[實用新型]一種汽車及其制動裝置

有效

• 申請號: 201721389655.8
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN207712027U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 應靈敏;嚴達品;陳文華
• 申請（專利權）人: 浙江泰鴻萬立科技股份有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B60T17/22
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本申請提供一種汽車制動裝置，包括踏板臂組件和扭簧，以及穿過所述踏板臂組件和所述扭簧的外軸，還包括穿過所述外軸并設于所述踏板臂組件和所述扭簧之間、用于隔開所述踏板臂組件和所述扭簧的扭簧襯套，以便能夠減少所述踏板臂組件和所述扭簧間的磨損。由于非金屬的所述扭簧襯套將所述踏板臂組件和所述扭簧隔開，使原有在所述踏板臂組件和所述扭簧之間的金屬摩擦消失，踏板臂組件和扭簧隔開磨損減小，因此有利于消除制動過程中發出的異響。本申請還提供一種包括所述汽車制動裝置的汽車，由于所述汽車制動裝置的異響消除，故汽車的用戶體驗感就會有所提升。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種汽車制動裝置。本實用新型還涉及一種汽車。

背景技術

汽車制動裝置作為汽車的關鍵部分，通常在行駛過程中由駕駛員操控，并產生與汽車行駛方向相反的外力，用以降低車速或者使汽車停止。汽車制動裝置是各類汽車必不可少的重要部件，自然廣泛地應用于汽車領域。

在現有技術中，汽車制動裝置通常包括扭簧和踏板臂組件。當汽車制動裝置工作時，扭簧通常與踏板臂組件直接接觸。然而，由于扭簧和踏板臂組件通常都是由金屬材料制成，所以扭簧與踏板臂組件的直接接觸自然涉及金屬與金屬間的摩擦，該摩擦可能導致扭簧或踏板臂組件嚴重磨損，使造成汽車在制動過程中發出異響。因此，如何解決汽車在制動過程中發出異響的問題，是本領域的技術人員目前需要解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種汽車制動裝置，可以消除汽車在制動過程中發出的異響。本實用新型的另一目的在于提供一種汽車，可以提升汽車的用戶體驗感。

其具體方案如下：

本實用新型提供一種汽車制動裝置，包括踏板臂組件和扭簧，以及穿過所述踏板臂組件和所述扭簧的外軸，還包括穿過所述外軸并設于所述踏板臂組件和所述扭簧之間、用于隔開所述踏板臂組件和所述扭簧的扭簧襯套，以便能夠減少所述踏板臂組件和所述扭簧間的磨損。

優選地，所述踏板臂組件為金屬踏板臂組件且所述扭簧為金屬扭簧，同時所述扭簧襯套為POM塑料扭簧襯套。

優選地，所述扭簧襯套的外表面為階梯型面。

優選地，所述扭簧襯套的一端與所述踏板臂組件相抵，另一端插入所述扭簧內。

優選地，還包括設于所述扭簧襯套上、用于檢測所述扭簧襯套尺寸的測量部。

優選地，還包括用所述測量部相連、用于接收測量部發出的信息并發出警報提示的報警部。

本實用新型還提供一種汽車，包括行駛裝置，還包括如上所述的用于制動所述行駛裝置的汽車制動裝置。

相對于背景技術，本實用新型提供的一種汽車制動裝置，包括扭簧、踏板臂組件和外軸，還包括設于所述扭簧和所述踏板臂組件之間的扭簧襯套，且所述扭簧襯套通常采用非金屬材料。自然地，所述扭簧襯套使所述扭簧和所述踏板臂組件隔開，避免了所述扭簧和所述踏板臂組件的直接接觸。另外，由于所述扭簧襯套采用了非金屬材料，使所述扭簧與所述扭簧襯套之間、所述踏板臂組件與所述扭簧襯套之間不存在金屬摩擦，顯然，所述扭簧與所述踏板臂組件在工作時與非金屬材料相接觸，因此，可以有效消除汽車在制動過程中發出的異響。包括所述汽車制動裝置的汽車，由于汽車運行過程中異響減少，自然汽車的用于體驗感就會有所提升。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例所提供的汽車制動裝置的一種具體實施方式的示意圖；