[實(shí)用新型]刮板輸料系統(tǒng)用張緊裝置、刮板輸料系統(tǒng)及其攤鋪機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721385581.0
• 申請(qǐng)日: 2017-10-25
• 公開（公告）號(hào): CN207608789U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉彬;周興;馬宇;張淼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津工程機(jī)械研究院有限公司
• 主分類號(hào): E01C19/12
• 分類號(hào): E01C19/12;E01C19/18;E01C19/20
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司 12101
• 代理人: 蒙建軍

本實(shí)用新型刮板輸料系統(tǒng)用張緊裝置、刮板輸料系統(tǒng)及其攤鋪機(jī)，涉及一種刮板輸料系統(tǒng)用張緊裝置，包括導(dǎo)向支座，垂直所述導(dǎo)向支座的長(zhǎng)度方向設(shè)置的張緊螺套，與張緊螺套螺紋配合的張緊螺桿，和安裝在導(dǎo)向支座兩側(cè)的張緊輪；張緊螺套軸向限位在導(dǎo)向支座上并與導(dǎo)向支座的光孔間隙配合，張緊螺桿的頭部抵壓在車架后端梁上，導(dǎo)向支座可滑動(dòng)地設(shè)置在車架撐座上，導(dǎo)向支座底部設(shè)置有導(dǎo)向滑塊，導(dǎo)向滑塊的兩側(cè)與車架撐座的側(cè)面間隙配合。采用單螺桿單導(dǎo)向滑塊結(jié)構(gòu)，合理地解決了后置式張緊裝置的張緊螺桿過長(zhǎng)不易拆卸的問題，同時(shí)解決了張緊螺桿在交變彎曲應(yīng)力作用下容易發(fā)生變形的問題，有效的提高了張緊裝置的適應(yīng)性，提高了刮板輸料系統(tǒng)的輸料效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于路面施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種刮板輸料系統(tǒng)用張緊裝置、刮板輸料系統(tǒng)及其攤鋪機(jī)。

背景技術(shù)

攤鋪機(jī)是常用的一種路面施工設(shè)備，主要是用于公路基層和面層各種材料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。刮板輸料系統(tǒng)是攤鋪機(jī)施工過程中保證物料流轉(zhuǎn)的關(guān)鍵部件，它主要由刮板驅(qū)動(dòng)裝置、刮板輸送鏈、刮板張緊裝置、刮料底板以及護(hù)板總成等組成。刮板輸料系統(tǒng)的張緊機(jī)構(gòu)起到對(duì)刮板輸送鏈條的張緊和導(dǎo)向的作用。

刮板張緊裝置是刮板輸料系統(tǒng)的重要組成部分，有螺桿式張緊裝置和油缸式張緊裝置。螺桿式張緊裝置可靠性強(qiáng)應(yīng)用最為普遍，通常可分為前置式張緊和后置式張緊。圖1示出了螺桿前置時(shí)的張緊裝置，即張緊螺桿A布置于車架前端梁602一側(cè)，相對(duì)車架前端梁對(duì)張緊螺桿進(jìn)行調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)刮板鏈條松緊，通常用扳手在車架前端梁前側(cè)進(jìn)行調(diào)節(jié)，空間大易于操作，然而張緊螺桿的一端暴露在車架的外側(cè)容易附著瀝青很難清理。圖2示出了螺桿后置時(shí)的張緊裝置，即張緊螺桿A布置于車架前端梁602的后側(cè)，相對(duì)于車架后端梁601對(duì)張緊螺桿進(jìn)行調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)刮板鏈條松緊，通常打開前蓋板后，用扳手在張緊軸D前側(cè)進(jìn)行調(diào)節(jié)，這種布置方式保證了螺桿的清潔，在操作空間足夠的前提下更為優(yōu)選。

此外，現(xiàn)有技術(shù)中的張緊裝置都采用雙螺桿雙導(dǎo)向塊結(jié)構(gòu)。其中，專利CN204212031U和CN202245121U為前置式雙螺桿雙導(dǎo)向塊張緊裝置，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，張緊螺桿A與邊導(dǎo)向塊B、中導(dǎo)向塊C左右布置，這種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好且易于張緊操作，缺點(diǎn)是張緊螺桿A暴露在車架外容易附著瀝青不好清理，且對(duì)于車架的加工精度要求高；專利CN102837935A公布了一種后置式雙螺桿雙導(dǎo)向塊張緊裝置，其結(jié)構(gòu)如圖2所示，雙導(dǎo)向塊導(dǎo)向雙螺桿張緊支撐，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，張緊螺桿A布置在前蓋板下且可以保證螺桿的清潔，且考慮到了車架的加工精度問題在螺桿靠近車架后端梁處加裝了調(diào)整螺母塊E，但張緊螺桿A穿過張緊軸D孔后還要穿入車架后端梁601內(nèi)，張緊螺桿A長(zhǎng)度過長(zhǎng)，需在張緊軸D與車架前端梁602之間預(yù)留很大的操作空間否則很難在車上拆裝螺桿，且雙螺母塊同時(shí)作用起到支撐、螺紋張緊和間隙調(diào)整的功能，加工精度大，安裝要求高。采用雙螺桿雙導(dǎo)向塊結(jié)構(gòu)的張緊裝置，結(jié)構(gòu)可靠穩(wěn)定，缺點(diǎn)是，對(duì)車架加工精度要求高，且兩張緊螺桿張緊度不一致導(dǎo)致左右刮板鏈條所受拉力不同，導(dǎo)致前后鏈輪偏置加劇導(dǎo)向塊與車架側(cè)板604間、鏈條和鏈輪間的磨損，且受中導(dǎo)向塊的尺寸限制中護(hù)鏈板尺寸無法做到最窄，影響了刮板輸料系統(tǒng)輸料效率，加劇了中間護(hù)板附近混合料的堆積和縱向帶狀離析。

張緊裝置能夠?qū)伟彐湕l進(jìn)行張緊和導(dǎo)向，通過張緊螺桿實(shí)現(xiàn)對(duì)刮板鏈條的張緊，導(dǎo)向塊實(shí)現(xiàn)對(duì)刮板鏈條的導(dǎo)向。刮板鏈條平穩(wěn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的前提是盡量保證驅(qū)動(dòng)鏈輪和導(dǎo)向輪不發(fā)生偏置，通常通過限制邊導(dǎo)向塊B與車架側(cè)板604以及兩中導(dǎo)向塊C間的間隙量來保證，當(dāng)間隙量過大，驅(qū)動(dòng)鏈輪與導(dǎo)向輪錯(cuò)位，鏈條易發(fā)生卡料，造成鏈條和鏈輪的磨損，張緊螺桿A在長(zhǎng)時(shí)間交變彎曲應(yīng)力作用下可能發(fā)生疲勞變形，當(dāng)間隙過小，要保證張緊螺桿正常穿入車架孔，就應(yīng)提高車架孔到限位接觸面的尺寸的加工精度。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種刮板輸料系統(tǒng)用張緊裝置、刮板輸料系統(tǒng)及其攤鋪機(jī)，該攤鋪機(jī)刮板輸料系統(tǒng)的張緊裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，可有效提高刮板輸料系統(tǒng)的工作效率。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：