[實用新型]一種汽車白車身薄板電阻點焊連接點拆解鉗

有效

• 申請號: 201721384919.0
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN207326363U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 馮玉濤;梁金生;魏彥軍;劉興嘉;王新坤;孫兵;李永強;王波;梁海濤;鄧志華
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 姜姍姍

本實用新型涉及一種汽車白車身薄板電阻點焊連接點拆解鉗，包括C型鉗體、凹模、沖頭和氣液增力缸；所述的C型鉗體包括固定端和移動端；所述的C型鉗體的固定端安裝有凹模；所述的C型鉗體的移動端的一端氣液增力缸連接，另一端安裝有沖頭。所述的氣液增力缸5的外部設置有氣源接口保護盒。本實用新型能夠簡易、高效、省時、省力和環保的對白車身點焊連接點進行拆解。

技術領域

本實用新型涉及汽車白車身制造和維修領域，具體涉及一種汽車白車身薄板電阻點焊連接點拆解鉗，應用于白車身試制和白車身維修過程中的零件或焊裝總成的拆舊換新工作。

背景技術

在整車廠的汽車白車身試制中，尤其是利用在產車型小改或大改的車型，基于降低成本和縮短周期等考慮，經常采用拆舊換新的方案，即拆解白車身總成或部分零件然后再更換新的焊裝總成或零件；在整車廠對標車型分析和維修廠維修汽車時，也經常需要對已有車身焊接總成或零件進行拆解。以上兩種拆解時，均需要拆解、破壞掉原點焊連接點，拆解點位多、難度大。因此，這兩個領域需要一種拆解工具能夠簡易、高效、省時、省力、環保的對白車身進行拆解。

現有技術中的點焊連接點拆卸方法有兩種：第一種是氧氣火焰燒除法，以電力、壓縮空氣、可燃氣體為動力源，由操作者手工操作，利用氣體燃燒產生的熱量來熔化點焊連接點，實現連接點的拆除。此種方法熔化連接點時，對汽車板材母體傷害較大，熔化位置形狀不規則，熔渣較多，并且工作過程中會產生較多的煙塵，不環保；第二種是鉆頭鉆磨法，采用合金鉆頭鉆磨點焊連接點，這種方法在實際的應用中比較廣泛，缺點是鉆磨勞動強度極大，鉆一個連接點需要較長時間，并且合金鉆頭損耗大，成本較高。

發明內容

針對現有汽車車身板材點焊焊點拆解技術和工具存在的勞動強度大、工具磨耗大以及對板材熱熔傷害較大的不足，本實用新型是提供一種汽車白車身薄板電阻點焊連接點拆解鉗，其能夠簡易、高效、省時、省力和環保的對白車身進行拆解。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現：

一種汽車白車身薄板電阻點焊連接點拆解鉗，包括C型鉗體2、凹模3、沖頭4、氣液增力缸5；所述的C型鉗體2包括固定端和移動端；所述的C型鉗體2的固定端安裝有凹模3；所述的C型鉗體2的移動端的一端氣液增力缸5連接，另一端安裝有沖頭4。

所述的氣液增力缸5的外部設置有氣源接口保護盒6。

所述的C型鉗體2為40CrMnMoS86材料制成。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型提供一種通過氣動系統驅動沖頭及凹模實現汽車板材點焊連接點拆解的工具，具有節能的優點，僅使用氣動能源，不需要水能及電能，使用過程中，不產生煙塵、噪音、輻射等污染，具備安全環保的特征，并且本實用新型切割點焊連接點后，對周邊母材無變形、損壞等影響。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的使用狀態圖；

圖3為本實用新型的工作流程圖；

圖中：1.啟動按鈕，2.C型鉗體，3.凹模，4.沖頭，5.氣液增力缸，6.氣源接口保護盒，7.第一車身板材，8.第二車身板材，9.第一點焊焊點1，10.第二點焊焊點2。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明。

如圖1所示，本實用新型提供一種一種汽車白車身薄板電阻點焊連接點拆解鉗，包括C型鉗體2、凹模3、沖頭4、氣液增力缸5；所述的C型鉗體2包括固定端和移動端；所述的C型鉗體2的固定端安裝有凹模3；所述的C型鉗體2的移動端的一端氣液增力缸5連接，另一端安裝有沖頭4。所述的氣液增力缸5的外部設置有氣源接口保護盒6。所述的C型鉗體2為40CrMnMoS86材料制成。