[實(shí)用新型]一種四向叉車的右前輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721386201.5
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN207699124U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 項(xiàng)衛(wèi)鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽宇鋒倉儲設(shè)備有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B66F9/22
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實(shí)用新型公開了一種四向叉車的右前輪，包含轉(zhuǎn)向油缸、轉(zhuǎn)向推銷、轉(zhuǎn)輪定位盤、轉(zhuǎn)向定位銷和轉(zhuǎn)向車輪和轉(zhuǎn)向車輪支架；所述轉(zhuǎn)輪定位盤上設(shè)有定位缺口A和定位缺口B，所述轉(zhuǎn)向油缸的一端與車體連接，所述轉(zhuǎn)向油缸的另一端與轉(zhuǎn)向推銷的一端連接，轉(zhuǎn)向推銷的另一端與轉(zhuǎn)向車輪支架連接，所述轉(zhuǎn)向定位銷固定在轉(zhuǎn)向車輪支架上，所述轉(zhuǎn)輪定位盤固定在轉(zhuǎn)輪定位固定板上；其實(shí)現(xiàn)車輪的精準(zhǔn)控制，同時(shí)轉(zhuǎn)向油缸擺動(dòng)范圍小提高了油缸壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于轉(zhuǎn)向控制領(lǐng)域，尤其涉及一種四向叉車的右前輪。

背景技術(shù)

當(dāng)今社會(huì)叉車的種類很多，使用場所也隨著車型的不同也有所限制。比如：站架式前移車：進(jìn)入倉庫巷道取/放貨時(shí)都需要使車體轉(zhuǎn)彎，進(jìn)而導(dǎo)致倉庫的巷道要變大，這就給倉庫的建設(shè)面積浪費(fèi)了很大一筆資金。再有如果取/放的貨物比較大且長，那么前移車就根本不可能完成作業(yè)了，此時(shí)我們可能會(huì)想到使用側(cè)向叉車，使用側(cè)向叉車可以完成取/放長物料，但是在巷道里不可能轉(zhuǎn)彎，只能直行，如果是在機(jī)場、碼頭等場所，那么取/放貨后絕大多數(shù)都是需要轉(zhuǎn)彎后才可以行駛到目標(biāo)路線，這就導(dǎo)致在轉(zhuǎn)彎時(shí)候存在很大的安全隱患，并且操作不方便，這時(shí)我們又會(huì)想到四向車，它結(jié)合了前移車和側(cè)向叉車的好處，但是由直行變?yōu)閭?cè)向行駛后不能像直行那樣任意的改變右前輪的方向，這使得在行駛過程中帶來諸多不變。進(jìn)而產(chǎn)生性能更優(yōu)異的四向車，使得四向車在轉(zhuǎn)變到側(cè)向行駛后也能像前移車那樣任意的改變驅(qū)動(dòng)輪的方向，結(jié)合側(cè)向叉車、前移車、四向車的優(yōu)缺點(diǎn)，相互彌補(bǔ)性能更優(yōu)的四向車，以及讓工作效率大大提高，進(jìn)而面對的客戶市場將更大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對背景技術(shù)的不足提供了一種四向叉車的右前輪，其實(shí)現(xiàn)車輪的精準(zhǔn)控制，同時(shí)轉(zhuǎn)向油缸擺動(dòng)范圍小提高了油缸壽命。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案

一種四向叉車的右前輪，包含轉(zhuǎn)向油缸（3）、轉(zhuǎn)向推銷（4）、轉(zhuǎn)輪定位盤（5）、轉(zhuǎn)向定位銷（6）和轉(zhuǎn)向車輪（7）和轉(zhuǎn)向車輪支架（8）；所述轉(zhuǎn)輪定位盤（5）上設(shè)有定位缺口A（1）和定位缺口B（2），所述轉(zhuǎn)向油缸（3）的一端與車體連接，所述轉(zhuǎn)向油缸（3）的另一端與轉(zhuǎn)向推銷（4）的一端連接，轉(zhuǎn)向推銷（4）的另一端與轉(zhuǎn)向車輪支架（8）連接，所述轉(zhuǎn)向定位銷（6）固定在轉(zhuǎn)向車輪支架（8）上，所述轉(zhuǎn)輪定位盤（5）固定在轉(zhuǎn)輪定位固定板（9）上；所述轉(zhuǎn)向油缸（3）的伸縮通過轉(zhuǎn)向推銷（4）帶動(dòng)轉(zhuǎn)向車輪支架（8）轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向車輪（7），同時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向車輪支架（8）上的轉(zhuǎn)向定位銷（6）轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向定位銷（6）回轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)輪定位盤（5）的定位缺口A（1）和定位缺口B（2）時(shí)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向車輪（7）的精準(zhǔn)控制。

作為本實(shí)用新型一種四向叉車的右前輪的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述轉(zhuǎn)輪定位盤（5）通過螺絲固定在轉(zhuǎn)輪定位固定板（9）上。

本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果：

1、四向叉車需要橫行時(shí)，轉(zhuǎn)向油缸推動(dòng)轉(zhuǎn)向推銷，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向車輪上的轉(zhuǎn)向定位銷轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向定位銷回轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)輪定位盤定位缺口B時(shí)，實(shí)現(xiàn)車輪的橫行精準(zhǔn)控制，這種控制方式比使用轉(zhuǎn)向油缸控制精度更高；

2、四向叉車需要直行時(shí)，轉(zhuǎn)向油缸拉動(dòng)轉(zhuǎn)向推銷，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向車輪上的轉(zhuǎn)向定位銷轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向定位銷轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)輪定位盤定位缺口A時(shí)，實(shí)現(xiàn)車輪的直行精準(zhǔn)控制，這種控制方式比使用轉(zhuǎn)向油缸控制精度更高，同時(shí)轉(zhuǎn)向油缸擺動(dòng)范圍小提高了油缸壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型右前輪的正視平面示意圖；

圖2是本實(shí)用新型右前輪的俯視平面示意圖；

圖3是本實(shí)用新型右前輪找零的邏輯控制示意圖。

圖中標(biāo)號具體如下：1-定位缺口A，2-定位缺口B，3-轉(zhuǎn)向油缸，4-轉(zhuǎn)向推銷，5-轉(zhuǎn)輪定位盤，6-轉(zhuǎn)向定位銷，7-轉(zhuǎn)向車輪，8-轉(zhuǎn)向車輪支架，9-轉(zhuǎn)輪定位固定板。