[實用新型]一種電梯對重緩沖裝置

有效

• 申請號: 201721384712.3
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN207390791U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 劉杰;劉小梅;胡軍偉;陳濤;朱超峰
• 申請（專利權）人: 西繼迅達（許昌）電梯有限公司
• 主分類號: B66B17/12
• 分類號: B66B17/12;B66B5/28
• 代理公司: 鄭州先風專利代理有限公司 41127
• 代理人: 王俊紅

本實用新型公開了一種電梯對重緩沖裝置，包括電梯對重框架，電梯對重框架由兩個結構相同的子框架并排固定連接構成，子框架包括兩根立柱、連接兩根立柱的上連接板和下連接板，電梯對重框架的下梁由兩個下連接板并排固定連接構成，還包括設于下梁居中位置的中間緩沖器撞板，中間緩沖器撞板包括中間固定板和中間緩沖座，中間緩沖座固設于中間固定板上，中間固定板通過螺栓連接固設于下梁的居中位置。本實用新型利用中間固定板作為轉換連接件實現了緩沖器撞板在電梯對重框架上的居中布置，實現了電梯對重框架上奇數套緩沖器撞板的安裝，減少了不必要緩沖器撞板及電梯緩沖器的使用，進而降低了產品成本，并且中間固定板安裝方便、便于拆卸。

技術領域

本實用新型屬于電梯設備領域，具體地涉及一種電梯對重緩沖裝置。

背景技術

現有大噸位電梯的電梯對重框架通常由兩個子框架組合而成，在兩個子框架的連接處限于空間往往難以安裝緩沖器撞板，因而造成現有的此類電梯對重框架上固定的緩沖器撞板一般是成對出現，不是2套就是4套，因而只能硬性地對應2套緩沖器或4套緩沖器，當僅需要1套緩沖器或3套緩沖器即可滿足設計要求時，不得不提升至2套或4套緩沖器，造成設計余量的過多預留，明顯地提高產品成本。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種電梯對重緩沖裝置，其利用中間固定板作為轉換連接件實現了緩沖器撞板在電梯對重框架上的居中布置，實現了電梯對重框架上奇數套緩沖器撞板的安裝，減少了不必要緩沖器撞板及電梯緩沖器的使用，大大降低了產品成本。

為了實現上述目的，本實用新型所采取的技術方案是：

一種電梯對重緩沖裝置，包括電梯對重框架，所述電梯對重框架由兩個結構相同的子框架并排固定連接構成，所述子框架包括兩根立柱、連接所述兩根立柱的上連接板和下連接板，所述電梯對重框架的下梁由兩個所述下連接板并排固定連接構成，還包括固設于所述下梁的居中位置的中間緩沖器撞板，所述中間緩沖器撞板包括中間固定板和中間緩沖座，所述中間緩沖座固設于所述中間固定板上，所述中間固定板通過螺栓連接固設于所述下梁的居中位置。

進一步地，所述中間緩沖座與所述中間固定板通過螺栓連接固定。

進一步地，所述中間固定板上遠離所述中間緩沖座的一側焊接有螺母，所述螺母用于固定所述中間緩沖座。

進一步地，還包括分別固設于兩個所述下連接板上的側部緩沖器撞板，所述側部緩沖器撞板相對所述中間緩沖器撞板在兩個所述下連接板上對稱設置。

進一步地，所述側部緩沖器撞板包括側部固定板和側部緩沖座，所述側部緩沖座固設于所述側部固定板上，所述側部固定板焊接于所述下連接板上。

進一步地，所述側部緩沖座與所述側部固定板通過螺栓連接固定。

本實用新型的有益效果是：在滿足對重側緩沖器余量設計要求的前提下，減少了不必要緩沖器撞板及緩沖器的使用，并且電梯對重緩沖裝置的整體結構緊湊，中間固定板安裝方便、便于拆卸。

附圖說明

圖1是本實用新型的電梯對重緩沖裝置的主視圖；

圖2是本實用新型的電梯對重緩沖裝置的仰視圖；

圖3是本實用新型的中間固定板的結構圖；

圖4是現有技術的電梯對重緩沖裝置的主視圖；

圖5是現有技術的電梯對重緩沖裝置的仰視圖。

具體實施方式

為了加深對本實用新型技術方案的理解，下面將結合說明書附圖對本實用新型作進一步闡述。