[實用新型]一種下控制臂內襯套

有效

• 申請號: 201721387379.1
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN207579483U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 楊澤安;姚秀全;王剛;江勇;曾昭勝;周德文;王龍玉
• 申請（專利權）人: 安徽拓盛汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60G7/04
• 分類號: B60G7/04
• 代理公司: 合肥鼎途知識產權代理事務所(普通合伙) 34122
• 代理人: 葉丹

本實用新型公開了一種下控制臂內襯套，包括外套管、內套管和橡膠套，所述外套管和所述內套管同軸，所述內套管外設置有橡膠套，橡膠套外套有外套管，橡膠套內設置有內襯管，內襯管和內套管之間的橡膠套上、下兩端分別設置有設置有第一凹陷環槽，第一凹陷環槽靠近內襯管，內襯管和外套管之間的橡膠套上、下兩端分別設置有第二凹陷環槽，第二凹陷環槽靠近外套管內壁，本實用新型結構簡單，主要用于后輪轂支架和彈簧臂連接，該結構具備在較大的徑向剛度情況下扭轉剛度較小，可以提高車身對輪轂的響應速度。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，具體為一種下控制臂內襯套。

背景技術

下控制臂內襯套是壓裝到車架支架的套管中，然后通過固定螺栓將下控制臂與車架支架連接到一起，在整車行駛過程中起到扭轉和緩和地面沖擊的作用。

現有的控制臂內襯套，采用內骨架外設橡膠件的結構，在實際應用過程中，因橡膠件直接與控制臂的內壁接觸連接，因此橡膠件與控制臂在扭轉運動中會因為摩擦而產生噪音問題。另外，傳統內襯套與控制臂之間的裝配強度不高，存在襯套壓出力過低的問題，在車輛行駛過程遇到極限工況可能導致的襯套脫落，因此有必要發明一種更有益于車輛行駛的控制臂內襯套。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種下控制臂內襯套，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種下控制臂內襯套，包括外套管、內套管和橡膠套，所述外套管和所述內套管同軸，所述內套管外設置有橡膠套，橡膠套外套有外套管，橡膠套內設置有內襯管，內襯管和內套管之間的橡膠套上、下兩端分別設置有設置有第一凹陷環槽，第一凹陷環槽靠近內襯管，內襯管和外套管之間的橡膠套上、下兩端分別設置有第二凹陷環槽，第二凹陷環槽靠近外套管內壁。

優選的，所述內套管厚度大于外套管厚度。

優選的，所述第二凹陷環槽的寬度大于第一凹陷環槽的寬度。

優選的，所述第二外套管上、下兩端分別設有倒角。

優選的，內襯管的長度大于外套管的長度。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過在內套管外設置外套管，在內套管和外套管之間設置橡膠套，防止了車輛在行駛過程中產生噪聲，也起到緩沖作用，在外套管和內套管之間的橡膠套內設置有內襯管，能夠有效加強整個下控制臂內襯套的強度，使用壽命得到提升，在較大的徑向剛度情況下扭轉剛度較小，可以提高車身對輪轂的響應速度。

附圖說明

圖1為一種下控制臂內襯套的剖面示意圖；

圖2為一種下控制臂內襯套的俯視圖。

圖中：1-內套管，2-橡膠套，3-內襯管，4-第二凹陷環槽，5-外套管，6-第一凹陷環槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～2，本實用新型提供一種技術方案：一種下控制臂內襯套，包括外套管5、內套管1和橡膠套2，所述外套管5和所述內套管1同軸，所述內套管1外設置有橡膠套2，橡膠套2外套有外套管5，橡膠套2內設置有內襯管3，內襯管3和內套管1之間的橡膠套2上、下兩端分別設置有設置有第一凹陷環槽6，第一凹陷環槽6靠近內襯管3，內襯管3和外套管5之間的橡膠套2上、下兩端分別設置有第二凹陷環槽4，第二凹陷環槽4靠近外套管5內壁。