[實用新型]新能源汽車用高壓電器盒

有效

• 申請號: 201721388261.0
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN207328348U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 李衛民;陳兵;胡悅;徐坤;鄭亞東
• 申請（專利權）人: 濟寧中科先進技術研究院有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60L15/00;B60R16/02
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 盧登濤

1.一種新能源汽車用高壓電器盒，包括箱體(5)和上蓋(1)，上蓋(1)聯接在箱體(5)的上方，其特征在于：所述的箱體(5)的外部設有電池組連接器、電驅動系統連接器、汽車高壓電器連接器和通訊控制連接器(6)，其中電池組連接器連接汽車內部電池組，電驅動系統連接器連接汽車內部的電機控制器，高壓電器連接器連接汽車內部的高壓電器，通訊控制連接器(6)連接整車線束，箱體(5)的內部設有電源分配電路，電源分配電路分別連接電池組連接器、電驅動系統連接器和汽車高壓電器連接器。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車用高壓電器盒，其特征在于：所述的箱體(5)的外部還設有快充連接器，快充連接器通過電源分配電路連接汽車內部電池組，快充連接器包括快充正極連接器(13)和快充負極連接器(10)，快充正極連接器(13)和快充負極連接器(10)安裝在箱體(5)的后方。

3.根據權利要求2所述的新能源汽車用高壓電器盒，其特征在于：所述的箱體(5)的外部還設有DC/DC連接器(9)。

4.根據權利要求3所述的新能源汽車用高壓電器盒，其特征在于：所述的箱體(5)的內部還設有過載保護電路，過載保護電路連接電源分配電路。

5.根據權利要求4所述的新能源汽車用高壓電器盒，其特征在于：所述的電池組連接器包括電池組正極連接器(12)和電池組負極連接器(11)，電池組正極連接器(12)和電池組負極連接器(11)安裝在箱體(5)的后方，電驅動系統連接器包括電機控制器正極連接器(4)和電機控制器負極連接器(2)，電機控制器正極連接器(4)和電機控制器負極連接器(2)安裝在箱體(5)的一側。

6.根據權利要求5所述的新能源汽車用高壓電器盒，其特征在于：所述的汽車高壓電器連接器包括AC連接器(3)和PTC連接器(8)，上述兩部分結構安裝在箱體(5)外部的一側。

7.根據權利要求6所述的新能源汽車用高壓電器盒，其特征在于：所述的電源分配電路包括主繼電器(KM1)、預充繼電器(KM2)、預充電阻(R)、PTC繼電器(KM4)、AC繼電器(KM3)、快充正極繼電器(KM5)和快充負極繼電器(KM6)，主繼電器(KM1)的一端與汽車內部電池組正極相連，另一端和電機控制器正極連接器(4)相連，形成電池組正極支路，預充繼電器(KM2)和預充電阻(R)串聯后與主繼電器(KM1)并聯，AC繼電器(KM3)連接AC連接器(3)，形成空調系統的支路，PTC繼電器(KM4)連接PTC連接器(8)，形成暖風系統的支路，快充正極繼電器(KM5)連接快充正極連接器(13)，快充負極繼電器(KM6)一端連接電池組負極，另一端連接快充負極連接器(10)，形成快充正極支路和快充負極支路，空調系統支路、暖風系統的支路和快充負極支路均與電池組正極支路并聯。

8.根據權利要求7所述的新能源汽車用高壓電器盒，其特征在于：所述的過載保護電路包括預充熔斷器(FUSE1)、PTC熔斷器(FUSE4)、AC熔斷器(FUSE3)、DC/DC熔斷器(FUSE2)和快充熔斷器(FUSE5)，所述預充熔斷器(FUSE1)、PTC熔斷器(FUSE4)、AC熔斷器(FUSE3)、DC/DC熔斷器(FUSE2)和快充熔斷器(FUSE5)的一端均并聯在電池組正極支路上，預充熔斷器(FUSE1)和預充繼電器(KM2)及預充電阻(R)相串聯后并聯在主繼電器(KM1)的外部，PTC熔斷器(FUSE4)串聯在暖風系統的支路上，AC熔斷器(FUSE3)串聯在空調系統的支路上，DC/DC熔斷器(FUSE2)和DC/DC連接器(9)串聯，形成DC/DC的支路，快充熔斷器(FUSE5)串聯在形成快充支路上。

9.根據權利要求1或3所述的新能源汽車用高壓電器盒，其特征在于：所述的箱體(5)的下端聯接有DC/DC連接板(7)，用于安裝DC/DC轉換器。

10.根據權利要求8所述的新能源汽車用高壓電器盒，其特征在于：所述的箱體(5)的上方設有手動維修開關(14)，手動維修開關(14)連接電池組正極支路和DC/DC支路。