[實用新型]一種雙層防護結構道路安全護欄

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721389088.6
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN207362756U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發(fā)明（設計）人: 侯曙光;方晨
• 申請（專利權）人: 南京工業(yè)大學
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04;E01F15/06
• 代理公司: 南京利豐知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32256
• 代理人: 任立;艾中蘭

本實用新型公開一種雙層防護結構道路安全護欄，包括至少兩個護欄單元結構、安裝在護欄單元結構上的兩層剛性繩索以及安裝在剛性繩索上的傳感器裝置；所述護欄單元結構包括護欄立架和護體架，護欄立架的前端面與護體架的后端面之間通過多個雙排彈簧連接，護欄立架的側面通過螺桿與護體架的側面連接；護欄立架后端面和護體架前端面上分別布置有多個用于固定剛性繩索的薄片構件；所述傳感器裝置內裝有無線信號發(fā)射器，用于發(fā)送信號至公路監(jiān)控中心進行實時監(jiān)控。當有車輛沖撞護欄時，本實用新型能夠阻滯車輛、減少護欄立架坍塌的風險，能將碰撞信號及時傳送，使監(jiān)控人員能在最短時間獲知并實施救援，及時控制交通流，以免造成二次事故。

技術領域

本實用新型涉及道路安全技術領域，涉及一種用在公路的彎道或者坡道兩側的雙層防護結構道路安全護欄。

背景技術

目前，高速公路兩側的防護結構是由立柱和連接在其上部的防護板或單層繩索所組成，兩者固定連接。當發(fā)生沖撞事故汽車失控撞上防護結構后，防護裝置可以阻滯汽車翻入高速公路兩側的危險情況發(fā)生。雖然現有的防護裝置可以抵抗車輛撞擊，但是阻滯及車輛勢能釋放效果尚不足，另外車輛發(fā)生碰撞事故時，車輛撞擊地點不能及時被公路監(jiān)控中心獲知，無法在最短時間實施救援，快速實施搶救并及時控制交通流，往往造成二次傷害。

發(fā)明內容

本實用新型的目的就是為了解決上述不足，提供一種雙層防護結構道路安全護欄，可將碰撞信號及時傳送至公路監(jiān)控中心，獲知發(fā)生沖撞事故的地點，在最短時間開展搶救和維修工作。

本實用新型為了解決上述問題而采用的技術方案如下：

一種雙層防護結構道路安全護欄，其特征在于包括至少兩個護欄單元結構、安裝在護欄單元結構上的兩層剛性繩索以及安裝在剛性繩索上的傳感器裝置；所述護欄單元結構包括護欄立架和護體架，護欄立架的前端面與護體架的后端面之間通過多個雙排彈簧連接，護欄立架的側面通過螺桿與護體架的側面連接；護欄立架后端面和護體架前端面上分別布置有多個用于固定剛性繩索的薄片構件；所述傳感器裝置內裝有無線信號發(fā)射器，用于發(fā)送信號至公路監(jiān)控中心進行實時監(jiān)控。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型在護體架和護體立架上分別設置了一層剛性繩索，形成具有雙層防護結構的道路安全護欄，在靠馬路內側的剛性繩索上安裝傳感器裝置，可及時檢測到車輛沖撞護欄的情況，將信號通過無線信號發(fā)射器及時傳送至公路監(jiān)控中心，獲知發(fā)生沖撞事故的地點，在最短時間開展搶救和維修工作。

附圖說明

圖1為本實用新型正視結構示意圖。

圖2為本實用新型護欄單元結構側視圖及薄片構件放大圖。

圖3為本實用新型護欄單元結構俯視圖。

其中:1、護欄立架；2、護體架；3、螺桿；4、薄片構件；5、雙排彈簧；剛性繩索6、7、8、15、16、17；9、應變式傳感器；10、自動閃光燈；11、無線信號發(fā)射器；18、電線；19、蓄電池；20、充放電控制器；21、保護箱；22、支架；23、太陽能電池。

具體實施方式

下面結合附圖所示的各實施方式對本實用新型進行詳細說明，但應當說明的是，這些實施方式并非對本實用新型的限制，本領域普通技術人員根據這些實施方式所作的結構上的等效變換或替代，均屬于本實用新型的保護范圍之內。