[實用新型]一種吹填島礁過渡性護坡結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721389862.3
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN208266800U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設計）人: 劉潔群;劉金龍;肖新國
• 申請（專利權）人: 合肥學院
• 主分類號: E02B3/12
• 分類號: E02B3/12
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產(chǎn)權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

本實用新型公開了一種吹填島礁過渡性護坡結構，包括去除箱頂?shù)膹U舊集裝箱，若干集裝箱通過角件首尾相連形成一排或多排、相互堆疊的組合結構，組合結構布置于擬建島礁的邊界上，在組合結構圍成的區(qū)域內(nèi)及各集裝箱空腔內(nèi)實施吹填作業(yè)，最終使吹填土振搗密實形成高出海平面的陸地，由此構成島礁陸地的過渡性護岸結構。本實用新型集裝箱及填料的總重量大，穩(wěn)定性好，能承受較大的風浪作用，能有效維護吹填島礁的安全；集裝箱在海水腐蝕作用下至完全失效通常需一年以上時間，在這期間內(nèi)吹填島礁振搗密實形成可供使用的陸地，后續(xù)在這新造陸地上開展永久性護坡結構的施工，降低了施工難度，提高了施工質(zhì)量，最終降低綜合造價。

技術領域：

本實用新型涉及土木工程填筑技術領域，尤其涉及一種吹填島礁過渡性護坡結構。

背景技術：

人工島是人工建造而非自然形成的島嶼，一般在小島和暗礁基礎上建造，通常采用大規(guī)模抽沙吹填作業(yè)進行填筑，將海沙吹進指定區(qū)域，通過固結沉降形成高出海平面的平地，具有就地取材便利、建設周期短、工程建設成本低等特點。隨著人口的增長及經(jīng)濟發(fā)展的需要，越來越多的沿海國家對領海范圍的島礁進行填海、加高，以滿足海洋漁業(yè)甚至軍事的要求。

吹填島礁材料大多為海底抽吸的珊瑚沙和珊瑚碎屑物，其難以在海坡或瀉湖坡固化穩(wěn)定，易受海浪侵蝕沖走。特別在較大風浪(如臺風襲擊)作用下，人工島護坡下方海沙易被掏空，形成空洞塌陷，嚴重威脅吹填島礁的安全。因此，需對人工島設置護坡圍埝。

對于掩蔽性較差、風浪較大的海域，一般采用先圍海后填筑的方法，先將人工島所需水域用堤壩圈圍起來，留必要的缺口，以便駁船運送土石料進行拋填或用挖泥船進行水力吹填。護岸的結構型式常采用斜坡式和直墻式；斜坡式護岸采用人工砂坡，并用塊石、混凝土塊或人工異形塊體護坡；直墻式護岸采用鋼板樁或鋼筋混凝土板樁墻，鋼板樁格形結構或沉箱、沉井等。

對于直墻式護岸而言，在海水中進行鋼板樁或鋼筋混凝土板樁墻或沉箱、沉井的施工，無陸地作為施工場地，僅在施工船舶上開展各項作業(yè)，施工場地狹窄，物料堆放場地小，且受天氣影響極大，惡劣天氣情況下施工船舶需攜帶各類施工機械與物料返港避風，導致施工周期長、施工成本高、施工質(zhì)量難以保證。

上述所提護坡結構實際上屬于永久性護坡結構，若能在吹填島礁過程中先使用廉價簡便的過渡性、臨時性護坡結構，在島礁穩(wěn)定成型、島礁振搗密實且島礁陸地可利用后，后續(xù)再在島礁陸地上開展后續(xù)永久性護坡結構的施工，則大大方便永久性護坡結構的施工作業(yè)，最終可降低綜合造價。

而另一方面，我國是集裝箱的生產(chǎn)與使用大國，全球94％的集裝箱由我國制造，同時，我國也是集裝箱的淘汰大國，國內(nèi)每年淘汰出運輸業(yè)的廢舊集裝箱達30多萬個。而廢舊集裝箱翻修成本很高，當作廢品簡單的回爐煉鋼既浪費且環(huán)保性差，目前僅有少量的集裝箱被改造成房屋、災后臨建房、流動展館等。可見，還有待對數(shù)量龐大的廢舊集裝箱進行改造與利用，發(fā)掘其更大的潛在價值。

集裝箱是一種用鋼材造成供貨物運輸?shù)脑O備，主要構件包括頂梁、底梁、門框架、側壁、端壁、箱頂、角柱、角件等，其強度大、結構牢、焊接性高、水密性好，集裝箱的外形如圖1所示。若能夠把廢舊集裝箱用于吹填島礁過渡性護坡結構(因其受海水長期腐蝕而無法作為永久性護坡結構)，一方面可以有效抵擋風浪作用保護吹填島礁、施工簡便、造價低，另一方面也為廢舊集裝箱的再利用提供新途徑，顯然符合資源再利用的發(fā)展需求。

可見，有必要探討利用廢舊集裝箱制作吹填島礁過渡性護坡結構，促進現(xiàn)有技術的革新與進步。

實用新型內(nèi)容：

為了彌補現(xiàn)有技術問題的不足，本實用新型的目的是提供一種吹填島礁過渡性護坡結構，其操作簡單、施工速度快，為吹填島礁工程提供一種可靠的過渡性護岸結構。

本實用新型的技術方案如下：