脫的現象。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車座椅坐墊彈簧結構的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型汽車座椅坐墊彈簧結構的套圈結構示意圖；

圖3為本實用新型汽車座椅坐墊彈簧結構的軸承外壁結構示意圖；

圖4為本實用新型汽車座椅坐墊彈簧結構的軸承內腔結構示意圖。

圖中：1、蛇形彈簧單體；2、第一彈簧；3、第二彈簧；4、第一塑性連接桿；5、第二塑性連接桿；6、套圈；7、軸承；8、耐磨圈；9、凹槽；10、外圈；11、轉子；12、內圈。

具體實施方式