[實用新型]一種用于球軸承渦輪增壓器壓氣機端的密封結構

有效

• 申請號: 201721389772.4
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN207377856U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 范厚傳;曲大勇;鄭義;郎宏兵
• 申請（專利權）人: 鳳城市時代龍增壓器制造有限公司
• 主分類號: F04D29/10
• 分類號: F04D29/10;F04D29/063;F04D29/046;F02B39/14
• 代理公司: 沈陽優普達知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 任凱

本實用新型涉及一種用于球軸承渦輪增壓器壓氣機端的密封結構。技術方案為：包括密封軸套、油腔蓋板和壓端密封環，密封軸套上設置有密封環槽和徑向凸臺，徑向凸臺上設有軸承端軸向凸邊和壓端軸向凸邊，軸承端軸向凸邊與徑向凸臺構成軸承端凹槽，壓端軸向凸邊與徑向凸臺構成壓端凹槽；油腔蓋板上設有蓋板軸向凸臺和邊緣凸臺，蓋板軸向凸臺和邊緣凸臺與油腔蓋板的徑向部分共同構成蓋板軸向凹槽，蓋板軸向凸臺上設有蓋板徑向凸邊，蓋板徑向凸邊與蓋板軸向凸臺和油腔蓋板的徑向部分共同構成蓋板徑向凹槽；蓋板徑向凸邊放置在壓端凹槽里，密封軸套與油腔蓋板之間設有壓端密封環。本實用新型具有隔絕渦輪增壓器的中間體油腔里潤滑油的作用。

技術領域

本實用新型屬于內燃機渦輪增壓技術領域，具體涉及一種用于球軸承渦輪增壓器壓氣機端的密封結構。

背景技術

渦輪增壓技術的目的是提高發動機的燃油經濟性、動力性能，能降低發動機排放，可以使發動機小型化，以及補償車用發動機的高原性能。渦輪增壓器不消耗發動機的有效功率，其渦輪將發動機排出的廢氣能量回收，帶動同軸的壓氣機加壓新鮮空氣，從而增加發動機的進氣量，增加發動機的功率密度。

渦輪增壓器的軸承經歷了滑動軸承、浮動軸承和球軸承的發展階段，球軸承是增壓器的最新軸承結構。相比于應用浮動軸承的增壓器，增壓器采用球軸承后可以簡化增壓器結構，球軸承增壓器上沒有安裝傳統浮動軸承增壓器所擁有的止推軸承、止推套和擋油板。

球軸承增壓器通過其安裝的一體式角接觸球軸承可以平衡掉增壓器的軸向力。球軸承增壓器的壓氣機端也設置有壓端密封環結構用于隔斷壓氣機和中間體油腔，但是，由于球軸承增壓器沒有專門的擋油板，而球軸承增壓器上的壓端密封環結的密封和擋油作用是有限的，這就需要注重密封軸套和油腔蓋板的設計了，需要將密封軸套和油腔蓋板的配合面設計成能夠擋油，具有隔絕中間體油腔里潤滑油的作用。

目前，球軸承的研究和應用還沒有大規模地進行，其密封系統的設計和研究沒有深入地進行。

實用新型內容

本實用新型提供一種用于球軸承渦輪增壓器壓氣機端的密封結構，具有隔絕渦輪增壓器的中間體油腔里潤滑油的作用。

本實用新型的技術方案如下：

一種用于球軸承渦輪增壓器壓氣機端的密封結構，包括密封軸套、油腔蓋板和壓端密封環，所述密封軸套上設置有密封環槽和徑向凸臺，所述徑向凸臺上設有軸承端軸向凸邊和壓端軸向凸邊，所述軸承端軸向凸邊與徑向凸臺構成軸承端凹槽，所述壓端軸向凸邊與徑向凸臺構成壓端凹槽；所述油腔蓋板上設有蓋板軸向凸臺和邊緣凸臺，所述蓋板軸向凸臺和邊緣凸臺與油腔蓋板的徑向部分共同構成蓋板軸向凹槽，所述蓋板軸向凸臺上設有蓋板徑向凸邊，所述蓋板徑向凸邊與所述蓋板軸向凸臺和油腔蓋板的徑向部分共同構成蓋板徑向凹槽；所述壓端軸向凸邊的內徑大于所述蓋板徑向凸邊的外徑，所述蓋板徑向凸邊放置在所述壓端凹槽里，所述密封軸套與油腔蓋板之間設有所述壓端密封環。所述密封結構設置在渦輪增壓器的轉子軸上，位于壓氣機葉輪與球軸承之間。

本實用新型的有益效果為：密封軸套的徑向凸臺、壓端軸向凸邊和軸承端軸向凸邊，以及油腔蓋板的蓋板徑向凸邊與蓋板軸向凸臺共同組成擋油結構，使得從中間體油腔流向壓氣機端的潤滑油被擋在中間體一端，不能順利地進入壓端密封環部位，潤滑油通過密封軸套的軸承端凹槽和油腔蓋板的蓋板軸向凹槽與蓋板徑向凹槽流到中間體的回油口。此擋油結構再配合壓端密封環結構，可以有效地阻隔潤滑油進入壓氣機端。

附圖說明

圖1為采用本實用新型密封結構的球軸承渦輪增壓器的結構圖；

圖2為本實用新型密封結構的結構示意圖；

圖3為密封軸套的結構圖；

圖4為油腔蓋板的結構圖；

圖中標記：