[實用新型]并聯模式LED異常監測電路

有效

• 申請號: 201721386964.X
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN207354679U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 甘淼
• 申請（專利權）人: 上海晨闌光電器件有限公司
• 主分類號: H05B33/08
• 分類號: H05B33/08;G01R31/44
• 代理公司: 上海浦東良風專利代理有限責任公司 31113
• 代理人: 陸盛菊

本實用新型為一種并聯模式LED異常監測電路。它包括LED燈組，所述LED燈組由2~30個并聯的LED燈構成，還包括輸入保護電路、異常反饋信號輸出單元、恒流電路、LED異常監控電路；所述LED異常監控電路中設有與所述LED燈一一對應相連的異常監控模塊；所述恒流電路中設有與所述LED燈一一對應相連的恒流模塊，所述恒流模塊還與所述異常監控模塊相連；所述輸入保護電路分別與所述異常反饋信號輸出單元、恒流電路、LED燈組相連；所述異常反饋信號輸出單元還分別與所述恒流電路、LED異常監控電路相連。本實用新型能夠精準地檢測LED燈故障，提高行車安全。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用監測電路，特別是公開一種并聯模式LED異常監測電路。

背景技術

越來越多的汽車配置了LED車燈，在并聯模式的LED車燈電路中，如果有單顆LED燈熄滅或故障時，在行車中通常不容易發現，給車輛行車帶來安全隱患；因此，通過LED故障檢測可以有效發現故障情況。現在針對LED車燈的故障檢測(轉向燈必備)多采用串聯形式,如果一顆LED開路,全部熄滅,但這種方式卻不能應對單顆LED短路狀態.還有一些是通過BCM檢測輸出功率來實現的,但是由于LED燈本身因為亮度BIN和電壓BIN的差異,本身的功率也是有差異的,這就造成不能精準檢測LED車燈故障信息。本設計可以精準檢測并聯模式單顆LED狀態,解決上述問題。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，提供一種能夠精確檢測LED燈故障信息、提高汽車行車安全的并聯模式LED異常監測電路。

本實用新型是這樣實現的：一種并聯模式LED異常監測電路，包括LED燈組，所述LED燈組由2~30個并聯的LED燈構成，其特征在于：還包括輸入保護電路、異常反饋信號輸出單元、恒流電路、LED異常監控電路；所述LED異常監控電路中設有與所述LED燈一一對應相連的異常監控模塊；所述恒流電路中設有與所述LED燈一一對應相連的恒流模塊，所述恒流模塊還與所述異常監控模塊相連；所述輸入保護電路分別與所述異常反饋信號輸出單元、恒流電路、LED燈組相連；所述異常反饋信號輸出單元還分別與所述恒流電路、LED異常監控電路相連。

所述輸入保護電路包括電流輸入控制端、第一二極管D1、雙向瞬態抑制二極管D2；

所述異常反饋信號輸出單元包括LB信號端口、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第一三極管Q1；

所述LED燈組包括第一LED燈LED1、第二LED燈LED2、第三LED燈LED3；

所述恒流電路包括第五電阻R5、第六電阻R6、第七電阻R7、第八電阻R8、第九電阻R9、三端穩壓源U1、第一電容C1、第二三極管Q2、第三三極管Q3、第四三極管Q4；其中所述第二三極管Q2與第七電阻R7、第三三極管Q3與第八電阻R8、第四三極管Q4與第九電阻R9分別構成單路恒流模塊；

所述LED異常監控電路包括第十電阻R10、第十一電阻R11、第十二電阻R12、第十三電阻R13、第十四電阻R14、第十五電阻R15、第十六電阻R16、第十七電阻R17、第十八電阻R18、第十九電阻R19、第五三極管Q5、第六三極管Q6、第七三極管Q7；

所述LB信號端口與所述第一二極管D1的正極相連，所述第一二極管D1的負極分別與所述雙向瞬態抑制二極管D2的一端、第一三極管Q1的發射極、第三電阻R3的一端、第一電阻R1的一端、第五電阻R5的一端、第六電阻R6的一端、第一LED燈LED1的正極、第二LED燈LED2的正極、第三LED燈LED3的正極相連；所述雙向瞬態抑制二極管D2的另一端接地；

所述第一三極管Q1的集電極分別與LB信號端口、第二電阻R2的一端相連，所述第二電阻R2的另一端接地；所述第一三極管Q1的基極分別與所述第三電阻R3的另一端、第四電阻R4的一端相連；所述第四電阻R4的另一端分別與所述第一電阻R1的另一端、第十電阻R10的一端相連；